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09/04/2017

Roman de pub BMW

A voitures exceptionnelles, pub soulignant l’excellence

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BMW fait incontestablement partie des marques qui nouent une relation passionnelle avec les conducteurs de ses véhicules.

C’est fort logiquement que les messages publicitaires soulignent cette histoire d’amour entre l’homme à la BMW et sa machine.

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Flash-back au cœur des années 60 et au début des années 70. La vitesse n’est pas encore limitée partout. Les contrôles sont rares, beaucoup moins fiables d’aujourd’hui et faciles à détecter. Les premières vérifications s’effectuaient sur un kilomètre. La voiture déclenchait le chronomètre en roulant sur un premier fil noir, puis l’arrêtait en franchissant le second. L’automobiliste qui connaissait le système le déjouait aisément. Quant aux tout premiers radars, ils ne pouvaient transcrire la vitesse de leur cible au-dessus de 150 km/heure. Autrement dit, celui qui roulait très vite avec une BMW, une Alfa Romeo, une Opel Commodore GSE, une Porsche ou une Jaguar mettait l’agent verbalisateur dans l’impossibilité de dresser un PV puisque la vitesse du présumé contrevenant restait inconnue...

Vitesse et compétition

Le concept de messages invitant le conducteur qui voit une calandre BMW dans son rétroviseur à se laisser doubler avec résignation ou à se rendre chez BMW acheter un modèle de la marque bavaroise causerait un énorme scandale aujourd’hui. Je ne crois même pas qu’une diffusion resterait juridiquement possible. L’Autorité de Régulation Professionnelle de la Publicité et le CSA ne le permettraient pas. Sans parler des associations qui militent pour la sécurité routière ni de celles qui défendent les consommateurs.

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Il faut reconnaître que le message était agressif. Synonyme de « casse-toi de là, ou alors achète une BMW si t’es un homme ». Mais c’était une autre époque, plus libre, plus permissive, moins obsédée par le politiquement correct. Plus ouverte à l’humour aussi. Car objectivement, le conducteur qui ne voulait pas se faire doubler avait d’autres solutions que BMW. Une des plus simples consistait à se rendre chez un concessionnaire Alfa Romeo, la firme rivale. Les gammes des deux constructeurs proposaient des machines concurrentes sur plusieurs segments. BMW série 02 ou Alfa Romeo Giulia ? 2002 Tii ou coupé 2000 GTV Bertone ? Berline 2000, Alfetta, ou BMW Neue Klasse 2000 ? Il est vrai que tout en haut de la gamme, Alfa Romeo n’avait pas grand-chose à opposer aux Allemands. A part quand même la méchante Montréal, coupé 2 places équipé d’un V8 de2593 cm3 développant 200 chevaux. Très sportive, très exclusive...

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Constructeur de voitures passion et pas de simples objets à rouler, BMW fait partie des constructeurs très investis dans la compétition. A toutes les phases de son histoire, BMW a développé et engagé ses modèles en compétition. Souvent dans des épreuves de voitures de tourisme (ou de « silhouettes » ressemblant à des modèles produits en série), mais aussi en endurance et même en rallye. Un moyen de prouver ses performances, le niveau de sa technologie et sa fiabilité. Et une technique de communication qui valorise l’acheteur de BMW. Il n’est pas un simple quidam au volant d’une banale machine à transporter sa famille ou ses collègues. Non, le propriétaire de BMW n’entre pas dans la peau du larbin qui se contente d’un univers « boulot – auto –dodo » la semaine, puis esclave de sa famille le week-end. Il se sent l’égal des seigneurs de la course. Par course, j’entends compétition, la vraie, le sport des seigneurs, pas celle qu’imposeraient des mioches capricieux entre le foot, la danse, le judo, le cinéma.... Ni les courses au supermarché, au pressing... L’acheteur BMW doit se percevoir en héros de son époque. Il est Michel Vaillant (de la première saison), Tintin, Alain Delon (dans L’homme pressé), James Bond, pas un personnage quelconque. Le message publicitaire le valorise... et l’incite à dépenser plus que s’il achetait une voiture normale, médiocre, banale.

La communication par l’histoire

Le passé rappelle les valeurs d’une entreprise, son talent, ce qui lui tient à cœur au-delà des modes et des décennies. Les temps forts de l’existence d’une marque confortent le client déjà conquis dans son choix, le rassurent. Performance, excellence et élégance font partie de l’ADN BMW.

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La firme allemande a habilement choisi de le rappeler à l’occasion du Concours d’élégance de la Villa d’Este. Elle y présente des concept-cars qui rendent hommage à ses modèles les plus glorieux tout en annonçant subtilement le design qui habillera ses prochains modèles. La 30 CSL hommage dévoilée en 2015 représente à la fois un chef d’œuvre et une opération de communication parfaitement menée.

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J’adorerais participer à une opération de communication complémentaire servant l’image BMW. Pourquoi une BMW 30 CSI des seventies ne raconterait-elle pas son histoire au service de ses propriétaires successifs ? L’automobile n’est pas un simple objet. Elle possède une âme. Elle raconterait tous ses propriétaires, ceux qui l’ont méritée, qui lui ont donné du bonheur, ceux qui l’ont maltraitée. Les uns correspondraient à des cibles de clientèle, les autres à des catégories de personnes peu appréciées des passionnés de voitures à forte personnalité.

La 30 CSI sortirait rutilante de chez un concessionnaire, puis elle serait rachetée et préparée par un pilote avant de connaître des jours moins glorieux. Puis, comme un être humain secoué par la vie, le temps et la crise, elle rebondirait entre les mains d’un collectionneur amateur de courses de véhicules historiques. Nous la retrouverions au départ d’un Tour de France Automobile, joyeuse, enthousiaste, toute prête à dévorer les kilomètres et sa nouvelle vie. Cette histoire serait déclinée en petit roman illustré, sur papier ou sur la toile. La réalisation n’exigerait qu’un investissement raisonnable.

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Je suis l’auteur de romans, biographies, nouvelles et chroniques. Courts récits, biographies romancées de modèles, scenarii à développer en BD, en feuilletons, les idées ne manquent pas pour valoriser des BMW en soulignant l’histoire attachante des modèles de la marque : 328, 700, Neue Klasse, 2002, 30 CSI, séries 3, 5, 6, 7, Z1, Z3, Z4, série 1, BMW possède un patrimoine si riche... Mes idées pour participer à sa mise en valeur de cette histoire visent toutes la satisfaction de trois objectifs :

- renforcer encore le coefficient sympathie des clients acquis ou potentiels ;

- communiquer aux médias des outils de promotion originaux qu’ils considèreront avec plus d’attention que des communiqués ou messages traditionnels ;

- rendre les membres du réseau BMW encore plus attachés à la marque, et ce quelle que soit leur fonction au sein du groupe BMW ou d’une concession.

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BMW recourt à d’excellentes agences de communication et n’a pas besoin de vous, pensera le lecteur. Ce n’est pas faux. BMW communique très bien. Je sais aussi par expérience que les services com et les grosses agences n’aiment pas du tout voir des free-lance incontrôlables chasser sur leurs terres. Mais il est parfois arrivé qu’un constructeur utilise le talent de narrateur d’un romancier, d’un scénarise, d’un dessinateur afin d’imaginer quelque chose de différent. Il ne s’agit nullement de remplacer ce qui existe mais de faire quelque chose en plus. Alors, si un décideur de chez BMW me lit, si une grosse agence collaborant régulièrement avec la firme trouve l’idée intéressante, ou si un éditeur flaire une opportunité... et bien je suis là ! Il faut oser des trucs complètement dingues tant qu’ils visent un objectif noble. Parfois, ça marche !

QUELQUES LIENS

DESIGNMOTEUR présente la BMW 30 CSL hommage dévoilée en 2015 http://www.designmoteur.com/2015/05/bmw-3-0-csl-hommage/...

BMW 30 CSL, star des circuits les plus prestigieux du Mans, à Spa, au Nürburgring, à Watkins-Glen... http://bit.ly/29Xp97L

Une BMW Touring orange et d’autres voitures d’hier dans la ville d’aujourd’hui... http://bit.ly/2nLO44O

Quand la truffe favorise le travail d’écriture http://bit.ly/1AikrgM

Suivez-moi sur Twitter https://twitter.com/ThierryLeBras2

Et pourquoi pas sur Facebook ? http://www.facebook.com/thierry.lebras.18

Thierry Le Bras

01/04/2017

Quand automobile rime avec Poisson d’avril !

Car en plus de ses autres qualités, l’automobile ne manque pas d’humour...

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Je l’avoue sans détour, le 1er avril est ma fête préférée ! Je vous convie donc à une pêche au poisson d’avril, avec bonne humeur, comme si nous partions en vacances avec une Simca P60 après avoir installé l’épuisette et les cannes sur la galerie.

Pourquoi suis-je aussi fan du 1er avril ? Tout simplement parce que ce jour s’associe à l’imagination et à l’humour. L’auteur de fictions y trouve l’occasion idéale de tester son pouvoir de conviction. L’appel des planches excitera ceux qui n’ont pas décelé leur vocation théâtrale ou l’ont étouffée dans l’œuf avant Pâques.

Je vais vous faire une confidence. Quand j’étais jeune adulte, il m’est arrivé plus souvent qu’à mon tour de me prêter à des gags téléphoniques. Soit en écrivant leurs scenarii, soit, beaucoup plus rarement, en les jouant pour le compte d’amis. Pourtant, je n’ai jamais songé à devenir acteur. Scénariste, pourquoi pas ? Mais comédien, jamais, malgré mon immense respect envers ceux qui savent habiter un rôle, créer un personnage crédible à l’écran ou sur scène.

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Les années ont passé. En mûrissant, j’ai oublié ces canulars montés avec un copain qui rêvait de faire carrière dans le show-bizz. J’écrivais les scènes, il les jouait en appelant au téléphone des personnes à qui quelqu’un de notre bande voulait faire une bonne blague. Certains ont cru qu’ils avaient gagné un appareil photo en répondant « Europe 1, c’est naturel ». D’autres qu’un militant communiste avait confondu leur numéro avec celui de la permanence départementale du parti et attendait des consignes afin de parler aux camarades et de de faire voter la grève à l’usine. Rien de bien méchant. Et puis il y a prescription. Tout cela s’est déroulé il y a plusieurs décennies maintenant. Le goût u bon gag s’est tout de même réveillé à plusieurs reprises à l’occasion du 1er avril. J’ai utilisé deux techniques à cette fin.

Les fake news appliquées aux constructeurs automobiles

Qui se rappelle Panhard en tant que constructeur automobile ? La Dyna Junior Roadster ? La PL 17 ? La PL 24, très jloli coupé 2+2 ? Des voitures séduisantes, intelligentes, une marque qui s’illustra en compétition. Mais hélas, la concentration industrielle et les impératifs de rationalisation de la production eurent raison du constructeur français dont le capital était contrôlé par Citroën. Un jour de 1967, la production de voitures s’arrêta. Panhard continuerait à vivre, mais en se cantonnant à la fabrication de véhicules militaires.

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J’adorais la PL 24... J’avais 12 ans lorsque sa production prit fin. J’espérais qu’un jour, une nouvelle Panhard verrait le jour. Les dirigeants de la marque aux chevrons l’avaient laissé espérer dans leurs déclarations publiques afin d’apaiser la déception des amateurs de Panhard. Ce ne fut jamais le cas. Alors, j’ai imaginé dans un texte mis en ligne le 1er avril 2010 que Panhard revenait avec un petit spider, la New 24 ! Une auto ludique, vive, sportive, qui se verrait garantir un programme en compétition. Une japonaise joua le rôle après une retouche sommaire sur la photo http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/04/01/panhard-le-retour.html

Ce serait bien une New 24 portant haut les couleurs de Panhard, non ?

En 2011, j’ai mijoté la même recette avec un nouvel ingrédient, une Renault cette fois. J’ai toujours regretté que la marque au losange n’utilise pas la mode néo-rétro afin de nous offrir une 4cv du XXIème siècle. Les nouvelles Coccinelle, Mini Cooper et Fiat 500 enthousiasmèrent les acheteurs. Alpine renaît. Le groupe PSA a réveillé le sigle DS au point d’en faire une marque à part entière. Certes, Renault a décliné quelques versions sportives avec des bandes blanches et le G de Gordini, mais assez timidement.

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Quel dommage de ne pas exploiter l’histoire du modèle, sa bouille sympathique, son association avec l’explosion de la société automobile dans l’Hexagone. Face à la négligence des dirigeants de Renault (MDR, c’était un poisson d’avril), je me suis dévoué. J’ai imaginé non pas une 4cv, mais toute une gamme incluant des versions spéciales, une Gordini WRC, une Dolce Gabbana » pour les fans de mode, une Labeyrie destinée aux fins gourmets, une électrique pour les bobos. Une Laetitia et Mamour aurait même été envisagée... Toute la gamme est présentée ICI http://circuitmortel.hautetfort.com/archives/2011/04/index-1.html

Voilà, j’ai avoué avoir écrit des fake-news... Est-ce que vous croyez que les lobbyistes qui se sont associés aux médias amis du pouvoir encore en place à ce jour, cette bande qui rêve de nous imposer un monde dont nous ne voulons pas, ces gougnafiers qui vont s’acharner à étouffer l’expression non conforme à la propagande officielle vont me faire incarcérer ? Oh là là que j’ai peur... Je devrais sans doute, car je crains fort que le défaut de pluralité dans les médias et la collusion des chaines, radios et titres avec un bord politique ne menace très gravement nos intérêts, notre liberté et notre mode de vie. Ça, ce n’est pas un poisson d’avril et ce n’est pas drôle du tout.

Les fictions crédibles

En 2012, autre année électorale, je redoutais ce qui est arrivé, le pire pour la France. Alors, je me suis efforcé d’aspirer mes lecteurs sur la trajectoire de la fête avant les cinq ans (voire plus) de larmes qui les attendaient. Nous voilà sur la piste d’une tournée de spectacles au bord des circuits de F1.

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Le journaliste Jimmy Calvert Jr enquêtera tel un authentique Sherlock Holmes. Et il découvrira un scoop énorme ! ABBA revenait sur scène afin de financer la carrière d’un jeune pilote suédois jusqu’à la F1 avec Ikea et Volvo. N’oublions pas que Bjorn Ulvaeus aime la course automobile et que le groupe avait déjà financé un pilote de F1, Mamma Mia ! Toute l’histoire ICI http://circuitmortel.hautetfort.com/archives/2012/04/index-1.html

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En 2013, je me laisse aller à rêver. J’imagine un prochain rallye Paris Saint-Malo qui opposerait des voitures d’exception sur des ES routières et des circuits. Un rêve éveillé presque prémonitoire dans la mesure où le Tour Auto fait étape à Saint-Malo le 25 avril 2017 ! D’accord, tous les pilotes que j’annonçais ne seront pas présents, les bolides engagés seront des véhicules historiques et pas des Super GT, mais la course arrivant sous les remparts de la Cité corsaire va se dérouler ! Sans doute sans certains traits d’humour imaginés alors... Cf http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2013/03/21/bientot-un-rallye-paris-saint-malo.html

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2014, l’occasion d’un voyage dans le temps jusqu’en 1966. Sans la Delorean de Doc et Marty mais avec une Estafette un peu spéciale, la version développée grâce à une idée du capitaine Rozadec. Il s’agissait du premier véhicule rapide de la Gendarmerie, une Estafette destinée à courir après les bandits qui disposaient de véhicules rapides, Mercedes, Fiat 2300... Une fiction placée dans l’univers de Philippe, un de mes héros de polars http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2014/03/28/vous-rappelez-vous-l-estafette-gordini-1966-5334339.html

Un romancier aura-t-il une idée comparable dans 50 ans ? Pas sûr... Peut-être que la société qui nous attend fera des voyous et trafiquants des nouveaux héros qui, avec la bénédiction d’un nouveau parti sectaire (PS), massacreront sans limites ni risques de sanctions les forces de l’ordre et les braves gens avec des véhicules monstrueux payés par les impôts des vaches à lait sacrifiées.

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Dans cette nouvelle France, restera-t-il une place pour un nouveau Bolo, le bandit en 2cv ? Espérons-le, mais ce n’est pas certain. Eh 2015, je vous ai raconté ses méfaits au début des années 70, l’époque où il attaquait les banques et commerces puis s’enfuyait en 2cv. Bolo avait ses fans, et même des adoratrices, les Bolettes ! Aux dernières nouvelles, il songeait à devenir une star en publiant sa biographie puis en enregistrant un disque ! http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2015/03/30/la-bande-a-bolo-5593718.html

Je n’ai pas écrit de Poisson d’avril en 2017. Pas seulement parce que l’époque ne prête pas à rire. Il vaudrait mieux profiter de la liberté d’expression tant qu’elle n’est pas complètement étouffée par une association dangereuse entre une certaine classe politique et les médias « bien-pensants »... ou « bien menteurs »... Je ne manque pas d’idées de canulars non plus. Mais maintenant, ma passion d’avril étant connue, le poisson du jour ne surprendrait plus. En 2015, un ami m’a confié qu’il avait bien ri en découvrant l’histoire de Bolo, le bandit en 2cv. Il avait noté de visiter mon blog le 1er avril, certain d’y trouver une nouvelle humoristique et naturellement fausse. Pour les poissons d’avril, nul doute que je suis grillé auprès de mes lecteurs. Me voilà réduit à rappeler ceux du passé, avec un zest d’humour piquant comme un citron.

QUELQUES LIENS

DESIGNMOTEUR présente la Panhard PL 17 http://www.designmoteur.com/2016/04/panhard-pl17-ultime-auto-125-ans/

La DS ne manque pas d’humour http://bit.ly/1pA2vbl

Quand Ronnie se venge sur la 2cv de la mère Poupoune http://0z.fr/SBfWH

Ronnie raillé par plus fort que lui http://bit.ly/2bAFnbr

L’auto-école en Lotus http://bit.ly/1Q5ghzu

Thierry Le Bras

02:05 Publié dans Sport | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : humour, livres, romans, polars, panhard, renault, philippe georjan |  Facebook | | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Imprimer |

16/09/2016

Un tour de piste bouclé pour Circuit Mortel

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Des grands événements, une réédition, des envies...

 Me voici de retour ici, sur la version d’origine du blog, là où tout a commencé. Une adresse à laquelle vous restez fidèles chers amis. Je sais que le nombre de notes référencées contribue aux statistiques malgré l’absence de nouvelles publications depuis plusieurs mois. Mais continuer à être lu sur ce support qui n’a plus bénéficié de promotion depuis près d’un an représente un réel réconfort et une grande satisfaction. Les presque dix années de travail sur cette version initiale du blog n’auront pas été vaines.

Si vous aimez mes publications, j’espère que vous avez plaisir à les suivre sur d’autres supports. Car je n’ai pas cessé d’écrire sur mes sujets de prédilection, loin s’en faut.

 Les grands événements automobiles

 Tour de France auto, 24 Heures du Mans, Championnat du monde de Rallycross, Grand-Prix F1 d’Allemagne, autant de temps fort qu’i m’ont inscrit sur la trajectoire de voyages dans le temps automobiles. Sans Delorean, mais avec des photos d’époque.

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Le Tour Auto pour commencer ;

1976 – 2016 : 40 ans se sont écoulés, toujours une Porsche Almeras, Guy Fréquelin et Jacques Delaval http://bit.ly/1rK3hG6

Du visuel et des souvenirs de son départ de Dinard en 1976

1 - http://bit.ly/1SOgtPT

2 - http://bit.ly/24d0i6H

 Les 24 Heures du Mans, mythe absolu

Saviez-vous que des Renault 4cv se sont lancées à l’assaut des Hunaudières http://bit.ly/28WBtXx

1969, la Porsche 917 arrive dans la Sarthe : http://bit.ly/1TidL9Q

1976 : Didier Pironi découvre Le Man au volant d’une Porsche 934

1976 : quelques photos et faits de course de cette édition où brillèrent des pilotes l’ouest http://bit.ly/1WTS6aQ

 Quand Maître Hervé Poulain adjuge au Mans Classic une Porsche qu’il a pilotée aux 24 Heures http://bit.ly/2aAJyT4

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Des marques à l’honneur dans la Sarthe

1 – les anglaises http://bit.ly/29qjP0A

2 – les Porsche http://bit.ly/29tLQpx

3 – les Ford http://bit.ly/29Mt78f

4 – les Alfa Romeo http://bit.ly/29zfjJQ

5 – les BMW 30 CSL http://bit.ly/29Xp97L

La F1 au début des années 80 et plus précisément

1 – Didier Pironi sur Ligier puis Ferrari http://bit.ly/2b5renK

2 - Elio de Angelis, Beppe Gabbiani et le groupe ABBA soutenant un pilote suédois http://bit.ly/2bfq8BS

 Le Rallycross

Les Porsche de Raymond Touroul http://bit.ly/2c5bQ76

Sébastien Loeb dans un conte d’Hansen http://bit.ly/1W91Fkj

Quelques voitures, ces outils indispensables aux pilotes

Personne ne s’étonnera que je célèbre à ma façon les 40 ans de la VW Golf GTI MKI ! Pourquoi choisir une VW Golf GTI dès sa sortie à l’automne 1976 ? Et bien parce que... http://bit.ly/2cjhbqI

Dans le groupe VAG, il y a aussi Audi, notamment la Quattro groupe B :

1 - en course de côte http://bit.ly/1TzIn2d

2 – et ailleurs http://bit.ly/1U6o4K0

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Nous n’avons pas oublié les Peugeot, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, ces belles qui ont porté des robes Pininfarina http://bit.ly/1O6xr0m

Coup de cœur enfin pour un monstre, la BMW qui fit trembler le Bundestag, celle qui a inspiré le concept car que la marque de Munich présenta cette année au Concours d’élégance de la Villa d’Este http://bit.ly/1RmXxGI

Fictions, nouvelles, polars

 Que ce soit dans sa version initiale ou dans la suite en ligne sur http://circuitmortel.com , j’ai toujours accordé une place particulière à Michel Vaillant.

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Les supporters du pilote français le plus éclectique sont gâtés cette année. D’abord, les Éditions Ouest France ont publié un album sur « Michel et Le Mans », des mots qui vont très bien ensemble http://bit.ly/1UV0fW4

 Puis nous avons pu lire « Renaissance », le dernier album de Michel Vaillant, une BD pleinement réussie: Au programme du suspense, des problématiques contemporaines, de l’angoisse. Plaisir aussi d’y croiser un de mes pilotes réels préférés, Loïc Duval http://bit.ly/29itFA4

 Au cours des 60’s et 70’s, Michel Vaillant fut plus qu’une excellent fiction automobile. Il ne me semble pas exagéré de le citer comme un des premiers médias au cœur de la course. Merci au journal de Tintin de l’avoir diffusé. Le magazine fêtait un anniversaire récemment. Le journal de Tintin, 70 ans et plein d’amis dont Jari le tennisman, Ric Hochet le journaliste porschiste, Taka Takata et ses compères aux patronymes suggestifs, Hassi Hamoto, Toushpa Hamamoto, Yamamoto Kadératé, http://bit.ly/2bYa2io

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En 2006, j’avais ouvert le blog CIRCUIT MORTEL dans le but de promouvoir mn premier polar dans l’univers de la course automobile. Souvenirs, souvenirs... Cet ouvrage est aujourd’hui réédité. Je l’ai dédicacé cet été à Lorient au moment du Festival interceltique. Un tour de piste est bouclé. J’ai présenté la réédition de Circuit Mortel sur deux supports :

1 - http://bit.ly/1XEpx1J

2 - http://bit.ly/29fHooI

Au début de l’année, CIRCUIT MORTEL fêtait ses 10 ans au moment où il entamait le défi du transfert sur une autre plateforme plus propice à un restylage et à une mise en valeur des illustrations photographiques. Un défi car la sortie de piste au niveau de l’audience et du référencement n’est pas écartée. J’espère que vous m’aiderez, chers amis lecteurs, à retrouver les chiffres que nous avons connus ici, des statistiques qui en 2015 m’ont conforté dans la conviction que ce que je pouvais mettre en ligne intéressait des lecteurs et que ça valait la peine de continuer. Changer de plateforme se révèle beaucoup plus compliqué que je le pensais. D’autant que mon référencement « d’avant » concurrence quelque part celui du nouveau blog et le devance. Je ne gagnerai le pari que si vous me suivez sur http://circuitmortel.com.. Sinon, le transfert sera un échec malgré la qualité technique du nouveau support. Alors, ne presque que pour récompenser le webdesigner du nouveau site, j’ai besoin de vous. Car le nouveau CIRCUITMORTEL.COM aura réussi d’entrée son premier objectif, mettre en valeur le savoir-faire de https://www.pixelmoteur.com/ , un créateur de sites à recommander.

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A mon sens, la prochaine étape de la nouvelle version de CIRCUITMORTEL.COM est de s’affranchir de son rédacteur principal. La réussite complète de la poursuite du concept initial sous une forme autonome passe par la collaboration régulière ou occasionnelle d’autres rédacteurs et photographes. Du sang neuf, de nouveaux angles, de nouvelles ambitions, un nouveau souffle. La qualité technique assurée par https://www.pixelmoteur.com/ le permet. Le contenu de base, plus de 80 notes aujourd’hui, garantit aux nouveaux intervenants d’être lus et vus d’entrée. Le référencement a été prévu dans ce sens. CIRCUITMORTEL.COM n’est pas le blog de Thierry Le Bras. Rechercher mon patronyme et mon prénom sur Google ne conduit pas au nouveau blog. Mon nom n’apparaît dans aucun titre de note susceptible de créer une personnalisation entravant la liberté du blog et son indépendance par rapport à moi. C’est une excellente option et je m’en réjouis car une évidence m’apparaît de jour en jour davantage. Dans son livre Le marteau et son maître, Hervé Poulain explique que l’intérêt d’une collection est de rassembler à un moment donné des objets déterminés. Mais il arrive un temps où il faut rendre leur liberté aux objets. Je crois qu’il en est de même pour un support qui accueille les écrits et photos. Quel intérêt conserverait une galerie qui n’exposerait qu’un seul peintre ou photographe, un journal qui ne publierait qu’un seul chroniqueur ? Le public se lasserait. Il en est de même pour un blog. Il est temps que CIRCUITMORTEL.COM grandisse et prenne son indépendance, maintenant qu’il en a les moyens techniques grâce à https://www.pixelmoteur.com/ . Il faut qu’il serve l’expression de nouveaux talents, surprenne de nouveaux lecteurs. Je me rappelle avec plaisir et émotion un commentaire d’Adrien B, lecteur fidèle, écrit en 2009 sur la version initiale du blog : « il y a à coup sûr une "marque" Thierry Le Bras, je reconnaitrais ton style narratif parmi des centaines de textes. Tes articles passionnés restent une référence pour moi et c'est un plaisir que de te lire et te voir alimenter ce blog au fil des années... ». C’était il y a 7 ans. Il est temps que d’autres marques d’auteurs prennent la suite. Alors, si vous avez quelque chose à exprimer sur le sport auto, son histoire, ses pilotes, n’hésitez pas à nous faire part de vos idées. Et ce, qu’il s’agisse d’une intervention ponctuelle ou de chroniques régulières à la fréquence que vous souhaiterez. Je ne laisse pas CIRCUITMORTEL.COM à l’abandon et je continuerai à mettre des notes en ligne le temps que le relais s’opère - voire encore après si j'apporte un vrai plus au blog, si l'équipe de rédacteurs a encore besoin de moi et si l'envie demeure de part et d'autre -, mais un nouveau dynamisme devient indispensable dans les prochains mois.

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Autre blog dans lequel je suis très impliqué, Polars, sports et légendes. Il célébrait ses 5 ans. Cinq années de défense des histoires de sport, principalement automobile, mais pas seulement. D’autres disciplines y sont aussi mises à l’honneur, surtout la voile et les sports de combat http://bit.ly/2ado242

Polars, sports et légendes exprime d’autres préoccupations ou finalités :

- la place d’un blog dans un projet économique http://bit.ly/1MZEKX5

- la communication judiciaire : parce qu’un procès se gagne aussi grâce au storytelling écrit par les communicants http://bit.ly/25y8wqW

UN POINT COMMUN UNIT CES BLOGS, LA PROMOTION DES HISTOIRES DE SPORT, NOTAMMENT DES FICTIONS SUR FOND DE SPORT !

Dans La course de côte, un sport de combat, Ronnie se livre à la compétition automobile mais pratique aussi le cyclisme et la lutte http://bit.ly/2bAFnbr

Mes lecteurs le retrouveront un de ces jours dans un roman fort surprenant. Je ne peux pas encore vous dire où et quand. Je ne le sais pas moi-même. L’histoire est partiellement écrite, mais je travaille sur plusieurs scernarii à la fois.

Les projets ne manquent pas

Certains sont liés à l’automobile, d’autres non. Parmi les priorités, vendre au mieux les exemplaires papier de la nouvelle édition de CIRCUIT MORTEL, le livre. Il existe, il est imprimé, il ne reste qu’à dédicacer le plus grand nombre d’exemplaires possible.

Ensuite... Ensuite, plusieurs travaux tournent à plein régime :

- un recueil de nouvelles où les avocats se plaignent de leurs clients. Et oui, d’habitude, les clients critiquent leurs avocats, trouvent les honoraires trop chers, le maître difficile à joindre, trop cool avec le défenseur de l’adversaire... De leur côté, les avocats trouvent leurs clients radins, menteurs, malhonnêtes, de mauvaise foi. un recueil cynique et plein d’humour. Plus que deux ou trois pages à écrire ;

- un roman politiquement incorrect où un avocat, David Sarel, réalise que son client ne sera pas jugé ou acquitté par une Cour d’assises mais par le public conditionné par les médias... C’est donc une guerre de communication judiciaire qu’il doit gagner à tout prix, avant un éventuel procès.

- un essai sur la défense des héritiers lésés dans le cadre des familles recomposées (bien avancé).

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Et bien sûr, les versions papier du PACTE DU TRICHEUR et de VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES. Là, j’avoue que je suis dans le brouillard le plus complet et qu’aucune solution n’est concrétisée. J’ai reculé plutôt que progressé récemment. Pourtant, je dois trancher et avancer coûte que coûte car ces deux projets me tiennent particulièrement à cœur et que j’ai déjà trop attendu, hésité, tergiversé. La vérité (dans le sens bonne solution) est-elle ailleurs ou à ma porte ? En tout cas, il faut que je la trouve, et vite. Je dois rentabiliser mon organisation, fuir les pertes de temps, travailler sur l’essentiel, juste l’essentiel, en privilégiant égoïstement mais légitimement ce qui me tient à cœur.

QUELQUES LIENS

Le Mans : un skipper conseille un pilote dans ses choix de pneus http://bit.ly/25TaV2X

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Thierry Le Bras