LA MUSTANG EN COMPÉTITION

le pur-sang qui va galoper vers votre bibliothèque

 Certaines voitures deviennent des symboles de leur époque.

 

Par exemple la Ford Mustang, la Mini, y compris dans ses versions les plus sportives dont la Cooper S, la R8 Gordini, la Berlinette Alpine. Dans leurs carburateurs coule l’essence de la performance, de la course, de la victoire. Elles ont fait vrombir leurs moteurs et crisser leurs pneus  en chassant les dixièmes de secondes qui conduisent aux podiums.

 

Et ces voitures possèdent un autre point commun. L’écrivain normand Enguerrand Lecesne, professeur de littérature française, leur a consacré un livre. Des projets qui se sont concrétisés chez l’éditeur E.T.A.I.

 

Mustang, une icône

 

Ligne à la fois agressive et sympathique, la Mustang avait tout pour réussir. Joyeuse, solide, rapide, elle était en parfaite adéquation avec son époque, le tourbillon des sixties, le temps où tout était possible, celui des gagneurs qui aspiraient sans complexe au bonheur et à la récompense du mérite.

 Grâce à ses qualités intrinsèques et à une communication avisée de Ford, la Mustang devint une star dès son arrivée en France en 1964. Elle conquit celles et ceux qui faisaient la une de SLC Salut les copains, Sheila, Claude François, Hugues Auffray, Christophe, Hervé Vilar… Elle ne tarda pas à devenir vedette du grand écran dans Le Gendarme de Saint-Tropez et Un homme et une femme. Elle explosa les prévisions de vente de Ford France. Et elle alla chercher la gloire là où les lauriers ne récompensent que les meilleurs, en compétition. Comme ses grandes sœurs, les Cobra et GT 40 qui terrassèrent Ferrari. Car n’oublions pas que la Mustang est apparue et a grandi dans le monde automobile au cœur d’un des duels les plus acharnés de l’histoire de la course, celui qui opposa Ford au constructeur de Modène.

 

Mustang, bête de course

 

C’est d’ailleurs le volet sportif de la carrière du pur-sang qu’a traité Enguerrand Lecesne. Un travail dont il convient d’abord de rappeler l’ampleur. Dans ses différentes versions, la Mustang a joué les premiers rôles en course pendant une dizaine de saisons. Elle a affronté plusieurs générations de modèles de marques concurrentes. Un vrai poids lourd des catégories Tourisme de série (groupe 1) et Tourisme spécial (groupe 2).  Une longévité qui impose le respect et l’admiration.

 Les travaux d’Enguerrand Lecesne ont mûri plusieurs mois pour produire un fruit qui ouvre l’appétit de lecture. La présentation de l’ouvrage est flatteuse. Les illustrations sont superbes. Et le texte est aussi complet qu’attractif. Vous souvenez-vous qu’Alan Mann fut un des artisans des premiers succès sportifs de la Mustang ? Que  Guy Ligier, Jo Sclesser, Jack Brabham, Jacky Ickx, Johnny Rives, avaient piloté des Mustang en course ? D’authentiques stars ont défendu les couleurs du Pony dans la course. Parmi elles Johnny Hallyday qui se montra à son avantage à son volant. Jacques Anquetil qui disputa un Monte-Carlo avec elle. Mais si l’auteur relate les épisodes les plus médiatiques, il accorde une place significative  à ceux qui posèrent les fondations du formidable palmarès de la Mustang en France, Henri Greder et Henri Chemin. Le dernier nommé ne se contenta pas de son rôle de directeur des relations publiques et de la compétition chez Ford France. Il prit lui-même le volant et se frotta aux meilleurs pilotes pour offrir des coupes et des bouquets de vainqueur à sa Ford préférée. Dans ce livre parfaitement documenté, Enguerrand Lecesne retrace dans le détail les exploits du coupé américain. Il rapporte des anecdotes de courses absolument passionnantes. Il nous pilote sur les sites de compétition. Il raconte aussi les pilotes amateurs qui ont associé leurs efforts à ceux de la Mustang pour se lancer à l’assaut des pistes ainsi que des routes de rallyes et de courses de côtes. Chaque amoureux de compétition qui aime la Mustang sortira enchanté de sa cavalcade au fil des pages de cet excellent  livre.

 Un ouvrage qui réserve quelques surprises. Pour ma part, en tant qu’admirateur de Sylvie Vartan depuis toujours, j’ai été ravi de la trouver aux côtés de Johnny Hallyday au départ d’une course. En qualité de fan (et d’auteur) de polars, j’ai apprécié la photo de Peter Ustinov, alias Hercule Poirot, posant devant une Mustang. J’ai eu plaisir enfin à fournir une image d’une des Mustang qui ont animé les courses de côtes des seventies, celle de Jean Nilsson. Et tant pis si cette photo que j’ai prise au temps où j’étais lycéen me rappelle que les années ont passé. Elle correspond aujourd’hui à un des aspects de ma passion absolue pour l’automobile, le Vintage ! Vivement la sortie du prochain ouvrage d’Enguerrand, un opus consacré aux Mini en compétition qui intégrera des photos fort intéressantes et inédites de la formidable petite anglaise en pleine attaque !

 En attendant, découvrez au plus vite :

MUSTANG EN COMPÉTITION, Le Pony dans la course

par Enguerrand Lecesne

édité chez E.T.A.I.

prix : 39 €

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE :

 

D’autres livres d’Enguerrand Lecesne dont Alpine Berlinette, icône des années bleues

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/02/18/alpine-berlinette-l-icone-des-annees-bleues.html

 

Hommage à Carroll Shelby, un magicien qui fit gagner Ford

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/12/disparition-de-carroll-shelby.html

 

La Ford MK II aux 24 Heures du Mans

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/11/de-la-mk-ii-a-la-ford-gt-2010.html

 

Une Mustang 1969 à découvrir sur abcmoteur.fr  à l’occasion de la sortie de Fast and furious 6

http://abcmoteur.fr/sorties/decouverte-dune-ford-mustang-mach-1-1969/

 

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Thierry Le Bras

A L’HEURE DU RETOUR D’ALPINE AU MANS…

clin d’œil au passé sarthois de la marque

 Avant même, la production de la nouvelle Alpine, un proto reprend le nom créé par Jean Redelé au Mans.

Ce sera dès cette année, avec une machine engagée par Signatech. Le team de Philippe Sinault et Didier Calmels défendra la marque éternelle Alpine 

 Signe du destin, Alpine revient au Mans avec un team dont un des associés, Didier Calmels, pilota lui-même une Alpine Renault en rallye et en course de côte, une magnifique Berlinette à la préparation soignée et à la présentation impeccable.

 

"Pour moi c'est un aboutissement ! confirme-t-il. Après la F1, Alpine en endurance … je ne pouvais pas rêver mieux dans ma vie de chef d'entreprise et de passionné. Tellement d'images me reviennent à l'esprit ... Mes premiers rallyes en Berlinette, Didier Pironi, Gérard Larrousse qui fut mon associé en F1 et aujourd'hui ce retour avec Philippe Sinault ... C'est fantastique pour nous ! Je suis tellement content pour Philippe qui est à l'initiative de ce projet !"

 

Souvenirs, souvenirs

 

Quand je repense à Alpine au Mans, je revois naturellement la victoire de Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud en 1978. Mais pas seulement.

 

Alpine au Mans, ce furent d’abord des petites cylindrées 1000, 1300, 1500 cm3 qui se battaient dans leur catégorie ainsi que pour l’indice de performance et l’indice énergétique. Des souvenirs d’enfance et d’adolescence. Des pilotes qui, pour certains atteindraient les sommets et qui, tous, symbolisaient  l’époque du tourbillon des sixties : Henri Grandsire, José Rosinski, Jean Vinatier, Jean-Claude Andruet, Mauro Bianchi, Robert Bouharde, Jean-Claude Andruet, Alain Serpaggi, Jean-Luc Thérier, Bob Wollek, Peter Revson, Pauli Toivonen (le papa d’Henri)… Et Gérard Larrousse sur la 3 litres en 1968 bien sûr.

 Alpine au Mans, c’est aussi dans ma mémoire un superbe livre écrit par Bernard Clavel. Parti au Mans pour écrire un reportage sur un milieu qu’il ne connaissait pas, celui de la course automobile, l’écrivain serait tellement impressionné par l’atmosphère de la course qu’il s’attacherait à la retranscrire dans un récit sorti en 1968 chez Robert Laffont. Un témoignage poignant dans l’univers romanesque de notre sport préféré qui se révèle si propice aux fictions et témoignages captivants.

 

Des temps forts. La rencontre avec Dan, le jeune homme qui rêve qu’un jour, il sera sur la piste et espère que quelqu’un lui confirme qu’il a bien une tête de champion. Des angoisses aussi. Celles des femmes de pilotes. Celles de tous les proches des pilotes et des membres du team quand un accident se produit sur la piste avant que les informations révèlent qui sont les pilotes impliqués. La cruauté du sport automobile quand la nouvelle tombe, terrible pour certains, source de soulagement pour les autres qui, quoique sensibles au sort des autres concurrents, pensent d’abord à celui pour qui ils tremblent dès qu’il roule.

 Un témoignage émouvant car Bernard Clavel s’est investi émotionnellement dans son reportage et qu’il raconte sans artifices tout ce qu’il a ressenti. Il prouve d’ailleurs à quel point la course automobile inspire les histoires romanesques et passionnantes.

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

 

Le retour d’Alpine avec Signatech :

http://www.automotivpress.com/2013/03/alpine-de-retour-en-endurance-et-aux-24.html

 

L’Alpine Berlinette New Rallymen de Diider Calmels

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html

 

Le site R8 Gordini, indissociable de l’histoire Alpine

http://www.r8gordini.com/

 Un polar aux 24 Heures du Mans, j’ai osé. Et je vous le recommande si vous ne l’avez pas encore lu !

http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages

 

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Thierry Le Bras

AU FOUR ET AU MOULIN

pilotes automobiles et cuisiniers se retrouvent

Et ils ne font pas de salades…

Les gentlemen drivers se révèlent fréquemment fins gourmets. J’ai eu l’occasion de le constater à l’époque où je courais. Mes camarades et moi agrémentions volontiers nos week-ends de compétition par la découverte de restaurants aux cartes alléchantes. Sans oublier qu’une victoire ou une bonne performance se célèbre dignement avec de bons petits plats et… ce qui va avec. Tout au mois s’il ne faut pas reprendre la route immédiatement après la remise des prix.

 Auteur d’ouvrages et de nouvelles dans lesquels le vocabulaire gourmand pimente la matière première constituée par une intrigue à la sauce cynique, je ne pouvais pas ne pas servir ce plat au menu du blog Circuit Mortel. Une mise en bouche avant Vengeance glacée au coulis de sixties, un roman vintage et résolument gourmand sur fond de course automobile.

 

Des pilotes qui savent faire avancer leurs cantines

L’univers culinaire inspire le monde automobile. Tout est bon dans le cochon. En 1971, Porsche engagea au Mans une 917 Pink Pig avec une décoration « charcutière » des diverses parties d’un porc sur fond rose. L’idée fut reprise 35 ans plus tard par Prospeed Competition qui créa une 911 GTR RS Pink Pig pour les 24 Heures de Zolder (photo en tête de cette note). Elle était confiée à l’équipage Rudi Penders, Franz Lamot, Kurt Dujardyn et Karl Jacobs.

 Plusieurs pilotes courent au four et au moulin. Tel est le cas d’Yves Jouanny, le patron de La Remise, restaurant associé depuis plusieurs décennies aux reconnaissances du Monte-Carlo. A force de côtoyer les pilotes, l’aubergiste ne se contenta pas de leur servir des bons petits plats et des tartes aux pommes. Il est d’abord monté dans le baquet de droite, puis il s’est sanglé au poste de pilotage. Le voici à l’édition 1984 au volant d’une Opel Kadett GTE groupe A préparée par le Simon Clarr Racing.

 Plusieurs restaurateurs se sont aussi illustrés en compétition. Par exemple La Torche dont la formidable BMW 30 CSL groupe 2 enchanta les fans de courses de côtes (je me rappelle encore de ses vrombissements en 1977). Ou Christian Lefeuvre, le créateur de La Manivelle à Lohéac, performant en Rallycross comme en Rallye-raid. Romain Grosjean n’a pas précisément marché sur des œufs avec ses collègues pilotes en 2012, Ses adversaires firent parfois un fromage de ses fricassées de F1. Mais il n’a pas mis tous ses œufs dans le même panier. Grosjean est un cuisinier capable de suivre le rythme d’une salle exigeante. Les projets de reconversion qui tournent dans sa tête embraient sur la restauration.

 

De la route au fourneau

 

Est-il possible d’être à la fois pilote de rallye, étoilé au Michelin et attributaire de 3 toques au Gault et Millaut ?

 Oui. La preuve par Marc de Passorio, gentleman driver (en rallye), partenaire du rallyman Benjamin Hanquiez  (Twingo en photo plus bas) et exploitant de l’Hostellerie du Vallon de Valrugues à Saint-Rémy de Provence dans les Bouches du Rhône.

 «Je gère ma cuisine comme une course, a-t-il déclaré à AUTOhebdo (cf N° 1885 du 28 novembre 2012). Je trouve beaucoup de similitudes entre ces deux milieux pourtant si différents. Dans ces deux cas, il faut savoir être précis, gérer une équipe, rester concentré, ne pas faire d’erreurs. Le rallye m’a apporté une ouverture d’esprit qui m’aide à la cuisine. D’ailleurs, je profite toujours des reconnaissances pour dénicher de nouveaux fournisseurs… »

 Convaincu des points communs qu’il évoque, Marc de Passorio organise dans son établissement des concours de cuisine pour pilotes. Le dernier opposait Jean-Marie Cuoq, Mathieu Arzeno, Romain Salinas, Bryan Bouffier et Freddy Loix. Les 5 pilotes ont appuyé sur le champignon pour tirer le meilleur du matériel culinaire qui leur était fourni. Vainqueur, Jean-Marie Cuoq, mais tous sont sortis avec les honneurs de cette épreuve spéciale dont le parcours avait été tenu secret.

 

Gourmand de sport automobile aux arômes gastronomiques ? Dégustez sans modération les recettes mijotées dans les liens qui suivent !

 

NOTE MODIFIEE LE 24 NOVEMBRE 2014

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

 

L’établissement de Marc de Passorio

http://www.restaurant-marcdepassorio.fr/

 

Une présentation du concours culinaire réservé aux pilotes

http://www.lesenjoliveuses.fr/tous/concours-de-cuisine-de-marc-de-passorio/

David Sarel, un gentleman driver amateur de Gastronomie

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/01/12/david-sarel-met-les-petits-plats-dans-les-grands.html

 Dans le roman policier Circuit mortel à Lohéac, la convivialité des réceptifs des Teams Hervieux et Vivia est mise à l’honneur : http://www.ffsa.org/article.php?comite=comite12&titre_url=-circuit-mortel-a-loheac-&id=10763

tout comme dans Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans

http://www.ffsa.org/article.php?comite=comite12&titre_url=chicanes-et-derapages-de-lorient-au-mans&id=13352

Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans, un  polar gourmand  que j’ai mijoté  pour vous   http://amzn.to/1uvUq6o

 

Des voitures gourmandes (dont la Porsche 917 Pink Pig) http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/06/24/voitures-gourmandes.html

 

66, cuisine sympathiquehttp://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/09/06/66-cuisine-sympathique.html

 

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