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24/03/2017

Quand Peugeot fait sa pub pour le nouveau SUV 3008

la firme française tacle ses concurrents avec un humour.

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« Nous tenons à féliciter nos concurrents pour leur participation. C’est important de participer ». Tel est le slogan des dernières publicités de la marque au Lyon.

La publicité constitue un art qui nécessité beaucoup de créativité et d’imagination. La bonne publicité se démarquera de la concurrence et s’imprimera dans l’esprit de ceux qui la verront alors même qu’ils ne sont pas disposés à l’accueillir. Car si les messages de communication apportent parfois une information désirée, ils agressent le plus souvent des clients potentiels à un moment où ils attendent autre chose.

Gageons qu’avec sa formule inspirée du Baron de Coubertin, les communicants au service de Peugeot ont trouvé une phrase choc qui fera parler. Certaines publicités ont tué un bon produit. Je pense par exemple à l’association de la Renault 14 à une poire. Celle-ci devrait au contraire faire vendre beaucoup de Peugeot SUV 3008.

La pub, c’est un scénario

C’est la raison pour laquelle elle nous intéresse. Les concepteurs d’une bonne pub travaillent comme des romanciers. Ils racontent une histoire.

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Dans cette fiction, le client potentiel se substitue au lecteur. S’il aime le déroulement de l’action, s’il s’identifie au client ciblé, peut-être achètera-t-il. Immersion dans un passé associé au bonheur, recette de jouvence, arme de séduction, outil de performance, adéquation à la place désirée dans la vie sociale, tout ce qui valorise la cible retiendra l’attention des publicitaires.

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J’avoue un faible pour les publicités vantant les succès en compétition. Tout simplement parce que la passion de la course automobile ne m’a jamais quitté. Quand j’étais petit, mes héros étaient des pilotes, réels et de fiction. Aujourd’hui, mon activité d’auteur m’a conduit à créer des personnages qui évoluent dans des romans, feuilletons et nouvelles. Plusieurs s’impliquent dans le sport automobile, en qualité de pilotes, de navigateurs, de journalistes, de designers... Parmi mes publicités Peugeot préférées figurent dont celles vantant les succès des modèles de Sochaux en course, et ce dès l’époque des fameuses 404 à leur aise en Afrique grâce à leur robustesse légendaire.

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Clin d’œil enfin à un cabriolet 404 utilisé par une équipe cycliste. Une voiture décorée devient vecteur de communication, donc message publicitaire. Les coupés et cabriolets dessinés par Pininfarina assumaient parfaitement ce rôle.

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Parmi les techniques de communication d’un constructeur automobile figure le placement de produits dans des films, téléfilms, clips. Si la technique d’utilisation des produits contemporains est bien connue, des produits d’hier contribueraient à rappeler les coups de cœur qu’un modèle a pu provoquer à une époque, Ils réveilleraient une envie. Ronnie, personnage secondaire de l’univers de David Sarel, utilise au quotidien un coupé Peugeot 504 dans « La course de côte, un sport de combat » (cf lien vers le texte – gratuit – en fin de chronique).

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J’ai conçu les scènes et nouvelles dans lesquels apparaît Ronnie avec l’envie de lui offrir une existence de personnage de BD. Il aime la course automobile, les voitures fiables comme les Peugeot, mais aussi la lutte et le cyclisme, disciplines qui contribuent à son entrainement physique. C'est un garçon attachant, pas un super-héros. Parfois il gagne, parfois il perd et souffre. Ronnie pourrait faire indirectement la publicité de marques automobiles dont Peugeot dans des BD . Qui sait si le voir avec son Coupé 504 à la fin des seventies ne rappelleraient pas des souvenirs à des soixantenaires qui ressentiraient l’envie soudaine d’acheter une Peugeot 508 de la couleur qui les faisait rêver à l’époque, ou encore de s’offrir la folie d’une 308 GTI. Nous pourrions même réaliser un album à cette fin, sans présence de véhicules concurrents naturellement. Mais ça, c’est une autre histoire...

Le SUV 3008 s’adapte à son époque, à sa cible de clientèle. Avec intelligence, et une lueur d’insolence qui pourrait bien séduire le brin de folie qui sommeille dans le cœur de son raisonnable acheteur. Le sentiment de dominer les loosers qui n’auront pas choisi la voiture de l’année pilotera la main de l’homme responsable et soucieux de sa famille vers la signature du bon de commande et du chèque...

QUELQUES LIENS

DESIGNMOTEUR présente la Peugeot 3008 http://www.designmoteur.com/2016/05/peugeot-3008-lion-advanced-suv/

Peugeot 404, le choc de sa rencontre avec Ronnie http://bit.ly/1TPtP0s

Peugeot, quelques robes griffées Pininfarina http://bit.ly/1O6xr0m

« Angoisse au bord de la piste », une Peugeot 505 Turbo dans la course http://0z.fr/U10ZB

La course de côte, un sport de combat, une histoire où Ronnie roule en Peugeot 504 http://bit.ly/2bAFnbr

Thierry Le Bras

08:05 Publié dans Sport | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, publicité, communication, rallye, fictions, ronnie, piblicité, bd |  Facebook | | |  del.icio.us | | Digg! Digg |  Imprimer |

11/07/2012

PININFARINA nous a quittés

la disparition d’un génie du monde de l’automobile.

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 Le styliste italien Sergio Pininfarina nous a quittés dans la nuit du 2 au 3 juillet dernier à l’âge de 85 ans. « Sergio était l'un des plus grands représentants du made in Italie », a déclaré Luca di Montezemolo, président de Ferrari, pour lui rendre hommage.

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 Il n’est pas exagéré de parler d’œuvre automobile pour qualifier l’ensemble des modèles dont les carrosseries furent signées Pininfarina. Sa collaboration avec Ferrari a donné naissance à des modèles d’exception. Mais il a aussi créé des autos beaucoup plus courantes sur nos routes, notamment pour Peugeot. La 403, les coupés 404 et 504 par exemple sont issus de don imagination.

 

Une des plus belles GT de tous les temps


Les appréciations sont toujours un peu subjectives en matière de design, comme d’art en général. Un roman, un film, un tableau provoque des émotions différentes. Il en est de même pour une carrosserie.

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 A mon sens, Sergio Pininfarina fut l’auteur du dessin d’une des plus belles GT de tous les temps, la fabuleuse Ferrari 365 GTB 4 Daytona. Une GT impressionnante aux lignes agressives et modernes, équipée d’un moteur V12 développant 400 chevaux dans sa version groupe 4. Une bête de course, au Mans et en endurance comme au Tour auto, un monstre que pilotèrent entre autres Jean-Claude Andruet, José Dolhem, Vic Elford, Mike Parkes, Jean-Pierre Jarier, Claude Ballo-Léna…

 

Je suis convaincu que comme moi, de nombreux fans absolus de course automobile adorent la 365 GTB 4 Daytona.

 

Deux modèles plus abordables

 

Ceux qui sont nés dans les années 50, 60 et 70 se rappellent de quelques modèles plus fréquents dans nos villes et nos campagnes que les Ferrari et qui ont marqué leur enfance. Pas question ici d’inventorier les nombreuses collaborations fructueuses de Sergio Pininfarina avec des constructeurs du monde entier. Son influence s’exerça jusqu’aux États-Unis où il collabora à des modèles de Chevrolet Corvette et de Cadillac Eldorado.

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 Je préfère évoquer deux superbes voitures relativement abordables. Les coupés et cabriolets Fiat 1500 des sixties, d’abord. Des symboles du tourbillon des années SLC Salut les copains. Des voitures flamboyantes qui firent rêver quantité de jeunes… et de moins jeunes. Ma mère possédait une Fiat 600 quand j’étais gamin. Et autant je détestais l’accompagner dans les magasins, autant j’étais toujours prêt à aller avec elle chez Fiat Lorient (nous habitions alors  dans le Morbihan) lorsqu’elle allait faire le plein d’essence à la station du garage. Pourquoi ? Parce que le concessionnaire avait presque toujours un cabriolet 1500 en vitrine ou à l’atelier. Et je ne me lassais pas d’admirer les belles italiennes.

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Quelques années plus tard, en 1972, mon père achèterait un coupé Alfa Roméo 2000 GTV Bertone. Une voiture exceptionnelle qui, en groupe 1, devint une reine des rallyes et des courses de côtes. J’ai toujours eu le virus Alfa et je n’essaie pas d’en guérir même si je cède au chant des sirènes d’autres belles envoûtantes et charmeuses. L’achat de l’Alfa fut l’occasion de fréquenter la concession de la marque au trèfle. D’autant que bientôt équipé d’un précieux sésame, le permis de conduire, la station de ce garage deviendrait mon stand préféré pour alimenter ma Mini 1275 GT en carburant et… admirer les plus belles Alfa, parmi lesquelles le cabriolet 2000 dessiné par Pininfarina. Car dans la famille 2000, si Bertone était le géniteur du coupé, le papa du cabriolet, cétait Pininfarina !

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE :

 

La Ferrari Daytona

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/10/29/la-ferrari-daytona.html

(une note illustrée par de superbes photos d’Adrien Bert)

 

La Ferrari Daytona Rossa en image et en musique

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/11/23/ferrari-daytona-rossa.html

 

Alfa Vendée, une concession automobile pas comme les autres, a rendu hommage à Sergio Pininfarina

http://www.alfavendee.com/archive/2012/07/05/pininfarina-rip.html

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 7 Nouvelles pimentées, un recueil de nouvelles signé Thierry Le Bras et publié chez Gaïa Village Publications. Les belles voitures sont bien présentes dans l’ouvrage, tout comme l’ambiance Vintage d’ailleurs :

http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/article-7-nouvelles-pimentees-107503713.html

 

Ambiance sixties : des voitures, des caravanes, des bateaux, de la musique, des vacances d’époque

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/07/26/vacances-sixties.html

et

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2010/08/06/le-tourbillon-estival-et-mecanique-des-sixties.html

 

José Dolhem, le demi-frère de Didier Pironi, pilota une Ferrari Daytona aux 24 Heures du Mans

http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-jose-dolhem-eclectique-rapide-et-fiable-48577542.html

 

Thierry Le Bras

24/03/2009

908 contre R15

 

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On se croirait revenu au cœur des années 60 et 70, au temps où la 908 de Porsche faisait partie des prototypes les plus rapides lors des course d’endurance, puis à l’époque où Renault commercialisait un coupé quatre places sur la base du châssis de sa R16.

 

La Porsche 908, les amoureux des sixties et de courses d’endurance s’en souviennent bien. Elle se battit aux avant-postes dans toutes les grandes courses du monde. Elle fit son cinéma aussi. N’oublions pas qu’une Porsche 908 équipée d’une caméra servit aux tournages de belles images intégrées au  film Le Mans de Steve McQueen. Ni que l’acteur pilote fit équipe avec le pilote de F1 Peter Revson aux 12 Heures de Sebring 1970. L’équipage se classa second derrière la Ferrari 512 S  pilotée par Mario Andretti. 22 secondes seulement séparaient les deux premiers sous le drapeau à damier. Steve McQueen conduisait avec un pied dans le plâtre à la suite d’un accident de moto.

 

Le temps a passé. La course automobile a changé. La 908 désigne aujourd’hui un prototype Peugeot. R15 est le sigle de la machine rivale signée Audi. Les deux voitures sont les favorites des prochaines 24 Heures du Mans. Elles nous ont offert un premier duel plein de suspense à Sebring dimanche dernier.

 

Et notons que si aucune star du grand écran ne monta sur le podium, un pilote français de l’équipe Peugeot présente à Sebring entretint des liens étroits avec un autre monstre sacré du cinéma américain. Il s’appelle Sébastien Bourdais et conquit quatre titres de Champ Car au volant des monoplaces engagées par … Paul Newman !

 

Quelques images plutôt qu’un long discours pour retracer l’ambiance Sebring 2009 !

 

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Thierry Le Bras