NUMÉROS GAGNANTS OU MAUDITS ?

 Le 13 sera peut-être au départ de la saison de Formule 1 2014. Un numéro pas toujours bien vu…

Le 13 porte-t-il bonheur ou malheur ? En sport automobile, il n’est attribué que si un concurrent le demande. J’explique pour quelle raison dans les annexes de mon dernier polar sur fond de rallye, LE PACTE DU TRICHEUR, disponible ici http://amzn.to/1jAhsoF

 

En vérité, je pensais vous parler aujourd’hui d’une rencontre avec un pilote de F1. C’était en 1996 au Mondial de l’Automobile. Je mettrai ce sujet en ligne un peu plus tard. Car des anecdotes survenues ce matin m’ont décidé à surfer sur les superstitions de pilotes liées au N° 13 en course.

 

Chat noir et 13 dans la même journée

 

Eh oui, surprise ce matin au moment où j’ai ouvert ma porte. Un chat noir m’attendait sur le paillasson… Un chat très doux, je vous rassure. Moins nerveux qu’une Jaguar et plus docile qu’une Pantera, il ronronne tel un diesel dès qu’on le caresse. Je le connais. Des voisins habitent chez lui (non, ceci n’est pas une erreur de rédaction. Tout le monde doit prendre conscience que ce sont les humains qui vivent chez leur chat et pas le contraire).

Je ne pense pas qu’il m’en veuille d’avoir attribué un rôle ingrat à un autre chat noir dans LE PACTE DU TRICHEUR. Pourquoi ? Mais tout simplement parce que malgré nos excellentes relations de voisinage, je ne pense pas que le minet ait lu mon roman. Il ne sait dès lors  pas davantage  que - je l’explique dans les annexes  -  les chats noirs ont terrorisé bien des pilotes. D’ailleurs, les commentateurs de course automobile n’évoquent-ils pas encore de nos jours la présence d’un chat noir dans le cockpit quand un pilote se heurte à la malchance ?

 

La visite du chat noir ne m’a pas dissuadé de sortir. J’ai acheté des journaux, puis des bricoles dans une épicerie. Et là, surprise, la note s’est élevée à exactement… 13,13 €. Oups, j’ai intérêt à ce que le 13 ne porte pas malheur, moi. Bon, jusqu’à présent, ça va. Je suis rentré chez moi sans incident. Hier soir, j’ai regardé TITANIC, l’ultime scénario sur Arte. Dois-je y voir un présage ? Je ne pense pas. Une autre légende était en cause.  La bouteille de Champagne ne s’était pas cassée à la première tentative, le jour du baptême. Je l’ai rapporté dans d’autres livres.

 

Numéros fétiches ou redoutés

 

Il existe au moins un pilote de F1 qui ne redoute pas le 13, c’est Pastor Maldonado. C’est le numéro qu’il a demandé et obtenu pour sa carrière dans la discipline reine. Un test quant à l’appréciation des influences du 13 ? Peut-être. Car pour l’heure, la situation gravement obérée des finances de l’Écurie Lotus fait peser une lourde hypothèque sur sa participation au Championnat 2014. Le team aura bien besoin d’un miracle (ou d’un pacte avec des forces obscures) pour s’en sortir.

Une femme a porté le N° 13 en F1. Il s’agissait de Davina Galica au Grand-Prix de Grande Bretagne 1976. Elle ne parvint pas à se qualifier, ce qui ne plaide pas en faveur des pouvoirs salvateurs dudit numéro. D’autres faits de course tendraient pourtant à démontrer que le 13 aiderait à remporter le jackpot. Ainsi, Jody Scheckter et Damon Hill emportèrent-ils leur première victoire en F1 le jour de leur 13^ème Grand- Prix !

Curieux des superstitions et légendes dans l’univers des sports mécaniques ? Lisez LE PACTE DU TRICHEUR http://amzn.to/1jAhsoF Non seulement le roman inclut de nombreux éléments étranges tous liés à des légendes existantes et à des incidents arrivés en course, mais les annexes racontent les superstitions de pilotes d’hier et d’aujourd’hui.

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

 

Confidences d’auteur et remerciements aux sites et blogs qui m’aident à faire connaître LE PACTE DU TRICHEUR http://0z.fr/9TDz8

 

Le site de Yoann Bonato, auteur de la préface du roman, un excellent rallyman nullement traumatisé d’être né un vendredi 13 !

http://www.yoann-bonato.com

 

Vendredi XIII en course transatlantique

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/07/13/vendredi-13.html

 

GARE A LA MAIN DU DIABLE, un autre polar que j’ai commis sur fond de sport et de superstitions, dans le monde de la course au large cette fois

http://0z.fr/fRC-J

 

UN JOUR UNE AUTO, un nouveau blog à suivre

http://www.unjouruneauto.fr/

 

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Thierry Le Bras

YOANN BONATO à l’honneur

au terme d’une magnifique saison de rallye !

 En 2013, le pilote des 2 Alpes jouait « Yoann, le retour » après trois saisons d’absence.

 

« Je ne savais pas exactement où j’en étais, témoigne Yoann. Je revenais avec la volonté de réussir et de remporter l’Opel Adam Cup bien sûr, mais j’ignorais combien de rallyes il me faudrait pour retrouver toutes mes sensations. »

La réponse arriva dès les premiers kilomètres d’épreuves chronométrées. Yoann n’avait rien perdu de son superbe coup de volant. Il était bien là, en pleine confiance, prêt à hausser le ton. Deutsche Qualitat pour le pilote comme pour l’Opel Adam !

 

Un choix courageux

 

« J’ai déjà remporté deux volants, le Saxo Challenge Junior et la Suzuki Rallye Cup, annonçait-il en début de saison. Je connais les clés pour gagner ce genre d’épreuves ».

Affirmation incontestablement exacte au vu des résultats. Yoann Bonato fait partie des tout meilleurs rallymen français. Il sait aller vite partout et finir les couses. Il l’avait déjà  démontré jusque dans des rallyes du championnat du monde avec des Citroën C2 R2 et Super 1600 comme avec la Suzuki Swift Super 1600. Il a aussi prouvé qu’il était capable de gagner dans des conditions difficiles en Championnat de France sur terre avec une WRC, la Skoda Octavia. Seulement  dans les sports mécaniques, les places sont rares et il faut un ensemble de circonstances ainsi que de gros soutiens financiers pour optimiser les chances de s’installer dans le bon baquet au bon moment.

 Conscient de cette situation, Yoann, qui dispose avec la station des 2 Alpes et les Transports Marsy de partenaires fidèles mais raisonnables dans leurs engagements financiers, a opté pour une solution audacieuse. Il s’est engagé dans une formule particulièrement concurrentielle et qui reste abordable, la nouvelle Opel Adam Cup. Un choix qui ne  récompense que des pilotes exceptionnels car une bande de furieux se battent avec des voitures identiques. Une opportunité pour champions. Ceux qui ne sont pas au top niveau  reçoivent une vraie gifle lorsque les chronos tombent. Les coupes ont sonné le glas de bien des rêves et des ambitions… mais elles ont offert trois sacres à Yoann Bonato !

 

La saison parfaite

 

« Tout s’est bien passé, rapporte Yoann. Pas un tête à queue, pas une sortie, pas un pépin mécanique ».

 Yoann et son co-pilote Thierry Michaud ont disputé les six manches de l’Opel Adam Cup. Ils ont fini seconds des deux premières courses puis se sont imposés largement dans les quatre dernières. Ils ont aussi placé leur petite Opel Adam de 140 chevaux en tête du groupe R dans une épreuve hors Cup et hors Championnat de France, le Rallye du Viganais, « Cerise sur le gâteau, nous avons gagné l’Opel Adam Cup avant la fin, se réjouit le pilote. Après le Critérium des Cévennes, la cinquième des six manches, personne ne pouvait plus nous rejoindre. » Yoann allia régularité, vélocité et brio. Il attaqua le Var (dernière épreuve de l’année) avec une motivation intacte et plaça l’Adam préparée par le Team Bonneton en tête du début à la fin du rallye.

Quelle est sa  recette de victoire ? Des ingrédients  apparemment simples quand on lit son palmarès et qu’on suit ses chronos  ES par ES – ce que j’ai fait cette année - pendant les rallyes. Yoann impose un rythme rapide et le conserve. De temps en temps, un de ses rivaux tente de rouler encore plus vite. Le concurrent qui refuse de baisser les bras  réussit parfois à devancer l’homme des 2 Alpes sur un ou deux chronos. Mais le patron du ring contrôle le combat et son adversaire s’essouffle s’énerve, commet des fautes ou relâche son effort. Au fil des spéciales, invariablement depuis le Rouergue, Yoann a creusé l’écart en relevant le goût de sa gestion des courses avec ses épices. Il a logiquement décroché le statut de chef étoilé de l’Opel Adam Cup ! Le tour de main du chef, tout simplement. Une cuisine qui rappelle celle de Sébastien Loeb en mondial. Ne croyez pas que les succès furent faciles. La Cup réunissait d’excellents pilotes parmi lesquels Jouines et Sirot qui mirent du cœur à l’ouvrage dans l’espoir de recueillir des lauriers. Nous reverrons certainement ces pilotes aux avant-postes lors des prochaines saisons. Mais le meilleur, c’était Yoann Bonato.

 Intense satisfaction pour le pilote, pour son navigateur (Thierry Michaud), pour ses partenaires, pour ses supporters, pour ceux qui ont toujours cru en lui. « Nos ennuis pendant cette saison se seront résumés à quelques anecdotes sans conséquences, plaisante Yoann. Par exemple le jour où la voiture que nous poussions vers le départ a roulé sur le pied de Titi (Thierry Michaud) ou celui (au Rallye du limousin) où il a cassé ses lunettes en s’asseyant dessus parce qu’il les avait posées dans le siège baquet... »

 

Un avenir dans la tradition Opel

 

Grâce à sa victoire à l’Opel Adam Cup 2013, Yoann Bonato sera pilote Opel Motorsport – Team France en Championnat de France des rallyes la saison prochaine.

 Au programme, six épreuves avec la nouvelle Adam R2 Performance qui développera 185 chevaux. « J’ai hâte de procéder aux premiers essais, confie Yoann. L’Adam Cup était facile à piloter et très efficace. Nous retrouverons forcément ces qualités sur la Performance. Je suis convaincu que la voiture sera bien dans sa catégorie ! »  L’annonce de nouvelles grandes  performances de Yoann Bonato en 2014 !

 Une Opel particulièrement  saine et facile à piloter, ça ne vous rappelle rien ? Ceux qui suivaient déjà le sport automobile à la fin des 70’s se remémoreront inévitablement la fameuse Kadett GTE qui signa des exploits aux mains de Jean-Louis Clarr, Alain Oreille (ci-dessus au Touraine 1981), Knapick, Jean-Louis Ravenel et d’autres encore. Le temps a passé, mais Opel renoue avec un passé sportif glorieux en reprenant les mêmes solutions qu’à cette époque faste. Nul doute que le talent de Yoann Bonato associé aux qualités routières  de l’Adam Performance frappera comme l’éclair sur les routes du Championnat de France. Je reviendrai bientôt sur l’histoire d’Opel en rallye et les souvenirs que réveille  l’arrivée de Yoann dans un baquet de la marque.

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

 Yoann Bonato est l’auteur de la préface d’un polar cross-age dans le monde du rallye !

Un livre à télécharger pour 0,98 € sur http://amzn.to/1jAhsoF

Pour lire une présentation de  ce roman :  http://0z.fr/b3kUa

 Quelques liens pour en savoir plus sur Yoann Bonato

Pour suivre régulièrement Yoann Bonato, auteur de la préface du livre,

Son site officiel : http://www.yoann-bonato.com

L’application BONATO RALLY LIVE

https://itunes.apple.com/fr/app/bonato-rally-live/id623515834?mt=8&ign-mpt=uo%3D4

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Une histoire d’Opel en rallye : http://bit.ly/1dKzEr8

 Un conte de Noël Automobile :http://bit.ly/1cAXkvM

 

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Thierry Le Bras

RUSH, histoire d’un flash-back

en 1976 avec James Hunt et Niki Lauda

 Ça y est, j’ai vu Rush !

 

Un excellent film et de superbes  images retraçant parfaitement l’atmosphère de la course automobile à cette époque.

 Bien sûr, la rivalité des pilotes est un peu caricaturée, tantôt forcée, tantôt contenue. C’est la vision de Ron Howard, le réalisateur qui, comme chacun, ressent une interprétation de l’histoire et la transcrit. Mais globalement, c’est un sacré bon boulot. L’équipe di film a fait un « fantastic Job », comme dirait Nigel Mansell.

 

1976, une année particulière

 

Nous sommes au cœur des seventies. Chacun croit en son destin, en un avenir meilleur que le présent. Avec un peu de provocation et beaucoup de confiance. « Je vous ai bien eus, chante Michel Sardou. Je n’vous ressemblais pas, vous ne m’avez pas cru, mais je vous ai bien eus, je vous ai bien eus… » Les sorties automobiles de l’année illustrent ce défi, cet hymne à la réussite nonobstant les esprits chagrins, les jaloux, les normaux médiocres. Au printemps, la R5 Alpine, à l’automne, la Golf GTI. « Je vous ai bien eus », chantèrent leurs performances aux amateurs de diesel, de limitations de vitesse, de règlementations assassines du plaisir de conduire.

 Je me rappelle bien cette année 1976 car elle fut très importante pour moi. C’était l’année de ma première licence FFSA et celle d’une autre licence (droit privé, obtenue avec la mention bien et la meilleure moyenne des étudiants du département droit des affaires). Celle de mes premiers départs en course automobile. Celle du début de belles amitiés dans le milieu de la compétition, des amitiés qui durent encore aujourd’hui. Celle encore de mes premières 24 Heures du Mans vécues au bord de la piste…

 Je suivais naturellement le Championnat du monde de Formule 1 grâce aux reportages de L’Équipe et d’AUTOhebdo  né cette année-là. J’avoue que ma préférence allait à James Hunt, mais j’aimais aussi Niki Lauda et sa manière très méthodique d’aborder la course et de maîtriser tous les facteurs qui mènent à la réussite. Niki Lauda m’inspire toujours un énorme respect. J’ai été ravi lorsqu’il a remporté son troisième titre en 1984 sur McLaren. Niki est un homme extraordinaire, talentueux, courageux, particulièrement intelligent. Il sait analyser la course et les hommes qui l’animent. Ses appréciations sur le milieu et les pilotes se révèlent généralement très justes, fussent-elles sévères et en contradiction avec ce que relaient certains médias bien moins rigoureux intellectuellement car plus foncièrement lobbyistes qu’observateurs objectifs.

 James Hunt quant à lui fait partie des champions qui m’ont fait rêver. J’adorais son pilotage agressif, son fighting spirit, sa rage de vaincre, son indifférence au danger, son habileté en matière de communication, son grain de folie… Je n’oublie pas qu’il fascine un de mes pilotes préférés en F1, Kimi Räikkönen, un autre Champion du monde particulièrement brillant et attachant.

 

Un duel de seigneurs

 

La lutte acharnée que se livrèrent Hunt et Lauda me laisse le souvenir d’un affrontement de géants, d’hommes honorables, exceptionnels. Des gens de qualité, issus de familles structurées qui leur avaient offert des bases intellectuelles et une éducation solides, même s’ils durent plus tard affronter leurs pères respectifs pour forger leurs propres destins. Il était impossible de ne pas respecter ces deux pilotes. A la fin de la saison 1976, ma joie de voir James champion s’accompagna d’une note de tristesse pour Niki. L’Autrichien s’était montré héroïque après son accident du Nürburgring. Il avait en outre fait preuve d’une honnêteté totale en ne cherchant pas à dissimuler sa décision de quitter la course au Japon derrière un problème de voiture comme certains pilotes maquillent leurs échecs aujourd’hui sans aucun scrupule, sans aucune  reconnaissance du travail de leur équipe. On ne peut souhaiter que le meilleur à des hommes de la qualité de Niki et de James. La loi du sport qui impose un vainqueur et un battu paraît injuste dans de telles circonstances.

 Plusieurs scènes du film de Ron Howard témoignent du grand respect et même de l’amitié que se vouaient James et Niki. Ils étaient les meilleurs pilotes de F1 du monde à cette époque et chacun savait que seul l’autre était capable de jouer à son niveau. Cet aspect de l’histoire apparaît un peu tardivement à mon sens, mais Ron Howard a sans doute choisi cette technique de narration pour amplifier le côté dramatique de l’histoire. Une atmosphère alourdie par le danger omniprésent sur les circuits. En ce temps-là, la F1 était beaucoup plus dangereuse qu’aujourd’hui. Chaque saison ou presque, d’immenses champions perdaient la vie à bord de leurs bolides. Niki Lauda faillit faire partie des victimes de la course.

 Les performances de Daniel Brühl et Chris Hemsworth qui interprètent les rôles de Niki Lauda et James Hunt sont remarquables. Ils rendent parfaitement les personnalités opposées de leurs personnages. Ils s’affirment plus que crédibles. Ils sont vraiment devenus Niki et James !

 

Que dire des scènes de course si ce n’est qu’elles sont très bien rendues ? Ron Howard et son équipe ont réussi l’exploit de réussir un film parfait dans l’univers de la course automobile. Un exploit  technique et humain.

 

Un monde romanesque

 

« La course, c'est la vie! Avant et après, il n'y a que l'attente », déclare  Steve McQueen dans le film Le Mans.

 

« Je n’ai jamais connu rien de tel. La sensation de vitesse ! Rien sur terre ne peut égaler ça », témoigne Enzo, passager d’un pilote dans « L’art de conduire sous la pluie », un roman de  Garth Stein que Patrick Dempsey entend porter à l’écran. « Si je pouvais gagner ma vie uniquement en pilotant des voitures de course, je le ferais » témoigne d’ailleurs l’acteur américain qui démontre ainsi sa fascination pour la course.

 Pour ma part, je ne connais rien de plus exaltant que la course automobile. Le pilotage est une jouissance absolue. Une folie dans un monde aseptisé, allergique à l’aspiration d’accomplir ses rêves ? Non, la défense de la liberté, celle de penser différemment, celle d’aimer les décharges d’adrénaline, celle de chercher ses limites, celle d’exister vraiment. A défaut de conduire  soi-même des monstres mécaniques, le spectacle de pilotes en action est le plus formidable de l’univers. Merci à Ron Howard et à son team de le faire partager au grand public !

 

Je l’affirme souvent, le monde du sport est un univers romanesque avec ses angoisses, ses héros, ses exploits, ses enjeux, ses dangers, et parfois ses tricheurs, voire ses malfaiteurs. Dans cet univers, toutes les sensations sont amplifiées.

 

La prochaine fiction que je vous présenterai, ce sera LE PACTE DU TRICHEUR, un roman que j’ai écrit. Le scénario est préfacé par Yoann Bonato, une valeur sûre du rallye dont je vous rapporte régulièrement les performances, David Sarel, l’acteur principal de l’histoire, vous y pilotera tout au long d’un rallye particulièrement dangereux où truands et maléfices se liguent contre la voiture dont il est le copilote. Beaucoup d’entre vous connaissent déjà David pour avoir lu des nouvelles ou/et romans dans lesquels je vous ai rapporté des tranches de sa vie. Encore quelques jours de patience et vous embarquerez avec lui à bord d’une Vivia au Rallye des Volcans !

Vous pouvez également me retrouver sur http://circuitmortel.com , https://gotmdm.com/driver/ et http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/

QUELQUES LIENS A SUIVRE 

 

Une excellente chronique signée Antoine Sire sur RUSH

http://filmographe.tumblr.com/post/61878256079/rush-bolides-de-formule-1-pop-culture-et-british

 

« Je vous ai bien eus », LA chanson qui symbolise l’atmosphère de 1976

http://www.youtube.com/watch?v=hGQAbSjOIeI

 

Le processus d’écriture d’un livre et le sport comportent de nombreux points communs http://0z.fr/ffluo

 

L’Art de courir sous la pluie, le livre que Patrick Dempsey veut porter à l’écran

http://0z.fr/D1Mlc

 

Angoisse au bord de la piste avec David quelques jours avant le Rallye des Volcans  http://0z.fr/U10ZB

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Thierry Le Bras