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rallycross - Page 4

  • UN PILOTE EN PERDITION

    dans un univers en dérapage incontrôlé

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     Qu’arrivera-t-il à Jocelyn, le personnage au centre de cette note ?

     

    Une tempête de grêle s’abattit sur la Clio grise dans un déchaînement de violence.

     

    Les morceaux de glace frappaient la carrosserie et les vitres avec la rage d’un boxeur qui cogne son pushing-ball. Ils enfermèrent la voiture dans une sorte de brouillard opaque digne de paysages d’Alaska. Pourtant, la scène se déroulait certes en période hivernale, en plein mois de décembre, mais en Vendée, quelques centaines de mètres à l’Ouest de La Roche-sur-Yon.

     

    - Bordel, j’y vois rien, grommela Jocelyn, le conducteur de la voiture prise en otage par les éléments.

     

    La Renault progressait sur une départementale déserte. Il était 7 heures 30. Jocelyn était en Terminale ES au Lycée Philippe Jeantot. Dans une demi-heure, il rentrerait en classe de philo avec monsieur Ravel. Enfin, s’il arrivait jusque-là sans avoir plié la Clio dans un fossé ou contre un poteau.

     

    - D’un autre côté, si je n’y arrive pas, moi, il n’y aura pas grand monde en cours ce matin, persiffla-t-il.

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     C’était vrai. Bien qu’il n’eût que 18 ans et 3 mois, Jocelyn était un conducteur hors pair. Champion de Rallycross, une discipline dans laquelle il avait débuté à 16 ans avec une dérogation obtenue grâce à ses résultats en karting. Et sa Clio DCI était un jouet à côté du modèle Super 1600 très musclé qu’il pilotait en compétition. D’ailleurs, il avait aussi couru en circuit sur des fauves mécaniques encore plus puissants et difficiles à dompter. Grâce à Jonathan qui l’avait invité à partager non seulement le volant d’une Porsche 914/6 dans des épreuves d’endurance réservées aux VHC, mais aussi celui d’une 997 GT3 R lors de quatre manches du Challenge Blancpain. Jonathan était avocat à Paris, fraichement inscrit au Grand Tableau. Et aussi un gentleman driver doué. Il faisait partie de la garde rapprochée des supporters de l’aspirant champion.  Le plus fidèle avec Pascal, l’oncle de Jocelyn, et Alexis, le pote d’enfance qui promettait de jouer à ses côtés le rôle que Daniel Elena assuma auprès Sébastien Loeb. Jonathan avait tiré Jocelyn d’une sale affaire lorsqu’encore adolescent, il avait été suspecté de meurtre et maltraité par la police. Sans lui, il ne se serait pas sorti du piège machiavélique qui avait failli le tuer. Depuis ces événements, Jonathan était devenu un vrai grand frère pour Jocelyn.

     

    Après ce qu’il avait vécu et une préparation rigoureuse au métier de pilote, Jocelyn maîtrisait son émotivité et ne perdait pas facilement son sang-froid. Des conditions apocalyptiques, il en affronterait tous les hivers quand il serait un grand rallyman à la chasse des records établis par Sébastien Loeb. Il leva le pied et progressa en zigzaguant légèrement de droite à gauche afin de repérer les limites de la chaussée des deux côtés. Jonathan lui avait raconté que les pilotes nordiques utilisaient cette technique en rallye quand la visibilité devenait nulle. Jocelyn n’oubliait jamais une histoire de rallyman.

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     De toute façon, cette route, il la connaissait par cœur. C’était le chemin le plus agréable entre la demeure familiale et le quartier du lycée. Il l’avait parcourue des milliers de fois à vélo, à moto, et maintenant en voiture. En fait, s’il n’avait pas eu peur de causer des dommages à un autre usager, il aurait pu piloter les yeux fermés. Il avait tort de se soucier des tiers, d’ailleurs. Personne d’autre que lui ne roulait ce matin. Pas âme qui vive. Comme si le monde s’était arrêté de tourner avec les intempéries. Pourtant, il ne se souvenait pas d’une alerte météo.

    ***

    Il arriva péniblement mais sans catastrophe à la place sur laquelle les lycéens motorisés garaient leurs voitures. Il s’enfonçait dans le brouillard d’un monde étrange. Ce ne fut qu’en garant la Clio qu’il remarqua que l’autoradio ne fonctionnait plus. Olivia Ruiz s’était tue. NRJ n’avait pas lancé d’autre interprète à la fin de My Lomo and Me. La grêle laissait place à des chutes de neige silencieuses qui paralysaient la cité vendéenne. Il descendit de la Clio et chercha des yeux la Fiesta d’Alexis. Son pote n’avait son permis que depuis quinze jours. Pourvu qu’il ne lui soit rien arrivé. Peut-être s’était-il montré suffisamment  sage pour laisser sa voiture au garage. Il sortit son Smartphone de sa poche et tenta de l’appeler. Pas de tonalité.

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     Normalement, sa copine Alexandra aurait dû être là. Son  père la déposait tous les matins en allant au bureau. Un homme sympathique qui se montrait bienveillant vis-à-vis de la relation des jeunes gens. Et aussi un type qui avait avalé une montre et vivait toujours en avance. Jamais, depuis la seconde, Alexandra n’était arrivée devant le lycée après Jocelyn qui, pourtant, était lui-même ponctuel.

     

    - Son père n’aura pas voulu prendre de risque sur la route, se consola-t-il pour tromper son inquiétude.

     

    Il ne percevait pas distinctement les autres voitures garées sur le parking. Il tenta de repérer la Peugeot 208 d’Enric. Si quelqu’un d’autre que Jocelyn avait osé mettre les roues dehors sur le verglas, c’était forcément Enric. Un type qui n’avait peur de rien. Une force de la nature. Un peu plus grand et plus carré que Jocelyn, franchement blond et pas châtain clair comme lui, Enric était l’autre phénomène de la classe. A la fois un super copain, un complice  et un rival. Les deux garçons étaient incontestablement les plus forts en sport du lycée. Les aligner dans la même équipe de hand, d’athlétisme ou de natation garantissait d’écraser celles des autres sections. Les opposer promettait un spectacle d’une qualité nettement supérieure à ce qu’offrait en général le sport scolaire. Enric  et Jocelyn  entretenaient la même passion absolue des sports mécaniques. Enric avait été champion de ligue de karting l’année précédente. Il était vice-champion de France en titre et se préparait, lui-aussi, à devenir pilote automobile. Contrairement à son camarade, il visait une carrière en circuit. Si possible la F1, sinon l’endurance, le WTCC ou le DTM. Enric et Jocelyn se charriaient quotidiennement au sujet de leurs futures carrières, de leurs futures victoires, de leurs futurs salaires, de leurs futures sorties de piste, d’amères et honteuses reconversions écologiques après s’être vautrés chez les ténors. Tout en espérant au fond qu’ils atteindraient tous deux les sommets et disputeraient un jour Le Mans sur la même voiture. Dans l’atmosphère lourde et fantomatique de ce matin d’hiver, les projets comme les railleries semblaient un peu éloignées.

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     L’esprit de Jocelyn quitta La Roche-sur-Yon. Une Ferrari blanche et noire se garait avenue Montaigne à Paris, devant l‘immeuble qui abritait le cabinet où Jonathan travaillait avec son père. La bête grossissait, grossissait, se transformait en cheval géant, telle un robot de film d’horreur. Elle se cabrait sur ses pattes arrière. Les sabots de ses pattes avant défonçaient  la façade de l’immeuble. Jonathan ne pouvait ni fuir, ni résister. Les sabots meurtriers accomplissaient leur sinistre besogne  avec l’efficacité des mixeurs d’une boucherie chevaline. Le massacre glaça Jocelyn d’horreur. Il se méfiait des chevaux. La faute d’une expérience désastreuse lors d’une leçon d’équitation la dernière année d’école primaire. Une chute douloureuse, une épaule endolorie, le rire moqueur de la jolie Marielle, cavalière émérite dont il souhaitait attirer l’attention d’une manière plus valorisante… Jocelyn n’aurait pas fait de mal à un cheval, mais il se tenait éloigné d’eux. S’il était contraint d’exécuter un numéro de cirque, il préférerait entrer dans la cage aux lions plutôt que monter un cheval paisible. D’autant qu’il adorait les félins, du chat de gouttière au roi du monde animal et au divin Jaguar. Jonathan aussi entretenait une relation distante avec la plus belle conquête de l’homme. Le jeune avocat possédait un véritable don avec les chiens. Aucun ne lui résistait, même pas ceux dressés à la défense. Mais les chevaux, il les préférait à la télé. Tout au moins tant qu’il ne rencontrait pas un gentlehorse aussi raffiné que Joly Jumper, ce qui pouvait demander un certain temps.

     

    Ni Jonathan ni Jocelyn n’aimaient beaucoup Ferrari non plus.

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     - Il n’y a aucune raison pour qu’une Ferrari finisse devant nous, répétait inlassablement le premier lorsqu’ils faisaient équipe en VHC et en Blancpain. Une Aston, une McLaren, une BMW, une Mercedes, une Lamborghini, une Audi ou une autre Porsche, ça me gonfle déjà, mais une Ferrari, ça non alors.

     

    Très érudit en matière d’histoire de la course automobile, Jonathan associait la marque italienne à des trahisons envers ses pilotes les plus méritants. Par exemple le coup de poignard dans le dos du grand John Surtees au Mans 1966. Et aussi quelques autres plus récemment…

     

    - Plus un, approuvait le second. Moi aussi, j’ai une dent contre eux. Un canasson cabré, c’est pas franc du collier. Un jour ou l’autre, ça envoie son cavalier mordre la poussière. (1)

     

    A ce stade, je crains que le lecteur se demande si Jocelyn ne divaguait pas après avoir consommé à son insu ou de son plein gré un produit interdit. Non. Jocelyn ne touchait pas aux stupéfiants. Pas même un pétard les soirs de teuf. Il n’avait pas davantage abusé de la Téquila, du Gin ni de la Vodka. Il tenait trop à son permis pour prendre des risques avec l’alcotest. Le garçon n’était certes pas un saint, mais il ne s’évadait pas dans les paradis artificiels. Sa came, c’était le pilotage et rien que le pilotage.

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     Tout à coup, une nouvelle vision d’horreur. Enric courait vers lui. Un flot de sang  coulait de son crâne sur son anorak gris clair. Un cheval géant galopait à sa poursuite. Un frère du tueur fou de l'avenue Montaigne ? Il lui ressemblait en tout cas.

     

    Enric non plus n’était pas ferrariste. Il détestait les artifices imposés au second pilote de la Scuderia, tantôt pantin planté dans le décor, tantôt agneau égorgé sur l’autel des intérêts du locataire du premier baquet. Mais il n’avait pas peur des chevaux mal lunés. Et il n’excluait pas de piloter un jour pour les Rouges. Dans une autre composition du Team. Ce serait un rêve d’apprendre la discipline reine aux côtés de Nico Hülkenberg, un futur très grand qui, avec Sergio Perez, faisait partie de ses idoles.

     

    Enric n’était pas du genre à fuir. Jonathan se souvenait d’une violente bagarre l’année précédente, quand ils étaient en première. Alexis et lui s’étaient fait prendre à parti à la sortie par quatre teignes. Leur bande n’était pas trop populaire au bahut. Les résultats sportifs d’Enric et Jocelyn créaient des haines terribles. Ceux qui croient naïvement qu’apparaître en photo dans les journaux ainsi que dans des vidéos valorisantes sur le web attire l’amitié de ses voisins et suscite leur admiration se trompent lourdement. La jalousie ravage le monde.

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     C’est le sentiment le mieux partagé dans toutes les classes sociales, toutes les catégories d’âge et toutes les zones géographiques de la planète. Entendant des condisciples ricaner de la volée qu’allait encaisser  le champion de Rallycross, Enric avait abandonné sa moto qu’il s’apprêtait à démarrer et s’était précipité vers le champ de bataille tel un taureau boosté par la boisson énergétique qui donne des aillles... Il était entré dans la joute. Sa présence rééquilibrait  le combat. Il eût tôt fait de mettre KO l’un des agresseurs d’Alexis. A un contre un, personne au lycée n’osait se battre contre Enric et Jocelyn. Les trois types encore valides s’étaient barrés la queue entre les jambes. Le quatrième, à moitié dans les vapes, s’était vu promettre qu’en cas de récidive, ses compères et lui visiteraient les bassins du port des Sables d’Olonne. Pas à l’occasion du départ du Vendée Globe. Avant, pour nourrir les crabes…

     

    Aujourd’hui, Enric ne pouvait pas lutter. Un coup de sabot lui arracha la moitié du crâne. Il chancela. Jocelyn voulut se précipiter vers son ami. Ses pieds restaient collés dans la neige. Il n’avait plus de force. Dans un dernier effort avant de s’effondrer et de se faire piétiner, Enric lui fit signe de fuir.

    ***

    Jocelyn hurla. Il était en nage, ne comprenait rien à ce qui se passait. Une main douce et excitante caressa l’intérieur de sa cuisse nue.

     

    - Qu’est-ce que tu as ? gémit une voix encore ensommeillée.

     

    Jocelyn alluma la lampe de chevet et regarda le radioréveil. Il était 6 heures 40.

     

    - Rien. Juste un cauchemar.

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     L’image d’Enric lui enjoignant de fuir restait imprimée dans son cerveau. Elle lui rappelait l’histoire de Levegh au Mans 1955 à l’instant où, conscient qu’il allait percuter une autre voiture et perdre la vie, l’héroïque pilote leva la main pour prévenir Fangio qui arrivait derrière lui. Levegh avait eu l’ultime réflexe et le formidable courage de sauver son camarade avant de mourir.

     

    Jocelyn  se leva et se dirigea vers le salon avec son Smartphone. Les choses reprenaient place dans son cerveau. Hier soir, il était allé au repas de classe traditionnel avant les vacances de Noël. Sa mère était en déplacement. Le temps de son absence, il disposait de la maison avec Miss Tigri, une adorable chatte blanche avec qui il entretenait une relation sans tâche. Jocelyn avait ramené Alexandra chez lui. Alexis dormait à côté dans une chambre d’amis avec Vera. Enric s’était installé dans le canapé du bureau en compagnie de Clémentine.

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    Ils avaient bu un kir pétillant et un verre de Lambrusco chacun à la Pizzeria Valle Carmonica. Puis une bouteille de champagne en rentrant. A six, pas de quoi se mettre minables. Jocelyn ne sentait pourtant pas dans son assiette. Il fit défiler son répertoire et sélectionna le numéro de Jonathan. Il avait besoin de lui parler et savait que son frère de cœur ne lui reprocherait pas l’heure matinale.

     

    - J’te réveille ? s’excusa-t-il lorsque son interlocuteur décrocha.

     

    - Non, en fait, je préparais le café. J’ai mal dormi. Bon, ça ira mieux quand le jour sera levé.

     

    - Moi aussi. J’ai fait des cauchemars. Il grêlait, il neigeait. J’avais l’impression de rester le seul vivant dans un monde glaciaire.

     

    Jocelyn évita de raconter toute l’horreur de son cauchemar.

     

    - Il fait un temps bizarre depuis quelques semaines, reprit Jonathan. Des ciels de plomb, des orages, des déluges de pluie, de grêle. Une atmosphère lourde, pesante. Au palais, l’ambiance est encore plus électrique que d’habitude.

     

    - Sans doute les Autolib’ de Delanoë qui polluent l’atmosphère en déchargeant de l’électricité dans l’air, lança Jocelyn pour essayer de plaisanter.

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    Les deux garçons raccrochèrent après avoir échangé quelques phrases. A son tour, Jocelyn mit la cafetière en route. Il tambourina  aux portes des pièces où dormaient ses amis. Il était 6 heures 55. Il n’’y avait pas de temps à perdre. Ils avaient cours à de philo à 8 heures avec monsieur Ravel. Puis il entra dans la salle de bains et rejoignit Alexandra sous la douche.

     

    Soudain, une averse de grêle tonna sur le toit en ardoises. Jocelyn frissonna malgré l’eau chaude et les caresses envoutantes de sa copine. Il se rappela le calendrier. C’était le vendredi 21 décembre. Avait-il fait un rêve prémonitoire de la fin du monde, avec juste quelques approximations  quant au déroulement de l’apocalypse dans son environnement ?

     

    QUELQUES LIENS A SUIVRE :

     

    Vous pouvez bien sûr attendre le 22 décembre pour acheter vos cadeaux de Noël. En tout état de cause, je vous suggère mes derniers livres en version ePub :

    7 Nouvelles pimentées

    http://sebsarraude.tumblr.com/post/28291502256/7-nouvelles-pimentees

     

    et Gare à la main du diable, un titre de circonstance, non ?

    http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-gare-a-la-main-du-diable-disponible-en-format-e-pub-111556271.html

     

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    A bientôt, peut-être…

     

    Thierry Le Bras

     

    (1) Jocelyn devrait devenir un personnage de futurs romans et nouvelles. Enfin, si nous passons le cap du 21 décembre. Dans ce cas, je vous raconterai un de ces jours pourquoi il a une dent contre la Scuderia. Que les fans de la Scuderia se rassurent, son hostilité n’a rien à voir avec l’écurie de F1. C’est une raison très personnelle…

  • LA COURSE AUTOMOBILE EST VIOLENTE…

    et excitante

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     En Championnat d’Europe, sur la piste c’est la guerre, affirme Jean-Luc Pailler.

     

    Le plus titré des pilotes de Rallycross français tempère ses propos en ajoutant qu’après la course, les rivaux sur la piste n’hésitent pas à faire la fête ensemble.

     

    « Un monde de violence est un monde excitant », témoigna  Roselyne Bachelot au micro d’Europe 1 le 22 août dernier. L’ancienne ministre des sports évoquait l’atmosphère brutale et impitoyable du monde politique. Une dureté que reconnaissent les acteurs de tous bords. En politique, on prend des coups, beaucoup de coups. Mais c’est si excitant que les plus acharnés peinent à quitter le ring.

     

    Comme en politique, la violence de la course offre poussées d’adrénaline et excitation aux pilotes et supporters.

     

    Des duels de gladiateurs

    Casque, combinaison, gants transforment l’être humain qu’est le pilote en machine à vaincre, en extra-terrestre débarqué  d’une autre planète. Ses réflexes, le contrôle de son  émotivité et sa résistance ne correspondent pas aux normes humaines. N’a-t-on pas dit de Kimi Räikkönen qu’il vivait sur une autre planète ?

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     Sans parler de la volonté du pilote ni de sa maîtrise de l’espace à des vitesses hallucinantes. En Finlande par exemple, les autos bondissent de bosse en bosse tel un vaisseau spatial. Les jeux de pilotage se déroulent en trois dimensions à la vitesse de l’éclair. D’ailleurs, les voitures de compétition les plus élaborées  recourent à tant de technologies avancées et utilisent de tels matériaux qu’on pourrait les croire conçues dans un autre univers pour conquérir la planète terre.

    Sur les lignes de départ, le vacarme fait vibrer les alentours et martyrise les tympans. Les monstres mécaniques rugissent leur puissance, leur rage de vaincre. Si des regards de pilotes se croisent, ils lancent la détermination féroce d’armes de gladiateurs s’entrechoquant au premier assaut. Des étincelles de force mentale, de volonté de gagner.

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     Un jeune pilote de proto en endurance m’a confié que quand il freinait en rétrogradant de la 6ème à la 2ème à la fin des Hunaudières, c’était comme s’il s’écrasait contre un mur de briques.

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     Les sports mécaniques sont impitoyables. « La Formule 1, c’est comme un combat de rue, affirme Olivier Panis. Lorsque tu y arrives, c’est que tu as pris la place de quelqu’un. Il faut te battre pour toi et essayer d’y rester. » De fait, les jeunes loups se comportent en gladiateurs, même les mieux élevés, ceux qui arborent des looks de gendres idéaux et des sourires angéliques. Nico Hülkenberg par exemple ressemble à un jeune étudiant parfaitement élevé, courtois et propre sur lui. En course, c’est un tigre, tout comme Jenson Button dont le caractère d’authentique gentleman britannique s’accommode sans problème de passes d’armes où il est capable de terrasser les plus agressifs. Quant au sympathique Vitaly Petrov, calme, élégant, son regard glacé quand les choses ne se passent pas conformément à ses attentes exprime une combativité sans faille.

     

    Un vocabulaire à l’avenant

     

    Combien de fois les commentateurs de TF1 ont-ils employé le terme « guerriers » pour désigner Kimi Räikkönen, Michael Schumacher et d’autres rois de la F1 ? Ils usent aussi du qualificatif de « gros bras »  au sujet des habitués des places d’honneur. Quand deux pilotes se battent roues contre roues, les mots combat, bras de fer, affrontement, duel s’appliquent à leur lutte pour une place.

     

    Après sa première saison de F1, Nico Rosberg, aussi policé dans son éducation que combatif sur la piste, qualifia le monde de la F1 de… « parc de requins ».

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     Lorsque le nouveau format des qualifications pour les GP de F1 entra en vigueur avec ses deux phases d’élimination suivies d’un combat de Titans entre les dix meilleurs, Felipe Massa parla de « KO tous les quarts d’heure ». De fait, la course automobile assène les mêmes expressions imagées que la boxe. Les machines de course les plus exclusives secouent leurs pilotes comme des sparring-partners. Les champions  gagnent des courses et des championnats soit aux points, soir par KO.

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     Sans compter qu’après une sortie de piste, il arrive qu’une auto finisse cabossée comme un boxeur malmené.

     

    Dans l’interview évoquée plus haut, Roselyne Bachelot parla en outre de petits meurtres entre amis au sein de la classe politique. Les coups de poignard dans le dos existent aussi en course automobile pour éliminer ou au moins affaiblir un équipier, s’approprier un sponsor, dévaloriser l’image d’un adversaire, s’adjuger les bonnes grâces d’un team manager, s’attirer les faveurs de journalistes influents… Comme la politique, la course automobile n’a rien d’un monde de Bisounours. Elle emprunte aux jeux du cirque, aux matchs de lutte, aux rings de boxe, voire à l’ultimate-fighting. Par contre, elle rapporte parfois de belles histoires d’amitié et de solidarité qu’auraient applaudies Enid Blyton, auteur des Aventures du Club des cinq. Et nous, on l’aime.

    Vous pouvez également me retrouver sur http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/ , http://circuitmortel.com , https://gotmdm.com/driver/

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    Récit : Sensations F1, au cœur de l’action avec un champion http://bit.ly/1R9OCsP://bit.ly/1R9OCsP

     

    Quand  Rugby et sport auto mènent le même combat

    http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/10/24/au-coeur-de-la-melee-avec-les-bleus.html

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    Un nouveau polar dans l’univers sauvage de la course automobile. Ne ratez pas VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES, UN polar automobile et humoristique qui trouve son dénouement aux 24 Heures du Mans 1966. Plus de précisions et possibilité de lire gratuitement les premières pages en cliquant ICI http://bit.ly/1zmPqE6

     

    Jeux de mots, jeux de guerre et de brutes

    http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-question-de-vocabulaire-81262654.html

    (avec quelques mésaventures de Ronan Le Mat, un des héros de 7 Nouvelles pimentées)

     

    Jeux de mots, jeux de gourmets

    http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/09/06/66-cuisine-sympathique.html

     

    Thierry Le Bras

  • LAURENT BOURGNON PILOTE AUTOMOBILE

     notamment à Lohéac !

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     Tout le monde connaît Laurent Bourgnon, un des meilleurs skippers des dernières décennies, le double vainqueur de la Route du Rhum. Le plus français des Suisses est aussi un pilote automobile au coup de volant incisif !

    « Mener un bateau de course moderne, c’est du pilotage », affirme Laurent. Ceux qui se souviennent de Laurent à la barre de Primagaz ne démentiront pas. Rappelez-vous  les premiers bords des Routes du Rhum 1994 et 1998. En équilibre sur une coque, le Primagaz de Laurent Bourgnon vole de vague en vague devant le reste de la flotte. Et il arrivera en tête à Pointe à Pitre.

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     Réflexes de roi, adresse diabolique, courage, détermination et rage de vaincre, des qualités qui caractérisent les coureurs au large comme les pilotes automobiles, des dons et des talents que possède Laurent Bourgnon.

     

    De l’Andros au Dakar et au Rallycross


    En 2000, Laurent Bourgnon a plusieurs projets parmi lesquels la construction d’un multicoque géant. Il aime tout ce qui va vite et procure des sensations. La course automobile fait donc partie de ses passions, comme l’ULM, l’avion et la voile. Laurent a testé son coup de volant au Challenge Andros quelques années plus tôt. Il s’est aussi lancé dans l’aventure du Dakar sur un Nissan du Team Dessoude. Il s’est classé 13ème. Un bon résultat pour une première participation. Le virus s’est installé. Il reviendra régulièrement en rallye-raid et rentrera dans le top 10 du Dakar dès 2001.

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     C’est justement au Dakar 2000 qu’est née l’idée de participer au Rallycross de Lohéac. A la rentrée des classes de la discipline, le week-end des 2 et 3 septembre, Laurent Bourgnon s’aligne au volant d’une Citroën ZX 4 roues motrices engagée en D1. L’auto est une des voitures de Michel Gambillon qui pilote quant à lui une nouvelle Xsara. La ZX est une vraie machine de course, une voiture d’homme. Elle développe 500 chevaux. Laurent n’éprouve aucune difficulté à la maîtriser et confirme ses qualités de pilote. Qui sait si nous ne le reverrons pas bientôt derrière le volant d’un bolide ?

     

    Souvenirs de Lohéac 2000

     

    Je me souviens encore très bien de de cette participation de Laurent au Rallycross de Lohéac 2000 pour des raisons personnelles. Cette épreuve coïncidait avec la sortie de « 20 ANS D’AVENTURES TRANSATLANTIQUES DE SAINT-MALO A POINTE-A-PITRE », une histoire de la Route du Rhum que j’avais écrite (sous le pseudonyme Thierry Georjan) avec la participation de François Thominet, grand passionné de course au large. Mon co-auteur a choisi de s’installer à Saint-Malo après avoir ressenti un coup de cœur pour la Cité corsaire en découvrant le Lada Poch de Loïc Peyron dans le port avant l’édition 1986 de la Route du Rhum.

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     J’avais demandé à Laurent de le préfacer notre livre consacré à la Route du Rhum. Il avait très gentiment accepté. Non seulement il rédigea une excellente préface, mais il nous invita à dîner à Carnac quelques semaines après la sortie.

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     Entre temps, j’avais aussi rencontré Laurent à Lohéac le jour de la présentation de l’épreuve et le week-end ou elle se déroulait. Lors du déjeuner servi à La Gibecière après la présentation, Laurent dédicaça à Patrick Germain, président du Rallycross et de l’Écurie Bretagne l’exemplaire de  « 20 ANS D’AVENTURES TRANSATLANTIQUES DE SAINT-MALO A POINTE-A-PITRE » que je lui avais offert quelques heures plus tôt.

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     Cette année-là, Patrick Germain m’avait chargé avec Didier et Jacques Caradec de trouver un pilote de notoriété qui prendrait le volant de la Formule France mise à la disposition de l’organisateur. La tâche se révéla plus compliquée que prévu. Le week-end de Lohéac, de nombreux pilotes couraient dans d’autres disciplines. Certains auraient volontiers répondu présents, à commencer par David Terrien (en photo ci-dessus), notre premier choix. Mais David courait en endurance pour JMB sur une Ferrari 333 SP (il remporterait avec son équipier Christian Pescatori le championnat FIA Sportscar en fin de saison) et n’obtint pas le feu vert de son team-manager qui redoutait un accident susceptible de gâcher sa fin de saison. Emmanuel Collard se heurterait au même problème. Ce serait finalement le rallyman Bertrand Ballas qui serait le premier à accepter la proposition. David Terrien nous rendrait tout de même visite au réceptif le dimanche. Il y déjeunerait et capterait l’attention des invités présents à notre table par son approche particulièrement intelligente et réfléchie de tous les aspects du sport automobile.

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     Pour moi, changement de décor le lundi. Je prenais la route de Paris dès 6 heures du matin. J’animais alors la rédaction du groupe GFD qui éditait notamment les magazines PME commerces et entreprises, L’Essentiel du Commerce Associé et un Spécial Vendée Globe 2000 - 2001 pour lequel nous avions conclu un partenariat avec Philippe Jeantot. Après une réunion à notre siège de la rue Robert Estienne sur des questions juridiques et financières le matin, j’avais rendez-vous avec Catherine Chabaud l’après-midi dans les bureaux de son agence de com. J’utiliserais l’interview réalisée pour finaliser son portrait dans le numéro spécial Vendée Globe dont la sortie était programmée quelques semaines plus tard. Les vents d’Ouest me portaient naturellement de l’ambiance des circuits à celle de la course au large.

     

    QUELQUES LIENS A SUIVRE

     

    GARE A LA MAIN DU DIABLE, un roman-jeunesse teinté de fantastique  dans le milieu de la course au large que j’ai publié (sous mon nom patronymique) en 2011

    http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-nouveaute-polar-81824882.html

    et :

    http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-g-83517093.html

     

    Des autos, des bateaux, des vinyles, des livres et des petits plats d’origine sixties garantie

    http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/07/26/vacances-sixties.html

     

    Didier Pironi, vainqueur sur terre et sur mer

    http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/02/14/didier-pironi-alain-colas-deux-trajectoires-parallèles-iii.html

    et

    http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/02/16/didier-pironi-alain-colas-deux-trajectoires-parallèles-iv.html

     

    Le pif d’un skipper breton  au secours de pilotes automobiles (nouvelle)

    http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/06/12/pneu-importe-le-choix-pourvu-qu-on-ait-la-vitesse.html

     

    Quelques réflexions sur l’aérodynamique, dont une anecdote vécue par David Terrien

    http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-gang-de-requins-le-retour-44474481.html

     

    Thierry Le Bras