Fabien Barthez équipier d’Olivier Panis en 2015

l’ex footballeur s’intéresse à la course automobile depuis longtemps !

 Le public connaît surtout Fabien Barthez par ses exploits en football, notamment la victoire à la Coupe du monde 1998. Il est aussi un gentleman driver très rapide.

Depuis 2008, l’ex footballeur s se livre à sa seconde passion. Fabien Barthez, ici  avec les frères Didier et Gilles Pironi, adore la course automobile. Pas simplement comme spectateur ou collectionneur. Non, comme acteur à part entière, comme pilote, sanglé dans son baquet. Il a commencé par participer au Trophée Porsche Carrera Cup en 2008 avec le Team Sofrev-ASP.

Le team engageait cinq voitures à chacun des  sept rendez-vous que comptait la saison. L’une d’elles était réservée à des pilotes invités. Fabien Barthez, David Halliday, Margot Laffite et le journaliste Stéphane Enout se relaieraient au volant d’une de ces autos.  Si David Hallyday, Margot Laffite et Stéphane Enout s’étaient déjà mis en valeurau volant,  Fabien Barthez découvrait la course automobile. Il a aimé, travaillé, persévéré, et acquis un très bon niveau de performances.

 

Fabien a mûri

 

La course automobile n’était pas une lubie d’enfant gâté mais une vraie passion.  Il a mis ses qualités et sa volonté de sportif de haut niveau au service de la réussite de ce nouveau, une vie de pilote. Après la Coupe Porsche, Fabien Barthez s’est engagé en Championnat de France FFSA GT.

La discipline lui convient parfaitement dans la mesure où les épreuves se disputent en équipages  associant un gentleman driver à un pilote professionnel. Fabien a même remporté le titre 2013, associé à Morgan Moullin-Traffort. Les deux hommes pilotaient une Ferrari 458 Italia engagée par le Team Sofrev ASP.

Il a aussi participé aux 24 Heures du Mans en 2014. « C’était l’objectif à atteindre depuis mes débuts en compétition automobile en 2008, reconnaît-il quelques jours avant l’épreuve. Aujourd’hui, j'y suis et je compte montrer le meilleur de moi-même. Le plaisir avant tout, la victoire, si elle est au bout, j'en serai le plus heureux". Associé à Soheil Ayari et Anthony Pons sur une Ferrari GTE Am, le célèbre chauve ira au bout d’une des courses les plus difficiles du monde.

La voiture de l’équipage terminera 29^ème au classement général après avoir parcouru 282 tours à 205,8 km/h de moyenne.

 

Équipier d’Olivier Panis, dernier vainqueur français en F1

 

Olivier Panis adore le foot. Il a d’ailleurs pratiqué assidûment ce sport lorsqu’il était enfant de se lancer dans le karting et de choisir la trajectoire du sport automobile.

Fabien Barthez apprécie énormément Olivier. « Un Monsieur du sport automobile, un vainqueur à Monaco !  confiait-il récemment à Carole Capitaine de L’Équipe. Quand je pense que j’allais le voir en bord de piste quand je jouais à l’ASM. Il est d’une simplicité… »

Les deux champions ont déjà eu l’occasion de faire équipe. C’était en 2012, aux 24 Heures de Spa, sur une Ferrari du Team Sofrev ASP.

C’est au sein de cette équipe, rebaptisée ASK ASP qu’ils se retrouvent associés en GT Tour cette année. Le format des courses ayant changé (2 manches d’1 heure 30 au lieu de 60 minutes auparavant), ils se verront associer un troisième équipier, Éric Debard. Nul doute que le trio fera partie des grands animateurs de la discipline cette année ! Première course 2015 à Lédenon les 17, 18 et 19 avril.

 

« Avec Olivier (Panis), tu écoutes, tu écoutes et tu apprends, témoigne Fabien Barthez. Il va nous servir de guide. Par exemple, il va nous régler l’auto pour nous, pour qu’on perde le moins de temps. Lui, il s’adaptera. Voilà son état d’esprit. C’est super de travailler comme ça. »

 

Fabien émet un seul regret. Le team de Jérôme Policand  ne participant pas aux 24 Heures du Mans cette année, il ne participera probablement pas à l’épreuve. Retour dans la Sarthe en 2016, peut-être ?

 

QIELQUES LIENS A SUIVRE

 

Parce que rien n’est aussi généreux en émotions qu’un bolide sur un circuit, 2 tours à Magny-Cours  http://bit.ly/1g1cwbM

 

Olivier Panis, Passion F1. La biographie officielle du champion français. un livre rédigé par votre serviteur http://www.20minutes.fr/sport/15167-20030703-sport-le-pilote-qui-m-a-le-plus-marque-senna

 

Une opinion sympathique sur la biographie d’Olivier Panis

http://femin-f1.over-blog.com/article-11882014.html

 

Quand Olivier Panis gagnait à Sebring avec Loïc Duval et Nicolas Lapierre  http://bit.ly/1GPSBXW

 

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Thierry Le Bras

PAUL-LOUP CHATIN INFLÉCHIT SA TRAJECTOIRE

et vire en tête à Imola

Grand espoir du sport automobile français, Paul Loup court cette année en endurance et en Porsche Cup.

 Des pilotes qui vont vite, il en existe un certain nombre. Mais pour réussir dans ce milieu ultra concurrentiel où rien ne s’offre, où tout se conquiert, il faut des qualités d’intelligence, d’acharnement et de sérieux au-delà du coup de volant.

 Titulaire d’un bac S avec mention, capable de mener de front des études et une carrière sportive de haut niveau, Paul-Loup fait partie des pilotes qui possèdent les atouts pour réussir sur le long terme. Un peu comme Loïc Duval reconnu aujourd’hui comme un des meilleurs pilotes du monde en endurance et une sorte de Jenson Button qui aurait porté la France au plus haut niveau en F1 s’il y avait trouvé plus de soutien.

 L’an dernier, Paul-Loup courait en Formule Renault 2.0. Il y signa de superbes performances, remporta le GP De Pau, un des plus beaux de la saison, et pointa en tête du Championnat ALPS. Cette année, il adapte sa trajectoire au contexte économique, aux opportunités de plonger là où l’opportunité de passer l’adversité est la meilleure. Le voici pilote essayeur et de réserve Alpine Signatech, installé aussi dans les baquets d’un prototype Oreca et d’une Porsche. Fidèle à ses habitudes, Paul-Loup se montre déjà  aux avant-postes dans les nouveaux univers qu’il découvre.

 

Virage hivernal

 

Moniteur de ski, Paul-Loup Chatin sait composer avec l’adhérence précaire et choisir les meilleures pistes. Son talent et ses résultats en FR 2.0 lui permettaient d’espérer poursuivre sa carrière en monoplace.

 « J'ai bien essayé d’aller la F3 car cela peut ouvrir des portes, notamment vers le DTM. confie-t-il lors d’une interview accordée à Endurance Info. Finalement, cela n'a pas pu aboutir. Il y a eu la possibilité de rejoindre le programme Alpine et il était impossible de refuser cette proposition. Aujourd'hui, il faut être réaliste. Il est très compliqué d'être pilote professionnel en monoplace et de dégager des revenus. Il y a pourtant quatre pilotes français en Formule 1 mais la voie est très compliquée pour y arriver. C'est une bonne chose pour moi que d'aller en Endurance… »

Pilote Alpine et Porsche à la fois

 Alpine et Porsche, deux marques dont les noms résonnent tels des icônes de la performance absolue pour ceux qui se rappellent l’histoire des duels Berlinette contre 911 en rallye, A 220 contre 908, puis A 442 contre 936 au Mans. Des machines et des pilotes qui furent des valeurs sûres, comme Paul-Loup Chatin l’est aujourd’hui.

 Cette année, Paul Loup pilotera des machines de marques emblématiques. Car aux essais et aux tests préliminaires aux 24 Heures avec L’Alpine Signatech s’ajoutera un programme en Porsche Carrera Cup France. »

« Cela fait un moment que je regardais de près ce qui se passait en Cup, confie-t-il. Il fallait juste trouver la bonne opportunité et j'ai pu finaliser avec Tsunami RT qui recherchait un deuxième pilote. L'équipe a roulé l'année passée au Paul Ricard avec une belle performance à la clé. Tsunami RT a une belle carte à jouer avec l'envie de bien faire les choses. »

 Bien qu’il ait découvert la Porsche aux essais de la première épreuve sur le Bugatti au Mans, Paul-Loup a montré un gros potentiel dès  les essais. Nul doute qu’il fera très bientôt partie des grands animateurs de la discipline.

Podiums et victoires en endurance

 Pour Paul-Loup, 2013 est une année d’apprentissage dans cette spécialité. Une préparation pour un programme complet avec une Alpine compétitive d’ici peu.

 Alors, pour acquérir de l’expérience et être parfaitement prêt le moment venu, Paul-Loup est engagé en catégorie LMPC en European Le Mans Series. Il pilote une Oreca du Team Endurance Challenge. Avec des résultats qui en disent long quant à sa compétitivité.

 Dès les essais officiels de l’ELMS effectués sur le circuit Paul Ricard avant le début de la saison, il a signé le meilleur temps des LMPC. Associé à Gary Hirsch, il place la voiture en pole position de la catégorie à Silverstone. L’équipage finira à la deuxième place après avoir subi un souci de feu. Un excellent début pour un jeune équipage, d’autant que la course s’est déroulée dans des conditions météorologiques très difficiles et que la pluie à Silverstone rend la piste très délicate. A Imola, Paul-Loup et Gary font encore mieux. Nouvelle pole position puis course parfaite concrétisée par une victoire en LMPC. « Avec Gary et l’équipe, nous avons fait du bon travail, commente Paul-Loup. Imola est un des plus beaux circuits européens, un circuit à l’ancienne. Je pense que tous les pilotes apprécient ce type de piste. » La concurrence est relevée en LMPC, avec notamment Soheil Ayari, rapide et très expérimenté. Tout ce qu’il faut pour continuer à progresser et devenir, comme Loïc Duval, un des meilleurs pilotes du monde en endurance.

QUELQUES LIENS A SUIVRE

Le site de Paul-Loup Chatin http://www.paulloup-chatin.com/

Paul-Loup Chatin vainqueur à Pau en 2012 http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/05/20/paul-loup-chatin.html

Didier Calmels, associé de Signatech-Alpine, courut lui-même sur Alpine en course de côte http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/05/05/la-berlinette-alpine-new-rallymen-de-didier-calmels.html

A l’heure du retour d’Alpine au Mans  http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2013/03/11/a-l-heure-du-retour-d-alpine-au-mans.html

Victoire Alpine aux 24 Heures  ; c’était en 1978 avec Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2012/06/12/victoire-alpine-aux-24-heures-du-mans.html

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Thierry Le Bras