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30/07/2012

LARMOR PLAGE 1964

des rêves automobiles, du camping et les copains

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Le temps file plus vite que n’importe quel bolide.


Évoquer mes  romans et nouvelles tels  7 NOUVELLES PIMENTÉES  ou VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES  ( cf. liens en fin de note), m’a ramené à cette belle époque car de nombreuses scènes s’y déroulent . Puis ma mémoire s’est évadée jusqu’au mois de juillet 1964, un été agréable à l’époque de l’insouciance de l’enfance, des rêves les plus fous, dont celui de devenir pilote automobile professionnel.

 

Des objets roulants identifiés


Bien sûr, je me voyais déjà au Mans, à Monaco, à la Coupe des Alpes, même si je n’avais pas encore 10 ans ! Cette année-là, Jim Clark était champion du monde en titre. L’équipage Hopkirk – Liddon sur Cooper S avait remporté le rallye de Monte-Carlo devant une Ford Falcon. Ford, justement,  n’avait pas encore triomphé aux 24 Heures du Mans au scratch, mais la Cobra de Dan Gurney et Bob Bondurant s’était imposée en catégorie GT.

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 La version coupé Daytona de la Cobra m’a toujours fasciné au point que j’en ai fait une des héroïnes de mon prochain roman, un polar vintage et gourmand dont le dénouement intervient aux 24 Heures du Mans.

 

Ma famille vivait dans la région lorientaise. Mes parents ayant fait l’acquisition d’une petite caravane – une Pitt qu’ils tractaient avec la R8 grise de mon père, nous passâmes les premières semaines des vacances scolaires à Larmor Plage. Autant dire un paradis pour un gamin qui rentrerait en CM2 à la rentrée.

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 Au début des vacances, nos plus proches voisins étaient arrivés dans une 2 chevaux grise pas toute neuve mais bien entretenue. La 2 cv, une icône de la société française... La famille comportait un père sévère qui criait souvent sur son fils aîné, un garçon solide, doué en sport, deux ou trois ans plus vieux que moi, avec qui j’avais vite sympathisé. A dire vrai, il suscitait mon admiration car il passait des heures à foncer sur les chemins du coin avec son vélo, une superbe machine demi course bleu métallisé. A mes yeux d’enfant, il roulait au moins aussi fort qu’Anquetil et serait sans doute un jour vainqueur du prestigieux Tour de France. Il se révèlerait forcément en cyclisme plutôt qu’en sport automobile, puisque le champion en auto, ce serait évidemment moi et que ce n’était pas la peine qu’il essaie de devenir pilote pour finir tout le temps deuxième.

 

2 roues en attendant de passer à 4

 

D’ailleurs, le cyclisme, c’était bien aussi. Nous écoutions tous les jours les arrivées des étapes de la Grande boucle sur le transistor Philips qu’avaient acheté mes parents.

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 Le transistor, autre objet symbolique des sixties qui me permit plusieurs années durant de suivre régulièrement SLC Salut les copains ! En 1964, Sylvie Vartan était déjà la plus belle pour aller danser. Quant à Johnny, il s’efforçait de convaincre les croulants que les mauvais garçons n’étaient pas si méchants que ça.

 

Avec le recul, j’ai réalisé que la passion de mon copain pour la vitesse sur deux roues tenait sans doute davantage du souci plus ou moins conscient d’échapper au poids de  l’autorité paternelle qu’à un conditionnement en vue de s’aligner un jour au départ du Tour de France. Qu’importe ! Il m’a fait un beau cadeau cette année-là. Sensible sans doute à mes regards envieux quand je le voyais filer comme André Darrigade, il m’a gentiment proposé de me prêter son vélo.

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 J’avais du mal à tenir dessus compte tenu de notre différence de gabarit. En plus, c’était les premières fois que je roulais sur un vrai vélo pour grands. Mais je n’étais pas peu fier qu’un grand me considère comme son copain, me laisse utiliser sa bécane et me prodigue des conseils avisés (dont j’avais grandement besoin à dire vrai). Comme toujours ou presque à cet âge-là, nous nous sommes perdus de vue dès la fin des vacances. Nos voisins de camping devaient passer nous voir sur un autre lieu de villégiature un peu plus tard, mais un imprévu – intoxication sérieuse de mon père avec des palourdes crues – nous a fait manquer le rendez-vous fixé. Je n’ai donc jamais su si mon copain de vacances avait brillé plus tard dans le cyclisme ou dans un autre sport.

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 Au fond, c’est peut-être lui qui m’aurait forcé à changer de catégorie ou à accepter de finir toujours deuxième si nous nous étions retrouvés en course auto. Car non seulement je ne suis jamais devenu pilote professionnel et je suis resté amateur sans chercher à en faire mon métier, mais si mon camarade s’était montré aussi brillant au volant d’une Golf GTI que je le voyais à vélo, il serait devenu meilleur que les frères Almeras  et m’aurait battu à chaque course !

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 Un peu plus tard dans l’’été, mon père remis de ses troubles gastriques et devenu - provisoirement seulement, hélas - plus circonspect devant les produits douteux, nous avons fini les vacances sur un autre site au bord de la rivière d’Étel. Une autre famille comportant plusieurs générations était installée sur un terrain voisin. Parmi ses membres, un homme d’une vingtaine d’années qui conduisait un Spyder Porsche 356 bleu. Comme celle de Ric Hochet dans les albums de Tintin à part la couleur. Comme celle avec laquelle James Dean avait débuté en compétition. J’aurais bien aimé faire un tour à vive allure en Porsche décapotable.  Hélas, le propriétaire du Speedster ne me l’a pas proposé.

 

NOTE MODIFIÉE LE 7 AOÛT 2014

 

VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES, LE polar vintage, gourmand automobile et humoristique. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant ICI http://bit.ly/1zmPqE6

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LE POLAR tendance sixties à lire cet été !

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

Vous pouvez également me retrouver sur http://circuitmortel.com , https://gotmdm.com/driver/ et http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/

 

Une autre présentation de VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIEShttp://0z.fr/u88wT

 

Bientôt un film avec Tom Cruise à l’époque de VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES http://bit.ly/LHGHst

 

Pedro et Ricardo Rodriguez, les frères amis du sport automobile,  devraient aussi arriver sur grand écran ! http://bit.ly/1kdnVsY

 

LE PACTE DU TRICHEUR, un autre polar automobile que j’ai écrit pour vous :http://amzn.to/1jAhsoF

 

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Thierry Le Bras

11/07/2012

PININFARINA nous a quittés

la disparition d’un génie du monde de l’automobile.

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 Le styliste italien Sergio Pininfarina nous a quittés dans la nuit du 2 au 3 juillet dernier à l’âge de 85 ans. « Sergio était l'un des plus grands représentants du made in Italie », a déclaré Luca di Montezemolo, président de Ferrari, pour lui rendre hommage.

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 Il n’est pas exagéré de parler d’œuvre automobile pour qualifier l’ensemble des modèles dont les carrosseries furent signées Pininfarina. Sa collaboration avec Ferrari a donné naissance à des modèles d’exception. Mais il a aussi créé des autos beaucoup plus courantes sur nos routes, notamment pour Peugeot. La 403, les coupés 404 et 504 par exemple sont issus de don imagination.

 

Une des plus belles GT de tous les temps


Les appréciations sont toujours un peu subjectives en matière de design, comme d’art en général. Un roman, un film, un tableau provoque des émotions différentes. Il en est de même pour une carrosserie.

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 A mon sens, Sergio Pininfarina fut l’auteur du dessin d’une des plus belles GT de tous les temps, la fabuleuse Ferrari 365 GTB 4 Daytona. Une GT impressionnante aux lignes agressives et modernes, équipée d’un moteur V12 développant 400 chevaux dans sa version groupe 4. Une bête de course, au Mans et en endurance comme au Tour auto, un monstre que pilotèrent entre autres Jean-Claude Andruet, José Dolhem, Vic Elford, Mike Parkes, Jean-Pierre Jarier, Claude Ballo-Léna…

 

Je suis convaincu que comme moi, de nombreux fans absolus de course automobile adorent la 365 GTB 4 Daytona.

 

Deux modèles plus abordables

 

Ceux qui sont nés dans les années 50, 60 et 70 se rappellent de quelques modèles plus fréquents dans nos villes et nos campagnes que les Ferrari et qui ont marqué leur enfance. Pas question ici d’inventorier les nombreuses collaborations fructueuses de Sergio Pininfarina avec des constructeurs du monde entier. Son influence s’exerça jusqu’aux États-Unis où il collabora à des modèles de Chevrolet Corvette et de Cadillac Eldorado.

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 Je préfère évoquer deux superbes voitures relativement abordables. Les coupés et cabriolets Fiat 1500 des sixties, d’abord. Des symboles du tourbillon des années SLC Salut les copains. Des voitures flamboyantes qui firent rêver quantité de jeunes… et de moins jeunes. Ma mère possédait une Fiat 600 quand j’étais gamin. Et autant je détestais l’accompagner dans les magasins, autant j’étais toujours prêt à aller avec elle chez Fiat Lorient (nous habitions alors  dans le Morbihan) lorsqu’elle allait faire le plein d’essence à la station du garage. Pourquoi ? Parce que le concessionnaire avait presque toujours un cabriolet 1500 en vitrine ou à l’atelier. Et je ne me lassais pas d’admirer les belles italiennes.

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Quelques années plus tard, en 1972, mon père achèterait un coupé Alfa Roméo 2000 GTV Bertone. Une voiture exceptionnelle qui, en groupe 1, devint une reine des rallyes et des courses de côtes. J’ai toujours eu le virus Alfa et je n’essaie pas d’en guérir même si je cède au chant des sirènes d’autres belles envoûtantes et charmeuses. L’achat de l’Alfa fut l’occasion de fréquenter la concession de la marque au trèfle. D’autant que bientôt équipé d’un précieux sésame, le permis de conduire, la station de ce garage deviendrait mon stand préféré pour alimenter ma Mini 1275 GT en carburant et… admirer les plus belles Alfa, parmi lesquelles le cabriolet 2000 dessiné par Pininfarina. Car dans la famille 2000, si Bertone était le géniteur du coupé, le papa du cabriolet, cétait Pininfarina !

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE :

 

La Ferrari Daytona

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/10/29/la-ferrari-daytona.html

(une note illustrée par de superbes photos d’Adrien Bert)

 

La Ferrari Daytona Rossa en image et en musique

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/11/23/ferrari-daytona-rossa.html

 

Alfa Vendée, une concession automobile pas comme les autres, a rendu hommage à Sergio Pininfarina

http://www.alfavendee.com/archive/2012/07/05/pininfarina-rip.html

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 7 Nouvelles pimentées, un recueil de nouvelles signé Thierry Le Bras et publié chez Gaïa Village Publications. Les belles voitures sont bien présentes dans l’ouvrage, tout comme l’ambiance Vintage d’ailleurs :

http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-7-nouvelles-pimentees-107503713.html

 

Ambiance sixties : des voitures, des caravanes, des bateaux, de la musique, des vacances d’époque

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/07/26/vacances-sixties.html

et

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/08/06/le-tourbillon-estival-et-mecanique-des-sixties.html

 

José Dolhem, le demi-frère de Didier Pironi, pilota une Ferrari Daytona aux 24 Heures du Mans

http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-jose-dolhem-eclectique-rapide-et-fiable-48577542.html

 

Thierry Le Bras

03/07/2012

LES NOIRES…

remettent la gomme à Pau

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La sauce béarnaise accompagne  remarquablement le festin de rois que nous servent les chefs qui ont mijoté les recettes de ce menu à thème automobile.

 

L’ouvrage est édité par Les Noires de Pau, une  association qui s’intéresse tout particulièrement à la littérature noire et policière. Pour la seconde année de suite, l’association éditrice s’est associée au Grand-Prix de Pau pour produire un recueil de nouvelles dont les temps forts se déroulent sur le site de la compétition.

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 Une initiative qu’il convient de saluer et à laquelle ont aussi participé Peter Auto, organisateur d’épreuves remarquables, l’ASA Club Basco-Béarnais, et la ville de Pau.

 

Une crédibilité indiscutable

 

L’implication de Peter Auto annonce la couleur. La prestigieuse société qui compte aussi à son actif Le Mans Classic et le Tour Auto n’engage sa marque que sur des initiatives qui respectent le sport automobile et le mettent en valeur.

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 Autre gage de sérieux, la préface de Mike Parisy, le pilote palois. Mike mène un programme chargé cette saison entre le Championnat du monde Word GT au volant de la Porsche d’Exim Bank Team China et des épreuves du Blancpain Endurance Series sur une Mercedes SLS AMG. Sans oublier sa victoire au GP de Pau 2012 dans la course réservée aux bolides 100% électriques. « Vous l’aurez compris, Pau est incomparable », écrit l’homme du cru. Nous sommes tout disposés à le croire et à embarquer avec les auteurs des nouvelles sur le tracé de ce circuit magique où la perfection du pilotage est encore plus indispensable qu’ailleurs car la moindre faute s’y paye au prix l’abandon immédiat.

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La fiction automobile a le vent en poupe. Après Cars 2, le lancement de la collection Harry Octane, le prochain retour de Michel Vaillant et d’autres projets en cours de finalisation, voici une série de nouvelles qui enchantera tous ceux qui dansent de bonheur au rythme Rock’n Roll d’un moteur de compétition chantant son enthousiasme amplifié par un échappement libre.

 

Exploits et dérapages

 

La course automobile est un monde de passionnés. Participer à cette société élitiste se mérite et rend fier. C’est aussi une activité qui coûte beaucoup d’argent. La concurrence y est exacerbée. La victoire engendre des joies incomparables. Des hommes mûrs retrouvent leur jeunesse, leur enthousiasme, leur folie, au volant de bolides devenus Vintage. Des défaites font très mal. Des rêves se concrétisent, parfois au-delà des espérances. De jolies filles entourent les pilotes. Des déceptions détruisent des personnalités et hypothèquent l’avenir.

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Rivalités et ambitions sont présentes à tous les instants. Certains pilotes se subliment jusqu’à l’exploit. D’autres se contentent d’un succès plus modeste, d’une victoire sur eux-mêmes. D’autres encore perdent le contrôle, dérapent, deviennent des délinquants, voire des criminels. En sport automobile, tout se paye au prix fort. Pas seulement le matériel, les préparateurs, les ingénieurs de piste, mais aussi le comportement. Les conséquences d’un crash peuvent être dramatiques. L’actualité récente (cf note précédente) nous a rappelé qu’un accident sanctionne des erreurs minimes et qu’il peut tourner au drame. Un pilote qui se conduit mal sur la piste peut provoquer des conséquences bien plus graves qu’une casse matérielle.

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Les auteurs des Noires… remettent la gomme nous pilotent sur les pistes du sport automobiles sans court-circuiter les plus sinueuses ni les plus glissantes. Leur ouvrage appartient bien à la littérature noire car il décrit le milieu automobile (et d’autres univers d’ailleurs) sans concession. Nous ne sommes pas dans le Club des cinq ni dans le monde des Bisounours mais dans celui de la compétition qui, comme toute société, fonce sauvagement  entre enfer et paradis.

 

Le détail du menu

 

10 auteurs au départ, 11 nouvelles à l’arrivée. Voici le menu détaillé de ce festin automobile béarnais :

Le réveil du Spitfire (Sébastien Sarraude)

Deux brunes pour une blonde (Fabienne Rivayran)

Effractions (Anne-Céline Dartevel)

L’oncle (Régine Bernot)

La P…Respectueuse (Corine Humeau)

Le Pont Oscar (Christophe Leschuitta)

Photo finish (Ninou Dubois)

Le Panache (Yannick & Samuel Boutet)

Bis repetita placent (Jean- Marc Croquin)

A petites causes, grands effets (Frédérique Panassac)

Eternelle Pau..stérité (Sébastien Sarraude)

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 Chaque nouvelle est précédée d’une photo en noir et blanc de Sébastien Sarraude. Une bonne idée qui contribue à positionner le lecteur sur la ligne de départ dès avant le titre et les premiers mots qui feront rugir le moteur du scénario.  Auteur de deux des onze nouvelles, Sébastien nous réserve par ailleurs de sacrées surprises issues de son imagination, de recherches approfondies et de l’observation attentive d’acteurs réels du GP de Pau.

 

Ne tentez même pas de résister à l’appel irrésistible des NOIRES… remettent la gomme. Vous trouverez ci-dessous un lien qui vous indiquera comment vous procurer ce recueil, un livre à lire absolument.

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

 

Le  blog de Sébastien Sarraude, auteur de deux des nouvelles du recueil

http://sebsarraude.tumblr.com/

 

Paul-Loup Chatin, un des vainqueurs du GP de Pau 2012

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/20/paul-loup-chatin.html

 

La présentation du livre et la liste des points de vente sur  le blog des Noires de Pau

http://noiresdepau.canalblog.com/archives/2012/05/26/24274174.html

et

http://noiresdepau.canalblog.com/archives/points_de_vente/index.html

 

Les NOIRES… plein Pau, le recueil de l’année dernière, est toujours disponible. Je l’ai présenté sur :

http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-les-noires-plein-pau-96198512.html

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 7 Nouvelles pimentées, d’autres nouvelles où sport, automobile et humour noir sont bien présents. C’est mon dernier livre paru chez Gaïa Village Publications :

http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-7-nouvelles-pimentees-107503713.html

 

Thierry Le Bras