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pilotes - Page 2

  • Michel Vaillant en rallye !

    et au cœur d’une LIAISON DANGEREUSE

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    Le 3ème album de la 2nde saison de Michel Vaillant est disponible depuis le dernier trimestre 2014.

     

    Autant l’avouer, je n’avais pas aimé du tout le premier tome de la nouvelle série. Le second m’avait davantage plu. Je ne lui avais cependant pas consacré de note sur ce blog ni ailleurs.

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    J’attendais le troisième album avec curiosité et cette fois j’ai vraiment pris plaisir à lire l’histoire. J’espérais un autre virage des aventures de Michel Vaillant après 24 Heures sous influence. J’aurais aimé retrouver Michel en manager de jeunes pilotes, à commencer par Dylan Montusset, attachant et doté d’un potentiel indiscutable. J’aurais adoré découvrir  également Patrick Vaillant au volant d’une voiture de course. Les scénaristes ont choisi une direction toute différente. C’est leur œuvre et il leur appartient de la gérer comme ils l’entendent. Étant moi-même auteur de romans dont certains se déroulent sur fond de course automobile, je n’aime pas les lecteurs ou critiques qui disent qu’eux, ils auraient placé le personnage dans telle ou telle situation. Alors, j’éviterai de tomber dans les travers qui m’agacent chez les autres. Mes propres personnages me permettent de satisfaire les idées sorties de mon imagination.

     

    Une nouvelle trajectoire bien négociée

     

    Dans le nouveau scénario proposé par Graton, Lapière, Bourgne et Bénéteau, les quatre mousquetaires qui sont désormais ses biographes, Michel Vaillant prend le départ d’un rallye. Une discipline qui m’est chère comme le savent mes lecteurs habituels ! LE PACTE DU TRICHEUR, la  dernière aventure de David Sarel, sortie avant LIAISON DANGEREUSE, se déroule justement dans l’univers des épreuves routières. L’équipe qui travaille autour de Michel Vaillant et moi avons eu l’idée comparable d’une scène forte, celle des freins qui ne répondent plus, du pilote qui cherche alors une situation pour s’en sortir et ralentir l’auto autrement ! Une tuile qui est tombée sur la tête de plus d’un équipage de rallye. Je ne vous en dis pas plus afin de préserver le suspense.

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    Jean Graton, le papa de Michel Vaillant, avait déjà placé ses personnages sur des routes de rallyes. Rappelons l’excellent 8ème pilote. L’école de formation des futurs représentants de la marque Vaillante incluait des participations à de telles épreuves. Souvenons-nous de Rush, course fabuleuse à mi-chemin entre le marathon et le Rallye-Raid. Michel Vaillant, François Cevert et Steve Warson y pilotaient une des plus belles Vaillante GT jamais créées. Sans oublier Dans l’enfer du Safari ou Rallye sur un volcan. Cette fois, nous nous immergeons dans le Championnat ERC d’aujourd’hui le temps d’une épreuve qui existe vraiment, le Rallye de Valais. Michel sera au volant d’une Vaillante Cervin groupe R5 (une catégorie d’autos performantes dans la discipline).

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    Les albums de Michel Vaillant ont toujours associé avec bonheur des pilotes réels aux personnages de fiction. Parmi les adversaires de Michel figureront l’excellent Craig Breen sur Peugeot 207 S 2000. Ceux qui suivent régulièrement la discipline connaissent bien le pilote irlandais qui s’est construit un joli palmarès ces dernières années.

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    Le casting de l’album compte également quelques people parmi lesquels Margot Laffite, naviguée à cette occasion par Jean-Louis Hottelet. Michel court lui-même avec une journaliste vedette de la télévision, Caroline Ouessant. Franchement, j’aurais trouvé plus crédible de voir Jean-Louis, véritable coéquipier, associé à Michel et la deuxième Vaillante confiée à un authentique équipage de talent, par exemple les formidables Yoann Bonato et Thierry Michaud qui nous ont régulièrement époustouflés au volant de l’Opel Adam R2 Performance de GM France en 2014. Mais le Rallye du Valais représente  avant tout une opération de promotion pour Vaillante. Dans ce contexte, confier une voiture à Margot qui n’a couru qu’en circuit garantit des retombées compte tenu de son patronyme et de son job d’animatrice télé. Et imaginer qu’une journaliste annonce les notes comme Daniel Elena dès sa première course ne pose pas de problème particulier. D’autant que la belle Caroline se montre très motivée et très soucieuse de faire plaisir à Michel. Une attitude qui inquiète son épouse Françoise.

     

    L’impatience de découvrir la suite

     

    Aucune fiction ne comportant qu’une histoire de course automobile n’a connu le succès attendu jusqu’à présent. C’est malheureux pour tous ceux qui pensent, comme moi, que le sport est si fort qu’il procure assez de suspense et d’angoisse pour justifier des histoires qui lui soient entièrement consacrées. Dans l’état actuel de réceptivité du public – parfois conditionné par des lobbies autophobes, des ingrédients complémentaires se révèlent hélas indispensables. Dans la vraie course auto, c’est parfois le cas aussi, reconnaissons-le. Des scenarii d’espionnage, d’accidents organisés ou de championnats orientés (vainqueurs choisis ?) n’ont-ils pas contribué à essayer de sauver les audiences de la F1 depuis 2007 (cf. ma note précédente) ?

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    Conscients de cet état du marché  Les auteurs des nouvelles aventures de Michel Vaillant ont actionné plusieurs leviers. Le couple d’abord. Françoise Vaillant – Latour a-t-elle raison de se méfier de Caroline Ouessant ? La navigatrice de Michel s’intéresse à lui et il ne reste pas insensible à son charme. Le couple de Michel et Françoise sera-t-il menacé dans cette nouvelle saison ?

     

    La famille ensuite. Michel Vaillant ne vit plus dans un univers idéal. Son fils Patrick ne suit pas la même route que lui. Il ne veut pas – au moins pour l’instant – prendre une place dans l’entreprise Vaillante, que ce soit dans sa branche industrielle ou son activité sportive. Il paraît plus proche de ses grands-parents que de ses parents. Il n’est pas un athlète invincible mais un homme blessé qui va devoir se rééduquer et se battre afin de retrouver sa mobilité après l’accident survenu dans Voltage et une opération chirurgicale moins réussie que prévu.

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    Les manœuvres financières enfin. Que prépare Jean-Pierre avec Ethan Dasz ? Pourquoi va-t-il disparaître tout à coup sans avoir prévenu personne ? Steve Warson, l’ami de toujours, désormais candidat à un poste de sénateur des États-Unis, sera-t-il en mesure d’aider le clan Vaillante ? Bien sûr, il sera question de Leader, rival historique, de la belle Ruth, parfois dangereuse, parfois en danger…

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    Rassurez-vous, Michel Vaillant n’a rien perdu de son talent de pilote. L’album Liaison dangereuse n’apporte pas toutes les réponses aux questions posées ni aux angoisses qu’elles suscitent. La fin crée l’envie irrésistible d’acheter le prochain album et nous ne saurions blâmer les auteurs ou leur éditeur de maîtriser les codes du marketing !

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    Michel Vaillant a changé avec sa deuxième saison. Le nouveau Michel arrive ici à maturité après une mise en route un peu difficile. L’histoire est intéressante. Les personnages méritent que nous les suivions. Des problématiques contemporaines facilitent l’identification du lecteur aux héros. Le dessin, plus sombre que par le passé, contribue parfaitement à l’atmosphère générale. Certaines images sont franchement superbes. Les auteurs ont su mettre à profit le cadre somptueux dans lequel se déroule le Rallye du Valais. Je conseille aux passionnés de course automobile d’acheter cet album. Et même en plusieurs exemplaires ! Un pour eux, d’autres pour offrir à leurs amis. La présentation réussie du produit en fait un cadeau flatteur. J’attends la suite avec impatience. Et je me permets une suggestion. J’aimerais retrouver Dylan Montusset aux côtés de Michel au moment du retour de Vaillante en F1 !

     

    « Le sport est le cadre idéal pour tuer », affirme Harlan Coben. La compétition automobile est un univers qui concentre les émotions, le suspense, l’argent et les rivalités. Des gougnafiers sans scrupules y côtoient des seigneurs de la course. Les médias scrutent les performances et les incidents de nature à booster l’audimat. Le danger attise l’angoisse. La production de nouvelles fictions policières se prépare actuellement dans le monde de la course automobile. Je suis un acteur « engagé »  dans certains projets. Des nouvelles fraiches bientôt ! Car je compte bien faire aboutir mon programme, quelle que soit la trajectoire choisie pour concrétiser la finalisation.

     

    QUELQUES LIENS A SUIVRE

     

    Dylan Montusset, équipier de Michel Vaillant et de Steve Warson aux 24 Heures du Mans http://bit.ly/1B0E3je

     

    La Vaillante Rush au Rallye du siècle http://bit.ly/1ir8ngo

     

    Moi-Aussi, je vous ai mijoté une fiction au cœur d’un rallye ! http://bit.ly/1yMRJ54

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    … et aussi un feuilleton illustré en 5 épisodes dont l’action se déroule pendant un ralllye en Bretagne

    1 - http://bit.ly/1gymC5i

    2 - http://bit.ly/1blNzlY

    3 - http://bit.ly/1h3Cm0D

    4 - http://bit.ly/17Dei0E

    5 - http://bit.ly/1983pOo

     

    Puisque nous parlons rallye, un clin d’œil à des tout meilleurs rallymen français, Yoann Bonato, l’homme des 2 Alpes !  http://bit.ly/1t39zh9

     

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    Thierry Le Bras

  • LA PASSION AUTOMOBILE D’ALEXANDRE DEDISSE

    Vivre la course de l’intérieur

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     « J’ai besoin des sensations que procure le pilotage, annonce Alexandre. Je n’abandonnerai jamais mon objectif qui est de devenir pilote automobile »

     

    A 19 ans, le jeune kartman de Baincthun près de Boulogne-sur-Mer vit pour la course. Et il ne ménage pas son énergie afin de  faire coïncider ses rêves avec la réalité.

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    Dans une société française tristement autophobe, allergique à la compétition et méfiante face à l’idée de récompense de l’effort, il est réconfortant de  trouver des jeunes sportifs comme Alexandre qui savent encore construire les fondations d’une carrière sportive. Notre pilote de kart aime l’automobile et s’intéresse à de nombreuses disciplines. Il apprécie un proto ou une GT des années 60. Il adore se battre roues contre  roues sur une piste de kart  et il a hâte de s’installer dans le baquet d’une monoplace.

     

    Une trajectoire tendue vers le sport auto

     

    « Le rêve absolu, c’est la F1, reconnaît Alexandre Dedisse. Mais je sais que les probabilités d’y arriver sont faibles. L’essentiel, c’est de piloter en course et d’en faire mon métier. Intégrer le plateau WTCC me comblerait aussi. Je crois beaucoup en l’avenir de cette discipline qui est médiatisée maintenant et qui attire des constructeurs et des sponsors. A dire vrai, toutes les disciplines du sport automobile me séduisent. Après le kart, piloter en monoplace me plairait bien. C’est juste une question de moyens financiers ».

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    L’argent, problème incontournable dans l’univers des sports mécaniques qui nécessitent un matériel performant et forcément coûteux. « J’aurais ben intégré l’Auto Sport Academy. J’avais 16 ans quand une chaine de télévision a diffusé un documentaire présentant son fonctionnement, témoigne Alexandre. Les caméras avaient suivi la promotion 2010 dont faisaient partie Paul-Loup Chatin et Stoffel Van Dorme. Je me suis renseigné. Et là, le coût m’a stoppé net. Il fallait réunir 140.000 € pour la saison, sans compter les conséquences d’éventuelles sortes de piste ». Alexandre se sent soutenu par sa famille. Son grand-père et son père s’intéressent à l’automobile et à la compétition. Mais accéder aux disciplines offrant des débouchés exige un investissement qui dépasse les sommes susceptibles d’être apportées par une famille, à moins qu’elle soit propriétaire d’une firme internationale.

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    Alexandre ne souhaite pas que ses parents consentent des sacrifices pour lui. Il cherche d’autres moyens d’atteindre son objectif. Parmi eux, l’exercice d’un métier au cœur des sports mécaniques. « J’ai obtenu mon Bac S option Sciences de l’ingénieur en 2013,  Je suis maintenant en 2eme année d'un BTS MCI (moteurs à combustion Interne). Après, je ne sais pas encore quelle voie je choisirai. Soit aller au Mans préparer une licence de mécano sport auto. Ou sur le circuit de Nogaro à l'École de la performance dans la préparation de véhicules de compétition.  Ou encore à l'École de l'Institut Français du Pétrole pour, j’espère, réussir dans l'ingénierie pétrolier en course auto. En tout cas, ce sera une filière qui me permettra de travailler dans le sport automobile et de piloter. »

     

    Alexandre ne manque pas une occasion d’acquérir des connaissances et de l’expérience. Stages, jobs de vacances dans le secteur de la mécanique, assistance d’un copain pilote un week-end où il ne court pas, autant d’activités qui prouvent que le jeune homme ne manque ni d’énergie ni de courage.

     

    Tout a commencé par la découverte des Grands-Prix

     

    « J’étais le seul garçon de la famille, se souvient Alexandre. J’aimais jouer aux petites voitures. Souvent le dimanche, mon père et mon grand-père regardaient la F1 à la télé. Vers 8 ou 9 ans, j’ai commencé à suivre les reportages avec eux. Je me suis immédiatement laissé captiver par les courses au point de ne plus pouvoir m’en passer.

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    « A cette époque, Schumacher gagnait tout ou presque. Il est devenu mon idole de jeunesse.

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    « Mon premier contact avec le karting date de l’année de mes 13 ans. J’étais à Berck, chez mon grand-père. Un jour de plein soleil, il m’a payé quelques tours de kart sur le petit circuit de Berck. J’ai tout de suite adoré.  Les sensations étaient magnifiques. J’ai même aimé mes tête-à-queue de débutant…  Après, à chaque séjour chez papi et mamie, je voulais retourner faire du karting encore et toujours.  Conscient de ma passion, mon père est venu me voir rouler. Par curiosité, il a regardé sur Internet le monde du karting. Nous sommes  allés voir des courses dans la région pour étudier leur déroulement et observer le matériel utilisé. Nous avons acheté mon premier kart de compétition  quand j’avais 14 ans. Nous avons  pris une licence « loisirs » pour rouler quelques week-ends. Nous  avons  progressé sur les réglages et moi, j’ai senti que mon pilotage s’améliorait.

     

    Une progression  régulière

     

    « Je ne vais pas prétendre que j’ai gagné d’entrée. La course demande un apprentissage. Je m’y suis appliqué et j’ai progressé régulièrement. Sans m’inspirer de mes pilotes de F1 préférés. En développant mon agressivité et ma technique tout seul. D’ailleurs, quand j’ai acheté mon premier casque, je n’ai pas reproduit les motifs d’un pilote renommé. J’ai choisi un modèle dont les couleurs étaient assorties à mon kart. Je n’ai jamais cherché à devenir un nouveau Michael Schumacher mais un meilleur Alexandre Dedisse. J’aime les tracés rapides, les grandes courbes. Je suis plus un pilote à l’aise dans les virages qui passent vite qu’un freineur. Attention quand même. Ce n’est pas parce que ce n’est pas mon exercice préféré que je me laisse faire si on vient me chercher au freinage…

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    « J’ai bien senti ma progression au fil des courses. Fin 2012 par exemple, j’ai couru une épreuve du  Championnat de France avec un nouveau châssis. D’entrée, j’étais dans le bon paquet. J’ai fini 5ème après avoir signé le 3ème chrono en course. Je suis monté pour la première fois sur le podium l’année suivante, en 2013. Quatre autres ont suivi la même année. Cette saison, je suis premier pour l’instant du Championnat de ligue (catégorie Nationale 160 kg). Il reste 3 courses. Je vais me battre pour conserver la tête ! »

     

    Alexandre grandit d’année en année. Il ne lui manque que des moyens financiers pour s’imposer au plus haut niveau du karting puis en automobile. Sérieux, calme, réfléchi, à l’aise dans les contacts, Alexandre Dedisse représentera un excellent vecteur de communication pour les partenaires qui s’associeront à son ascension.

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    Les Établissements Lefrancois (http://www.lefrancoistp.com/ ), entreprise de Travaux Publics et de transports située à Cleucleu l’ont déjà fait. Puissent d’autres se joindre à cette société afin de mettre en place un programme incluant des opérations de promotion et de réceptif permettant à tous les partenaires du programme de grandir ensemble grâce une synergie gérée dans l’intérêt commun de tous les partenaires.

     

    Rationnel mais humain

     

    S’il travaille sa trajectoire vers le sport automobile de manière rigoureuse et rationnelle, Alexandre n’en reste pas moins humain, attachant, et parfois même… un peu superstitieux. « A chaque fois que je m’installe dans le baquet du kart, c’est en montant du côté moteur, reconnaît-il spontanément. Objectivement, j’ai constaté que  je mettais mon casque, ma minerve et mes gants dans un ordre bien précis, toujours le même.  En outre, ma passion des sports mécaniques est une histoire familiale dans ma tête. Mon père est mon mécanicien .J’aime qu’il soit à mes côtés les week-ends de course. Une fois, il n’a pas pu venir. Il m’a manqué. Nous avons un rite tous les deux. Avant  chaque manche, il me donne une grosse poignée de main. Ça contribue à me motiver et à me mettre dans les meilleures dispositions avant la compétition. »

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    Alexandre fait aussi partie des pilotes qui manifestent des préférences quant à leurs numéros de course. « J’aime avoir un numéro comportant un 7. Mon préféré est le 17. C’était le numéro de mon père quand il participait à des compétitions de speed-sail dans sa jeunesse. Aujourd’hui, le 7 et le 17 sont souvent indisponibles  car déjà choisis par d’autres pilotes. Alors, j’ai décidé de prendre le numéro 71 qui est l'inverse du numéro 17. »

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    Au quotidien, Alexandre roule dans une Honda Prélude. Il adore cette voiture qu’il a trouvée à quelques kilomètres de chez lui. Elle l’a incité à s’intéresser à la marque et à ses modèles sportifs. Il se reconnaît volontiers sensible au mythe Ferrari. Mais si une écurie lui offre dans quelques saisons l’occasion de défendre les couleurs d’autres constructeurs, nul doute qu’il le fera avec cœur, énergie et talent. Car l’histoire d’Alexandre Dedisse et des sports mécaniques ne fait que commencer. Nous aurons l’occasion d’en reparler, c’est certain. Rendez-vous est pris pour suivre l’ascension d’Alexandre dans le monde fascinant des sports mécaniques !

     

    QUELQUES LIENS A SUIVRE

     

    Pour en savoir plus sur Alexandre Dedisse et le contacter :

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    * sa page Facebook : https://www.facebook.com/alexandre.dedisse.210

    * son compte Twitter : https://twitter.com/ADedisse

     

    Yoann Bonato, un des meilleurs rallymen français - dont Alexandre est supporter - développe des opérations de communication audacieuses et  efficaces avec ses partenaires ! http://www.youtube.com/watch?v=ByZnPgeQVTI

     

    L’ascension commune d’une entreprise et d’une écurie (docufiction) grâce à un partenariat sportif  http://bit.ly/1i6dakx

     

    Une autre histoire de jeunes pilotes, avant  http://0z.fr/povoC

     

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    Thierry Le Bras

  • LES PREMIÈRES PAGES DE VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES

     Un polar vintage, gourmand, humoristique, automobile...polars,romans,fictions,vintage,24 heures du mans,pilotes,ford,cobra,saint-malo,1966

     

    Elles sont disponibles gratuitement ICI :

    http://www.amazon.fr/dp/B00LRR8UD4

     

    Merci mes amis de cliquer sur le lien, même si vous n’achetez pas le livre. Ceci dit bien sûr, je vous incite à l’acheter. Le prix 3,64 €, plus que raisonnable.  Mais déjà en cliquant sur le lien, éventuellement plusieurs fois et en incitant vos amis à le faire, vous m’aiderez peut-être à améliorer un référencement qui ne me satisfait pas actuellement.

     

    Et surtout, vous vous immergerez dans une atmosphère vintage, gourmande, humoristique et pleine de bolides des années 60 qui vous fera oublier tous vos soucis.

     

    Présentation du scénario

     

    « La vengeance est un plat qui se mange froid, très froid, glacé », se délecta le malfrat.

    - Ouais, sauf que quand c’est un givré comme vous qui y goûte, il finit au frigo, amer comme un citron.

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    La scène se passe aux 24 Heures du Mans 1966. Philippe, adolescent à l’époque, rapporte aujourd’hui ce qu’il vécut cette année-là.

     

    S’ils apprécient les attributs du bon goût, Philippe et son cousin Laurent savent ce que danger signifie. Pour protéger les couples de leurs parents, ils ont mené avec la belle Christina un combat sans pitié contre l’inquiétante Pétassine, courtisane malouine sans scrupules, maîtresse d’un parrain de la ville. Puis après avoir découvert quelques mois plus tôt le cadavre mutilé d’un homme assassiné sur le Fort National à Saint-Malo, ils ont redouté que les tueurs les traquent.

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    Philippe et Laurent ne manquent pas d’audace. Ils analysent les situations avec un humour froid grimé en apparente naïveté. Heureusement. Car à peine arrivés dans la Sarthe, de lourdes menaces surviennent. Pourquoi de dangereux gangsters veulent-ils ruiner la course de leur ami Xavier, le jeune pilote du Team UTP ?

     

    Des atmosphères qui plongent le lecteur dans l’enthousiasme de sa jeunesse, la convivialité de la gastronomie et la fièvre des 24 Heures du Mans ! Une histoire pleine d’angoisse et de suspense dans le formidable tourbillon des sixties !

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    Vous aimez les bons petits plats, la Nouvelle Vague, les idoles des années 60, les voitures de sport un peu folles de cette époque ? La douce nostalgie de cette période d’insouciance vous envahit parfois ? Vous vous rappelez qu’avant de devenir un adulte responsable, vous avez été un adolescent turbulent ? Ce roman policier Vintage et gourmand vous comblera.

    Vous pouvez également me retrouver sur http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/ , http://circuitmortel.com , https://gotmdm.com/driver/

    QUELQUES LIENS A SUIVRE

     

    Une autre présentation de VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIEShttp://0z.fr/u88wT

     

    Bientôt un film avec Tom Cruise à l’époque de VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES http://bit.ly/LHGHst

     

    LE PACTE DU TRICHEUR, un autre polar automobile que j’ai écrit pour vous :http://amzn.to/1jAhsoF

     

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