La force intérieure du pilote

Elle influence forcément la qualité de ses performances

Les teams respectent-ils leurs pilotes ? Une réponse nuancée s’impose...

Au-delà des contrats, des rapports humains naissent au sein des écuries. La pression de la compétition, les enjeux financiers et médiatiques amènent les uns et les autres à dévoiler leurs personnalités.

Les événements qui se déroulent en F1 en cette fin d’été 2018 ne rassurent pas. Stoffel Vandoorne écarté sans ménagements après avoir servi loyalement une équipe au service exclusif d’un équipier capricieux - qui lui, ne respectait pas ses employeurs, Esteban Ocon incertain quant à son avenir, de quoi faire douter de la récompense du talent et de la bienséance

Clin d’œil à la Ford 20 M TS

Parce que l’automobile est toujours une star

Films, publicité, romans, la voiture tient toujours un rôle important.

Elle ne cherche à voler la vedette aux humains qui la choisissent. Mais elle les accompagne dans leur vie quotidienne. Dès lors, au premier regard, la voiture apporte des informations sur l’époque de l’action, la personnalité du conducteur, sa situation financière, ses contraintes familiales, ses goûts.

Certes, il ne saurait s’agir de présomptions irréfragables. Sherlock Holmes prendrait tous les éléments observés en considération avant de déduire d’une voiture la vie de son utilisateur. Comme une règle juridique, le choix d’un véhicule correspond à la résultante de contraintes et de finalités. Un monospace diesel ne signifie pas forcément que le conducteur se montre indifférent au plaisir automobile. Peut-être rêve-t-il d’une BMW M4 mais a acheté un modèle moins cher en raison de ses revenus, logeable à cause de ses jeunes enfants, économique à l’usage parce que sa vie professionnelle impose un kilométrage important.

La Ford Taunus 20 M TS des sixties

Dans les messages publicitaires, le scénario raconte une histoire destinée à séduire une cible de clientèle déterminée. Dans les fictions, la voiture du héros doit paraître logique compte tenu de la situation du personnage. Mais sans s’interdire un peu d’originalité, voire un clin d’œil à un passé vécu ou observé.

L’action du roman VENGANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES se déroule en 1966. Philippe Georjan, le personnage principal, va sur ses 14 ans. Il n’a pas encore le droit de conduire ni de passer le permis. Il adore les voitures, rêve de piloter en compétition plus tard. Sa préférence va aux modèles les plus sportifs, Cooper S, Lotus Elan... Mais bien qu’il se montre plutôt généreux avec lui, son père ne saurait se conformer à ses souhaits automobiles. Il roule au quotidien en Ford 20 M TS, une berline classique.

Pourquoi une Ford 20 M TS ?

Le choix d’une automobile intègre des facteurs objectifs et subjectifs. Au milieu des sixties, la 20 M TS offrait quelques solides arguments face à la concurrence. Une rivale de la 404 et la DS, une voiture qui flirtait avec le luxe sans s’afficher ostentatoire, des lignes rondes originales, un V6 assez onctueux et performant, un prix de vente compétitif. Une voiture dans l’esprit du slogan publicitaire de la marque, « il y a toujours une Ford pour vous »,

 Le moteur de la Ford Taunus 20 M TS est un 1988 cm3 qui développe 100 cv (11 cv fiscaux) et la propulse à 158 km/h. Un peu moins bien qu’une DS 21, au niveau d’une Peugeot 404 Injection. Déjà ce qu’il était alors convenu d’appeler une grosse voiture.

En outre, les Taunus étaient des modèles fabriqués en Allemagne sous une marque américaine. Leur carrosserie solide rassurait les mères de famille. Celle de Philippe se sentait plus en sécurité quand l’aiguille du compteur de vitesse montait au-dessus des 120 km/ que dans la DS 21 de sa sœur et de son beau-frère ou dans la 404 que possédait la famille avant. Vraisemblablement à tort d’ailleurs car à cette époque, aucune ceinture de sécurité n’équipait encore les voitures de tourisme.

Pour sa part, Philippe trouvait une qualité particulière à la Ford 20 M TS. Un duel fabuleux opposait Ford et Ferrari dans les épreuves d’endurance et notamment au Mans à cette époque. Or, Philippe se montrait un farouche supporter de Ford face à Ferrari ! Alors, que son père roule dans une voiture de la marque qui voulait battre les modèles du Commendatore ne pouvait que le réjouir...

QUELQUES LIENS

VENGANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES, le roman où Philippe assiste à la première victoire Ford au Mans http://www.designmoteur.com/2014/12/roman-polar-passion-automobile/

VENGANCE GLACÉE AU COULIS DE SIXTIES est disponible ICI http://amzn.to/1nCwZYd

Des voitures d’hier à Saint-Malo http://bit.ly/2itIWpe

DS et Cooper S, d’autres voitures emblématiques des sixties dans l’univers de Philippe Georjan http://bit.ly/1nR7R3i

Quand la Ford 20 M TS suscite des jalousies et cause une agression contre Philippe http://bit.ly/2oDlE0I

Thierry Le Bras 

BMW au Tour Auto 2017 !

40 ans après...

1977 - 2017 la 30 CSL parmi les stars de l’épreuve.

BMW fait partie des constructeurs automobiles qui alimentent les rêves. Sûrement parce que les modèles de la lignée sont toujours restés fidèles à des valeurs de base que partagent les amoureux de la marque. Une BMW inspire confiance. Elle affiche avec classe une beauté sans ostentation qui ne se démode jamais. BMW symbolise la performance. De très grands pilotes ont piloté des BMW en compétition. Parmi eux des rois de la Formule 1 dont Didier Pironi et Ronnie Peterson. Sans oublier d’excellents pilotes d’endurance parmi lesquels Christian Éthuin, Derk Bell, Jean-Pierre Jaussaud, Henri Pescarolo, Jacky Ickx...

Et d’excellents gentlemen drivers, c’est-à-dire des pilotes qui exercent une autre profession. Certains auraient pu devenir professionnels à part entière s’ils n’avaient pas assumé d’autres responsabilités parallèlement. Ils sont si nombreux qu’il faudrait un livre, voire en encyclopédie pour citer tous ceux qui méritent d’être associés à la gloire sportive de BMW !

Un plaisir renouvelé

Des temps forts jalonnent nos existences. Les années ne s’écoulent pas de manière linéaire dans nos esprits. Certaines années restent exceptionnelles, des grands crus, tandis que d’autres laissent des souvenirs plus neutres, voire peu de souvenirs. Contrairement à une BMW !

En ce qui me concerne, 1977 fait partie des années marquantes. Mes premières victoires de catégorie en course automobile, ma maîtrise en droit privé, la participation à une expo de photos qui me tenait à cœur, le début de solides amitiés qui durent encore... Des événements moins sympathiques aussi sans doute, mais ceux-là n’encombrent pas inutilement ma mémoire.

Parmi les inoubliables de 1977, je citerai deux BMW 30 CSL. J’ai toujours adoré ces bolides préparés en groupe 2 et groupe 5. Si je les avais admirés en photo dans des livres et magazines depuis leurs premières apparitions en compétition, j’avais pu les voir rouler et les photographier à l’édition 1976 des 24 Heures du Mans. L’année 1977, une de ces magnifiques autos était engagée par La Torche (pseudo d’un pilote habitué des courses de côtes à cette époque) au Mont-Dore puis à Saint-Gouëno. Courant moi-même dans une autre catégorie, je n’ai pas eu l’opportunité de la photographier en action. Mais quel choc de la voir dans le parc fermé... La ligne de la 30 CSL est une œuvre d’art. Ses ailes larges, son aileron arrière, son spoiler soulignent sa force, son élégance, sa rage de vaincre.

Une autre BMW 30 CSL pilotée par un pilote privé se mit particulièrement à l’honneur cette année-là. Le superbe exemplaire que Jean-Hugues Hazard mena à la victoire en groupe 2 au Tour de France Auto. Je n’ai pas pu me rendre sur l’épreuve cette année-là. Mais je me rappelle très bien les photos de la magnifique BMW, ainsi que la couverture d’Échappement du mois de novembre 1977 (première illustration de cette chronique), la plus belle de l’année selon moi.

La compétition et son histoire, les meilleurs vecteurs de communication

Quelle joie pour un passionné de sport automobile d’accueillir une grande épreuve dans sa ville ! L’annonce du passage du Tour Auto à Saint-Malo m’a rempli de bonheur. Apprendre que BMW ferait partie des partenaires de l’épreuve conforta mon intense satisfaction. Voilà qui laissait augurer un spectacle somptueux, des joyaux automobiles sous les remparts de la Cité corsaire, un voyage plein d’agrément dans l’histoire automobile.

L’arrivée des BMW et autres bolides à Saint-Malo s’est révélée à la hauteur des attentes. Les BMW affectées à la mission de voitures ouvreuses préparaient la communion avec l’histoire automobile. Ari Vatanen, une légende des rallyes, pilotait une M4. Il joua le jeu et laissa au public le temps de le reconnaître et de le photographier. Comportement d’un grand monsieur, d’un authentique champion.

Les 30 CSL m’ont ramené 40 ans arrière, en 1977, quand Jean-Hugues Hazard imposait son exemplaire au Tour Auto (catégorie groupe 2).

Les 2002 m’ont transporté encore plus loin, à une époque où, adolescent, je rêvais de piloter un jour et lisais les ouvrages des Éditions Marabout ainsi que le cahier central du magazine L’Automobile. Que piloterais-je quand je serais adulte ? Peut-être une BMW série 02 aux couleurs officielles de la marque en compétition, blanc et bleu ?

Je suis convaincu que la course automobile et la célébration du passé d’une marque à forte identité font partie des meilleures publicités. Elles mettent en avant les aspects les plus attachants des modèles produits par la firme. Elles créent ou renforcent le lien affectif entre l’acheteur potentiel et la famille de modèles proposés. Certaines publicités traditionnelles agressent le client ciblé. Des chalands naïfs se laissent sans doute atteindre. Naturellement, BMW évite ces messages de communication un brin irrespectueux. La firme connaît la qualité de ses clients. Elle communique sur le thème de passions communes, du partage d’instants de convivialité, de l’appartenance à un univers d’exception qui garantit la satisfaction du pilote d’une BMW dans toutes les circonstances .Le partenariat du constructeur allemand avec Peter Auto, organisateur de l’épreuve, satisfait parfaitement cette finalité. J’ajouterais volontiers un chapitre au ROMAN DE PUB BMW http://bit.ly/2ohEuKG ; Qu’en pensez-vous, mes amis ?

QUELQUES LIENS

Une galerie de photos de BMW au Tour Auto 2017 Optic 2000 http://bit.ly/2qjls5F

En attendant le Tour Auto à Saint-Malo http://bit.ly/2or5CnW

Des BMW 30 CSL au Mans et au Mans Classic http://bit.ly/29Xp97L  

Fiction Vintage, le blouson vert de Ronan, futur pilote en 1964 http://bit.ly/2pXbeKh

DESIGNMOTEUR présente l’ouvrage 100 ans de design BMW http://www.designmoteur.com/2016/02/livre-bmw-100-ans-de-design/

Vous pouvez également me retrouver sur http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/ , http://circuitmortel.com , et https://gotmdm.com/driver/

Thierry Le Bras