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28/04/2015

Renault en WRC !

ou presque…

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Car des Clio développées par des teams privés donnent une idée de ce qu’aurait pu être une WRC engagée en Championnat du monde des rallyes.

 

Le rallye est très présent dans l’histoire Renault. Sans remonter jusqu’aux rallyes de ville à ville des débuts de la compétition automobile, rappelons-nous les R8 et R12 Gordini, les Belinette Alpine, et plus récemment, les R5 Turbo, Clio Super 1600 et autres bolides conçus pour aider des pilotes à se faire plaisir et à construire un palmarès.

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En 2004 et 2005, j’ai rédigé la rubrique Rallycross d’un mag automobile aujourd’hui disparu. Je disposais de 8 à 10 pages par numéro, ce qui permettait de rendre compte correctement de l’actualité pendant la saison et de traiter des sujets « magazines » durant l’hiver. Par exemple des voitures qui avaient marqué l’histoire du Rallycross. Parmi elles, la Clio esprit WRC du Team Chanoine Compétition.

 

Un extrait de mon article d’époque

 

De 0 à 100 kilomètres heures en 3 secondes et demie ! Un monstre, comme les autres voitures de Division 1 de l’époque contemporaine. N’oublions pas qu’une Formule 1 parcourt la même distance en 2 secondes 6 dixièmes et que les pilotes de la discipline reine affirment qu’il n’y a rien de mécanique qui puisse donner des sensations comparables à leurs monoplaces. Une performance qui donne une idée des contraintes physiques que subissent les pilotes de Rallycross en  D1 ! Et une comparaison qui force le respect.

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La Clio « esprit WRC » a déjà gagné plusieurs fois entre les mains de Christophe Vaison. Elle continue à jouer les premiers rôles avec David Meslier. Absent en Championnat du monde des rallyes, Renault n’en concurrence pas moins Peugeot et Citroën sur la terre et l’asphalte. L’avenir des WRC françaises passerait-il par le Rallycross ?

 

MARQUE : RENAULT

Modèle : CLIO WRC

Moteur : 4 cylindres 2 litres turbo (bloc Mégane)

Puissance : 630 chevaux

4 roues motrices

Pilotes : Christophe Vaison, puis David Meslier

Années : 2002 – 2003 – 2004…

 

Des Clio en rallye

 

Verrons-nous un de ces jours Renault de retour en Championnat du monde des Rallyes avec une machine capable de jouer le scratch ? Ne connaissant pas toutes les données marketing et financières qui emporteront le choix de la décision, je ne formulerai pas de pronostics. Réjouissons-nous déjà de voir des machines défendant la marque en endurance, ce qui réveille d’excellents souvenirs !

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A défaut de WRC, Renault offre toujours des voitures performantes aux rallymen. Je pense particulièrement à la Clio R3T.

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Cette voiture m’a séduit quand que je l’ai découverte l’année dernière. Elle a signé d’excellentes performances dès ses premières sorties. Allez, je vais vous faire une confidence. La Clio R3T sera en scène dans mon prochain polar. Aux mains de l’équipage composé par Jocelyn et Alexis, deux jeunes Vendéens que je vous ai déjà présentés sur ce blog. Ils rêvent de devenir des professionnels du rallye, de rouler un jour en Championnat du monde. Pour l’heure, ils font leurs gammes en Championnat de France 2ème division. La Clio R3T était la meilleure arme pour se battre à un haut niveau avec une voiture fiable (4000 kms de spéciales entre deux révisons du moteur) et performante (240 ch et des réglages de suspension adaptables au style de chaque pilote). Une bête de course pas trop chère et, toute proportion gardée, dans l’esprit des R8 et R12 Gordini qui permirent aux meilleurs de se faire remarquer durant les sixties et seventies. Les choses seraient presque simples si Jocelyn et Alexis  ne devaient se soucier que de la course. Seulement, d’autres dangers les guettent…

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Contrairement à mes deux derniers polars, ce nouveau roman sortira d’entrée en version papier. Que ceux qui n’aiment pas lire sur tablette, ordi, Iphone, je précise que LE PACTE DU TRICHEUR et VENGEANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES arriveront aussi sur le papier. La concrétisation du projet est plus longue que prévu et les bons partenariats pour optimise l’opération pas si évidents à conclure mais je compte y arriver assez rapidement maintenant.

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

 

Le portail de la R8 Gordini  http://www.r8gordini.com/

 

Gordini, des pages d’histoire de la course automobile  http://bit.ly/1OYKRpn

 

Une histoire (grauite) avec Jocelyn. C’était en 2012. Il avait déjà choisi sa trajectoire http://bit.ly/J521qF

 

Déjà disponible, une histoire à suspense où un de mes héros récurrents, David, encore lycéen, était aussi parfois co-pilote en rallye http://bit.ly/1yMRJ54

 

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Thierry Le Bras

19:37 Publié dans Livre, Sport | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallycross, rallye, wrc, renault, gordini, clio wrc, clio r3t, polars |  Facebook | | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Imprimer |

17/04/2015

Fabien Barthez équipier d’Olivier Panis en 2015

l’ex footballeur s’intéresse à la course automobile depuis longtemps !

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 Le public connaît surtout Fabien Barthez par ses exploits en football, notamment la victoire à la Coupe du monde 1998. Il est aussi un gentleman driver très rapide.

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Depuis 2008, l’ex footballeur s se livre à sa seconde passion. Fabien Barthez, ici  avec les frères Didier et Gilles Pironi, adore la course automobile. Pas simplement comme spectateur ou collectionneur. Non, comme acteur à part entière, comme pilote, sanglé dans son baquet. Il a commencé par participer au Trophée Porsche Carrera Cup en 2008 avec le Team Sofrev-ASP.

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Le team engageait cinq voitures à chacun des  sept rendez-vous que comptait la saison. L’une d’elles était réservée à des pilotes invités. Fabien Barthez, David Halliday, Margot Laffite et le journaliste Stéphane Enout se relaieraient au volant d’une de ces autos.  Si David Hallyday, Margot Laffite et Stéphane Enout s’étaient déjà mis en valeurau volant,  Fabien Barthez découvrait la course automobile. Il a aimé, travaillé, persévéré, et acquis un très bon niveau de performances.

 

Fabien a mûri

 

La course automobile n’était pas une lubie d’enfant gâté mais une vraie passion.  Il a mis ses qualités et sa volonté de sportif de haut niveau au service de la réussite de ce nouveau, une vie de pilote. Après la Coupe Porsche, Fabien Barthez s’est engagé en Championnat de France FFSA GT.

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La discipline lui convient parfaitement dans la mesure où les épreuves se disputent en équipages  associant un gentleman driver à un pilote professionnel. Fabien a même remporté le titre 2013, associé à Morgan Moullin-Traffort. Les deux hommes pilotaient une Ferrari 458 Italia engagée par le Team Sofrev ASP.

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Il a aussi participé aux 24 Heures du Mans en 2014. « C’était l’objectif à atteindre depuis mes débuts en compétition automobile en 2008, reconnaît-il quelques jours avant l’épreuve. Aujourd’hui, j'y suis et je compte montrer le meilleur de moi-même. Le plaisir avant tout, la victoire, si elle est au bout, j'en serai le plus heureux". Associé à Soheil Ayari et Anthony Pons sur une Ferrari GTE Am, le célèbre chauve ira au bout d’une des courses les plus difficiles du monde.

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La voiture de l’équipage terminera 29ème au classement général après avoir parcouru 282 tours à 205,8 km/h de moyenne.

 

Équipier d’Olivier Panis, dernier vainqueur français en F1

 

Olivier Panis adore le foot. Il a d’ailleurs pratiqué assidûment ce sport lorsqu’il était enfant de se lancer dans le karting et de choisir la trajectoire du sport automobile.

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Fabien Barthez apprécie énormément Olivier. « Un Monsieur du sport automobile, un vainqueur à Monaco !  confiait-il récemment à Carole Capitaine de L’Équipe. Quand je pense que j’allais le voir en bord de piste quand je jouais à l’ASM. Il est d’une simplicité… »

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Les deux champions ont déjà eu l’occasion de faire équipe. C’était en 2012, aux 24 Heures de Spa, sur une Ferrari du Team Sofrev ASP.

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C’est au sein de cette équipe, rebaptisée ASK ASP qu’ils se retrouvent associés en GT Tour cette année. Le format des courses ayant changé (2 manches d’1 heure 30 au lieu de 60 minutes auparavant), ils se verront associer un troisième équipier, Éric Debard. Nul doute que le trio fera partie des grands animateurs de la discipline cette année ! Première course 2015 à Lédenon les 17, 18 et 19 avril.

 

« Avec Olivier (Panis), tu écoutes, tu écoutes et tu apprends, témoigne Fabien Barthez. Il va nous servir de guide. Par exemple, il va nous régler l’auto pour nous, pour qu’on perde le moins de temps. Lui, il s’adaptera. Voilà son état d’esprit. C’est super de travailler comme ça. »

 

Fabien émet un seul regret. Le team de Jérôme Policand  ne participant pas aux 24 Heures du Mans cette année, il ne participera probablement pas à l’épreuve. Retour dans la Sarthe en 2016, peut-être ?

 

QIELQUES LIENS A SUIVRE

 

Parce que rien n’est aussi généreux en émotions qu’un bolide sur un circuit, 2 tours à Magny-Cours  http://bit.ly/1g1cwbM

 

Olivier Panis, Passion F1. La biographie officielle du champion français. un livre rédigé par votre serviteur http://www.20minutes.fr/sport/15167-20030703-sport-le-pilote-qui-m-a-le-plus-marque-senna

 

Une opinion sympathique sur la biographie d’Olivier Panis

http://femin-f1.over-blog.com/article-11882014.html

 

Quand Olivier Panis gagnait à Sebring avec Loïc Duval et Nicolas Lapierre  http://bit.ly/1GPSBXW

 

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Thierry Le Bras

08/04/2015

Les calandres BMW

Une image de marque depuis les années 30

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BMW possède une identité forte.

 

BMW fait partie des marques qui m’ont marqué depuis l’enfance. Une BMW est traditionnellement belle et sobre. Elle inspire confiance. Elle s’associe aux notions de qualité et de performance.

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Dans les années 60 et 70 déjà, les 2002 blanches ou  de couleurs vives synthétisaient les notions de sérieux et d’audace. Le conducteur de BMW n’est pas n’importe qui. Il ne cherche pas à frimer ou à étaler sa réussite. Il se fait plaisir avec une voiture exceptionnelle  plus abordable que les GT qui enflamment les visiteurs des salons de l’auto.

 

Le double haricot

 

Une BMW signe son appartenance à une lignée par une calandre particulière. Comme une Alfa Romeo ou une Audi, deux autres marques également chères à mon cœur. Il n’est pas évident de trouver avec certitude l’origine du design de la calandre dite en double haricot qu’arborent fièrement les BMW.

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Il semble que ce choix trouve sa source dans des raisons techniques. Cette forme de calandre permettait d’obtenir un refroidissement optimal. Arrondir ses angles correspondait au souci d’ajouter l’élégance à l’efficacité.

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Cette forme de calandre a traversé les décennies avec succès.

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Nous la trouvons mise en avant dans les publicités pour la Neue Klasse en 1964.

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Et encore aujourd’hui sur tous les modèles dont la sublime I8, fleuron de la gamme actuelle. Le double haricot a certes changé de forme au fil des évolutions aérodynamiques, mais il continue à signer l’appartenance à une lignée unique.

 

Vitesse et BMW

 

Pour ceux qui suivaient déjà la course automobile au temps des seventies, BMW se décline au mode compétition et 2002 groupe 1ou 2

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Sans oublier les superbes coupés 2800, 3000 et 3500 préparés en groupe 2 et 5 au fil des saisons. Des modèles qui atteindraient des niveaux de performance stupéfiants.

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Plus tard viendraient les grosses groupe A, 528, 635 et M3 qui ont conquis tant de victoires dans toutes les disciplines.

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Et pour finir, flash-back sur une publicité aujourd’hui incorrecte mais purement jouissive. Vous rappelez –vous cette invitation lancée aux automobilistes non encore convertis à BMW ? Si vous voyez cette calandre surgir dans le rétro, deux solutions s’offraient à vous. Vous laisser doubler, ou vous précipiter dans une concession BMW afin d’acheter un modèle qui ferait enfin de vous le conducteur qui double, le vainqueur, le gagneur. En 1973, la BWW 2002 Turbo avait fait trembler le Bundestag. Nul doute que la reprise aujourd’hui  de la publicité BMW du début des années 70i ébranlerait l’Assemblée Nationale, Matignon, l’Élysée, ainsi que les lobbyistes inconditionnellement et pathologiquement  autophobes… Quant aux membres de l’ARPP (ex BVP), ils frôleraient la défaillance cardiaque.

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

Vous pouvez également me retrouver sur http://circuitmortel.com , https://gotmdm.com/driver/ et http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/

Premier rêvé BMW  http://bit.ly/1anbRR9

 

Des BMW M1 aux 24 Heures du Mans http://bit.ly/1cEoxRe

 

1964, une autre époque avec des voitures tellement plus attachantes et une vie tellement plus simple… http://bit.ly/1iY1Yfh

 

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Thierry Le Bras

02:05 Publié dans Sport | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, calandres, vintage, publicité, communication, image de marque, histoire |  Facebook | | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Imprimer |