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  • UN FILM SUR PEDRO ET RICARDO RODRIGUEZ !

    C’est pour bientôt

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    Le retour de la F1 au Mexique en 2015 motive le tournage d’un film consacré aux frères Rodriguez !

     

    Mes lecteurs les plus fidèles savent déjà que je considère la trajectoire des frères Ricardo et Pedro Rodriguez comme un des plus beaux chapitres de l’histoire du sport automobile.

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    C’est donc avec grand bonheur que je partage avec vous l’information diffusée le 1er août dernier par le site La Jornada. Le réalisateur Sergio Guerrero prépare un film sur la carrière de Pedro et Ricardo

     

    Contexte et Timing

     

    La F1 revient à Mexico en 2015.

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    Le Grand-Prix du Mexique se déroulera sur l’Autodromo Hernanos Rodriguez, un circuit de 4,421 km. Nul doute qu’il séduira de nombreux spectateurs dans un pays pour qui Pedro et Ricardo restent des héros nationaux.

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    Ils le méritent, tant leur destin fut exceptionnel. Ricardo et Pedro devinrent des pilotes rapides et reconnus lorsqu’ils n’étaient encore que des adolescents. Le public français les découvrit aux 24 Heures du Mans 1961. Les baby pilotes luttèrent longtemps en tête de la course avec une Ferrari privée engagée par le NART. Devant les machines officielles !

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    Ils connurent hélas une fin tragique. Ricardo (au premier plan ci-dessus) trouva la mort aux essais du Grand-Prix du Mexique le 1er novembre1962. Ferrari le faisait courir en F1, La Scuderia n’avait pas entrepris le déplacement lointain au Mexique car elle ne pouvait plus remporter le championnat cette année-là. Ricardo avait loué une Lotus privée dans le but de disputer son Grand-Prix national qu’il ne voulait pas manquer. Sa voiture sortit violemment de la piste. Il n’avait que 20 ans.

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    Bien que très choqué par la disparition de son cadet dont il était très proche, Pedro décida de poursuivre la compétition. Une carrière magnifique qui comptera notamment deux victoires en GP, une au Mans et d’autres encore en endurance. Il fit partie de l’équipe John Wyer et s’illustra notamment au volant de Porsche 917.

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    En attendant que Sergio Perez (ci-dessus) remporte son premier Grand-Prix – ce qui arrivera, j’en suis convaincu, Pedro reste le seul pilote mexicain à avoir gagné en F1. Le film s’arrêtera semble-t-il au Grand-Prix d’Afrique du Sud 1967, sa première victoire dans la discipline reine. Pedro rejoignit son frère au paradis des pilotes quatre ans plus tard, lors d’une épreuve disputée sur le circuit de Nuremberg.

     

    Pedro et Ricardo, les frères amis, des géants du pilotage, des personnages exceptionnels et des hommes particulièrement attachants méritent de rester dans nos mémoires. J’espère que le film qui leur est consacré sera réussi et que nous serons nombreux à le voir dans le monde !

     

    QUELQUES LIENS A SUIVRE

     

    Hommage aux frères amis, Pedro er Ricardo Rodriguez http://bit.ly/1kwABJ1

     

    La saga des frères Rodriguez aux 24 Heures du Mans http://bit.ly/XZjk0t

     

    Retrouvez les géants des sixties dans  VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES, UN polar vintage et automobile et humoristique. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant ICI  http://bit.ly/1zmPqE6

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    VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES, c’est aussi LE POLAR automobile qui  captivera les passionnés de compétition automobile des années 60  !

     

    Bientôt un film avec Tom Cruise à l’époque de VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES http://bit.ly/LHGHst

     

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    Thierry Le Bras

  • JACK BRABHAM, pilote, ingénieur et entrepreneur

    Un seigneur de la course nous a quittés

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    Sa retraite de la  F1 remonte à la fin de la saison 1970. Auparavant, Sir Jack Brabham avait remporté trois titres de Champion du monde dans la discipline reine. Comme  Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda et Jackie Stewart.

     

    Non content d’’être un pilote de premier ordre, Jack Brabham fut aussi un ingénieur talentueux et un entrepreneur audacieux.

     

    Quelques souvenirs

     

    Je ne me lancerai pas dans une biographie complète du champion australien. J’aimerais le faire, mais le temps me manque et de nombreux articles complets et bien conçus ont été publiés depuis le lundi 19 mai, date de son décès. Je préfère partager trois souvenirs qui m’ont marqué.

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    Bien que faisant partie des personnes ayant incontestablement  réussi dans le milieu très rude du sport automobile, Jack Brabham était resté un homme simple et authentique. Pour preuve, cette anecdote lue à son sujet. Je ne me rappelle plus la référence, mais je suis certain de la fiabilité du souvenir. Pendant les années 60, un journaliste a rapporté avoir vu Jack Brabham quitter un circuit en tractant sa monoplace derrière une R 16. Comme un gentleman-driver rentrant chez lui après son week-end de course. Un autre esprit, une vision de la F1 que Bernie Ecclestone, qui rachèterait l’Écurie Brabham quelques années  plus tard, ne comprendrait sûrement  pas aujourd’hui…

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    Un autre souvenir fort date du Grand-Prix de Monaco 1970. Ce GP était l’un des rares à être diffusé intégralement et en direct à la télévision à cette époque. Jack Brabham avait 44 ans. Un vétéran ! Pourtant, il avait remporté le premier Grand-Prix de la saison en Afrique du Sud. A Monaco, Jack entame le dernier tour en tête avec une seconde et demie d’avance sur Jochen Rindt. A l’amorce du dernier virage, Jochen  est revenu à vingt mètres de son rival. Malgré un dernier tour fantastique, il se trouve encore trop loin pour espérer surprendre Jack avant l’arrivée. Le dernier virage saute aux visages des pilotes. Piers Courage, en difficulté avec une voiture presque en panne, est devant l’homme de tête, au milieu de la piste. Jack doit le  dépasser pour éviter de se faire surprendre par Jochen. Il double, bloque les freins et touche le rail. Jochen est devant. Jack repart et sauve sa deuxième place sur la piste monégasque qui ne pardonne rien.

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    La même année, en 1970, Jack Brabham court en endurance pour Matra. Aux 24 Heures du Mans, il est associé à François Cevert. L’équipage sera contraint à l’abandon. Mais en fin de saison, les deux hommes s’imposeront aux 1.000 kilomètres de Paris à Montlhéry.

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    Avec les Jim Clark, Bruce McLaren, Jochen Rindt, Pedro Rodriguez (sans oublier Ricardo Rodriguez – ici avec son frère Pedro -  et Mike Hawthorn dont j’ai découvert l’histoire alors qu’ils étaient déjà disparus), Dennis Hulme, Jean-Pierre Beltoise, Dan Gurney et d’autres encore, Jack Brabham fait partie des champions qui m’ont fait adorer la course avant même mon dixième anniversaire. De sacrés pilotes, des hommes formidables !

     

    QUELQUES LIENS A SUIVRE

     

    Portrait de Jim Clark http://0z.fr/PcnDN

     

    Portrait de Ricardo Rodriguez http://bit.ly/1kwABJ1

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    Quand j’avais 16 ans, les grands pilotes de cette génération étaient mes héros  http://bit.ly/1nAL6L2

     

    Formule 1, de Jean Périlhon, un roman de course exceptionnel à l’époque des géants  http://bit.ly/1eCu0WU

     

    L’art de courir sous la pluie, le roman que Patrick Dempsey veut adapter au cinéma  http://0z.fr/D1MlcV

     

    Tom Cruise sera bientôt Carroll Shelby au cinéma http://bit.ly/LHGHst

     

    F1, paris, restaurant de luxe… Rien ne va plus, les F1 tournent http://0z.fr/KXy1G

     

    Thierry Le Bras

  • DEUX TOURS A MAGNY-COURS

    avec Mathieu Zangarelli

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    Un diplôme sympathique

     

    Il m’a demandé moins d’efforts que mon bac puis ma Maîtrise en droit des affaires, mais il fut plus ludique que les dissertations, commentaires d’arrêts et autres consultations. Ce jour-là, pas de stress, pas d’angoisse du résultat, que du plaisir !

     

    Le Gand-Prix de France existait encore à cette époque…

     

    C’était le 16 avril 2003. Olivier Panis venait inaugurer le nouveau tracé du circuit de Magny-Cours où il serait disputé trois mois plus tard.

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    Je finalisais alors sa biographie officielle. Arnaud d’Apremont, à la fois attaché de presse du Grand-Prix de France et éditeur du livre, m’avait invité. Voilà pourquoi j’ai  assisté cette journée durant laquelle j’ai croisé quelques têtes d’affiche de TF1 (à l’époque) dont Évelyne Dhéliat, Laurence Ferrari, Thomas Hugues, Christophe Dechavanne, Christophe Malbranque…  Et aussi Jacques Laffite déjà rencontré fin 1999 à l’occasion du baptême d’un bateau de course que j’avais organisé à La Trinité sur Mer. Anne Panis était marraine du voilier. Jacques, parrain, l’avait aidée à casser la traditionnelle bouteille de Champagne à la première tentative.

     

    Le meilleur moment de la journée…

     

    Ce ne fut pas l’heure de la sortie, loin s’en faut, mais au contraire celui d’entrer dans la classe monoplace ! Des baptêmes de piste étaient proposés aux invités sur divers types de véhicules.

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     Je choisis pour ma part de monter dans la Formule Renault  biplace pilotée par Mathieu Zangarelli, un jeune pilote surdoué qui s’est fait remarquer dans les formules de promotion. Les sensations sont fantastiques. L’adhérence de la monoplace se révèle incroyable. Pilotée par un garçon de la trempe de Mathieu, la voiture donne une impression de sécurité absolue. Le pilote change de passager tous les deux tours. Dommage, j’aurais bien poursuivi l’expérience plus longtemps. J’ai couru plusieurs saisons au volant de voitures de tourisme, mais j’avoue que la monoplace procure un autre plaisir…

     

    QUELQUES LIENS A SUIVRE

     

    Je profite de cette note plus courte que celles que je mets en ligne d’habitude pour remercier les blogs et sites automobiles qui ont relayé mon dernier roman, LE PACTE DU TRICHEUR, un polar cross-age dont l’action se déroule au cœur d’un rallye en Auvergne. D’autres médias le feront bientôt et je ne manquerai pas de les mentionner à leur tour. Mais d’abord ceux qui ont déjà publié une chronique :

     

    ABC moteur

    http://abcmoteur.fr/divertissement/le-pacte-du-tricheur-polar-rallye-automobile/?utm_content=buffer3800e&utm_source=buffer&utm_medium=twitter&utm_campaign=Buffer

     

    AUTOMOTIVPRESS

    http://www.automotivpress.fr/le-pacte-du-tricheur-roman-de-thierry-le-bras/

     

    MORRISSETTE RACING

    http://morrissetteracing.wordpress.com/2014/01/05/le-pacte-du-tricheur/

     

    AUTOCULT.FR

    http://www.autocult.fr/2014/lu-le-pacte-du-tricheur/

     

    UN JOUR UNE AUTO (le site a été fermé depuis pour cause de nouvelles obligations de son animateur, mais merci Yann https://twitter.com/yann0706  de t’être intéressé à mon roman

     

    SPECIALIST AUTO

    http://www.specialist-auto.fr/39912-pacte-du-tricheur-impressions/

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     VIAOUETS

    http://www.viaouest.com/NEWS00fr-1556.htm

     

    UNE VIE EN AUVERGNE

    http://unevieenauvergne.centerblog.net/1075-un-nouveau-roman-policier

     

    L’AUTOMOBILE SPORTIVE

    http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=livre-le-pacte-du-tricheur-un-polar-automobile-20140215

     

    BSO INCENDIE

    http://bso-incendie.overblog.com/2014/02/le-pacte-du-tricheur.html

     

    R8 Gordini :

    Mis en avant ces jours-ci sur la page d’accueil du site http://www.r8gordini.com/

     

    LE BLOG AUTO

    http://www.leblogauto.com/2014/03/nos-lecteurs-ont-du-talent-le-pacte-du-tricheur-par-thierry-le-bras.html

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    Dans les remerciements, je tiens à mentionner Yoann Bonato, rallyman de grand talent et pilote Opel France cette année. C’est une joie que Yoann, dont je suis la carrière depuis longtemps, soit préfacier de ce roman. Pour le suivre : 

    Son site officiel : http://www.yoann-bonato.com

    L’application BONATO RALLY LIVE

    https://itunes.apple.com/fr/app/bonato-rally-live/id623515834?mt=8&ign-mpt=uo%3D4

    ou

    https://play.google.com/store/apps/details?id=com.l308.appbuilder.app21350&hl=fr

    Son  compte Facebook

    http://www.facebook.com/pages/Yoann-Bonato/68465946477

    Son  compte Twitter

    https://twitter.com/yoannbonato

     

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    https://twitter.com/ThierryLeBras2

     

    Et pourquoi pas sur Facebook ?

    http://www.facebook.com/thierry.lebras.18

     

    Thierry Le Bras