LA REVANCHE DE KIMI ?

Kimi Räikkönen faillit bien remporter sa première victoire à Magny Cours en 2002.





Surdoué du pilotage, Kimi domina les trois quarts du Grand-Prix de France à Magny-Cours en 2002, devant sa Majesté le Baron Rouge en personne.

Le Finlandais pilotait pour McLaren à cette époque.

Hélas, le chat noir qui ronronne trop souvent dans son habitacle le griffa sauvagement. Dire qu’à l’inverse, Fernando le veinard tire depuis plus de deux ans les dividendes hallucinants d’un sort incroyablement favorable. J’avoue me demander si l’Espagnol a trouvé une formule magique d’incantations, cultive les trèfles à quatre feuilles dans son jardin, a passé un pacte avec je ne sais qui, ou utilise un volant en forme de fer à cheval…

Les Dieux préféreraient-ils le feu à la glace ?

En tout état de cause, en juillet 2002 sur la piste de Magny-Cours, Kimi arriva au freinage d’Adélaïde sur la traînée d’huile laissée par un concurrent dont le moteur agonisait. Surpris, il frôla la sortie de piste, manqua de tirer droit dans l’herbe, manqua le point de corde, et ne put pas ré-accélérer immédiatement.

Quelques longueurs derrière son rival, le rusé Schumi n’en demandait pas tant. S’il avait mené la course, il n’aurait pas pu éviter l’aléa qui s’abattit sur Kimi. Sa seconde place le sauva. Voyant Kimi en perdition, il freina avant l’huile, s’engouffra à l’intérieur de l’épingle, et ré-accéléra devant Kimi. Schumi remporta le GP de France 2002. Kimi monta sur la seconde marche du podium.

Souhaitons que cette année les Dieux de la F1 corrigent leurs errances et réparent enfin les préjudices qu’un sort injuste a causé au fantastique Kimi pendant qu’il offrait deux titres sur un plateau au décevant et insupportable Alonso.
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La F1 nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies d’investissement les plus sauvages y jouent un rôle considérable.

Vous aimez les émotions que procure la course automobile et vous souhaitez les retrouver dans des fictions ?

C’est possible, découvrez les nouvelles et romans rédigés par Thierry Le Bras qui mettent en scène l’avocat –pilote David Sarel :
- des nouvelles (fictions courtes) sont en ligne sur http://www.fanaticf1.com/formule1/mot282.html
- d’autres dans les archives de ce blog ;
- les romans, pour l’instant « Circuit mortel à Lohéac », « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans » ont été édités par les Éditions Astoure (diffusées par Breizh).

LA DER A MAGNY-COURS

« je veux un Grand-Prix de France où les femmes viendront en manteau de fourrure et talons aiguilles », affirme Bernie Ecclestone

« Je préfère venir avec des semelles plates, un jean et un T-shirt », réplique Roselyne Bachelot.

Chaque Grand-Prix est une fête. Nul besoin des attributs d’une manifestation mondaine. Un cadre champêtre suffit.

La piste de Magny-Cours offre un superbe tracé. Les organisateurs ont consenti de gros efforts ces dernières années pour l’écoulement du trafic des spectateurs, tant à l’arrivée sur le circuit qu’au départ après la course.

Seul point noir, l’hébergement. Il faut accepter de loger loin du site. Pour ma part, j’ai dormi plusieurs fois à Vichy. Est-ce si grave ? N’acceptons-nous pas une heure de transport lorsqu’il s’agit d’aller voir un spectacle ? Une réponse affirmative s’impose.

Alors, sauvons Magny-Cours !
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La F1 nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies d’investissement les plus sauvages y jouent un rôle considérable.

Vous aimez les émotions que procure la course automobile et vous souhaitez les retrouver dans des fictions ?

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DESCENTE AUX ARCHIVES

CE N’EST PAS L’ENFER,
AU CONTRAIRE

« Didier Caradec, un pilote bien réel qui apparaît souvent dans l’univers fictionnel de David Sarel »

Le blog Circuit mortel existe depuis la fin de l’année 2006.

Je l’ai créé pour vous faire partager des temps forts de la vie de l’avocat - pilote David Sarel, héros récurrent d’une série de romans policiers que j’écris. Comme le premier livre de la série s’intitulait « Circuit mortel à Lohéac », j’ai alors choisi les premiers mots de la couverture comme nom du blog.

J’ai donc mis en ligne depuis maintenant plus de dix-huit mois des histoires courtes et des anecdotes intervenues dans l’univers de David Sarel, un monde de fiction où j’espère vous entraîner sur les traces de David et de ses proches. Vous y trouverez son parrain Éric Trélor, l’ex-pilote de F1 Freddy Vivien, ses amis Nick Vareski, Denis Grenier et Sébastien Ménier, son épouse Arielle de Taleyrac, et bien d’autres encore. Vous y rencontrerez aussi des personnages peu recommandables, à commencer par Soizick Pierret-Sarel, la seconde épouse du père de David, une femme méchante et vénale qui a toujours vécu de diverses formes de prostitution et a complètement ensorcelé son mari au point de le rendre presque aussi dangereux qu’elle. Sa soif d’argent, son passé trouble et son défaut de scrupules valent à cette femme ignoble un surnom mille fois mérité : « la morue ».

Dans les Aventures de David Sarel, vous fréquenterez le monde de la course automobile. Vous croiserez des acteurs réels de ce milieu, comme Didier Caradec, Denis Vaillant, Stéphane Dréan, Bastien Brière, Caty Caly ou Julien Mouthon. Vous vivrez l’atmosphère enfiévrée des circuits.

Mais vous l’aurez deviné, la vie de David ne ressemble pas un long fleuve tranquille. Son métier d’avocat le mêle à des affaires dangereuses. Son implication dans le monde de la course automobile le place au centre d’intérêts financiers considérables. La haine de l’abominable marâtre qui a pollué son père – qu’elle a d’ailleurs fini par assassiner sur son lit d’hôpital en commettant le crime presque parfait – le mettent souvent en danger. Durant la semaine, David jongle avec un emploi du temps démentiel. Le week-end, il pilote les voitures du Team Vivia à la limite de l’adhérence. Autant dire qu’il vit à 300 à l’heure en négociant avec une habileté extrême les pièges qui lui sont tendus par des ennemis impitoyables.

En surfant sur les archives de ce blog, vous partagerez de nombreux temps forts de sa vie.

De plus, si le sport automobile vous intéresse, et/ou si la vie judiciaire vous captive, vous vous plongerez dans l’atmosphère de ces milieux d’exception, que ce soit par le biais de docu-fictions, de nouvelles (au sens littéraire d’histoires courtes, de photos, ou en entrant de plein pied dans une réalité tantôt enthousiasmante, tantôt terrifiante.

La descente aux archives n’est pas un enfer. Au contraire, elle recèle des tas d’histoires passionnantes que vous trouverez aux recoins pas encore poussiéreux d’un mois passé mais pas tout à fait oublié. Une opportunité à saisir les jours sans nouvelles fraîches !

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Vous aimez les émotions que procure la course automobile et vous voudriez les retrouver dans des fictions ? Les affaires judiciaires éveillent votre curiosité au point de ressentir le besoin irrésistible d’en saisir les mécanismes ?

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BRIAN JOUBERT FAN DE F1

« Je suis fan de moto GP et de F1… J’aime fendre le vent sur la route comme sur la glace. »

Cette passion, Brian la confiait à Blaise de Chabalier du Figaro quelques jours avant la conquête de son titre de Champion du monde de patinage artistique.

« Invité de notre journal (le 21 juin), le champion du monde (de patinage) a séduit par son éclectisme et sa franchise au moment de commenter l’actualité », souligne l’article qui lui est consacré dans le quotidien sportif L’Équipe.

Les lecteurs apprendront ainsi que Brian est supporter de l’OM, mais qu’il trouve que les médias apportent bien trop de place à son goût au foot.

Contrôlé fréquemment (toujours négatif) dans le cadre de la lutte contre le dopage, Brian craint que les tricheurs n’aient beaucoup plus d’avance qu’on ne croit.

« En cyclisme, je me demande s’il ne faudrait pas réduire les étapes suggère-t-il. Après tout, on s’en fout qu’ils roulent 150 ou 200 km. »

Le sympathique Poitevin confirme ses projets. « J’arrêterai ma carrière individuelle après les Jeux de Vancouver en 2010. Quoi qu’il arrive. »

Brian jouira alors d’un emploi du temps moins stressant. S’adonnera-t-il à sa passion des sports mécaniques ?

Lors de ses passages à Turin, Brian s’octroie des visites à la boutique Ferrari (d’où notre illustration). « Des voitures de rêve", commente-t-il.

Le verra-t-on rouler en rallye, en rallye-raid ou dans une autre discipline ? D’autres sportifs de haut niveau ont brillamment réussi cette reconversion, à commencer par Luc Alphand et Nicolas Vouilloz. Je suis persuadé que Brian possède toutes les qualités pour marcher - ou plutôt rouler - sur leurs traces.

D’ici là, Brian continuera à suivre les Grands Prix comme spectateur. Avec plus de sympathie pour certains pilotes que pour d’autres. « Je suis plutôt Hamilton qu’Alonso, confia-t-il aux journalistes de L’Équipe. Je ne connais pas l’Espagnol, mais lorsque je l’ai croisé à Monaco, il m’a semblé hautain. »

Le sport nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies d’investissement les plus sauvages y jouent un rôle considérable.

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DYLAN MONTUSSET, PILOTE VAILLANTE

Dylan Montusset, équipier de Michel Vaillant et Steve Warson aux 24 Heures du Mans

Un nouveau personnage apparaît dans l’univers de Michel Vaillant. Il s’agit de Dylan Montusset, une jeune pilote enthousiaste et plein de talent.

Or du talent, il va en falloir à Michel, Steve et Dylan pour espérer devancer les redoutables Audi TDI aux 24 Heures du Mans.

D’autant qu’ un problème relationnel va s’ajouter au challenge sportif. Comment gérer le père de Dylan, omniprésent, très influent sur son fils … et peut-être animé d’intentions obscures .

Comme d’habitude, Jean et Philippe Graton nous amènent au cœur de la course. Le lecteur participe aux 24 Heures du Mans aux côtés des membres de l’équipe Vaillante. Au fil des pages, il partage leurs émotions, leurs angoisses et leurs joies.

24 HEURES SOUS INFLUENCE, un album à lire absolument. Soulignons qu’il s’agit du 70ème album de Michel Vaillant qui fête cette année ses 50 ans.

Et que ses fans se rassurent, le coup de volant de Michel ne s’est pas émoussé au fil des années. Lui qui a couru contre Jim Clark, Jackie Stewart, Didier Pironi, Ayrton Senna et Michael Shumacher ne redoute pas un millième de seconde d’affronter aujourd’hui Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Fernado Alonso et tous les représentants de la jeune garde. Gageons que dans quatre ou cinq saisons, il se battra encore pour le titre suprême avec Nico Rosberg et Lewis Hamilton. Tout en restant bien sûr un pilote éclectique qui n’hésite pas à sortir de la F1 pour briller au Mans ou en rallye-raid.

Dylan Montusset deviendra-t-il un personnage secondaire récurrent des Michel Vaillant ? Ce serait une bonne idée. Le garçon est sympathique. Il possède d’énormes qualités, et aussi quelques faiblesses qui le rendent humain. Sa jeunesse séduira sans doute les plus jeunes lecteurs, et les plus jeunes lectrices. Mais laissons Jean et Philippe Graton travailler. Nul doute qu’ils ont déjà longuement planché sur les prochains temps forts de la vie de l’équipe Vaillante.

Je terminerai cette chronique en soulignant que les passionnés de course automobile ne se lassent pas de lire et relire les albums de Michel Vaillant. Plusieurs autres scénarios eurent pour cadre les 24 Heures du Mans depuis la naissance du personnage. J’ai pour ma part un faible pour « Un pilote a disparu », « Concerto pour pilotes » « Le fantôme des 24 Heures » et « Une histoire de fous ». Mais tous les autres, récents ou plus anciens, vous piloteront aussi dans la grande fête de la course automobile. Pour ma part, depuis mon adolescence, j’achète tous les albums de Michel Vaillant dès qu’ils arrivent en librairie. Et je n’ai pas l’intention de m’arrêter…

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Le Mans vous intéresse et vous aimeriez vous immerger dans son ambiance par le biais de fictions ?

C’est possible en plongeant sans retenue dans les bandes dessinées de Jean et Philippe Graton bien sûr, mais aussi en lisant les romans de Thierry Le Bras, notamment « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans » (Éditions Astoure, diffusées par Breizh). Vous découvrirez l’atmosphère enfiévrée de la semaine du Mans au sein du Team Vivia pour lequel court David Sarel, héros du scénario.

KIMI ET FELIPE VICTIMES DE SABOTAGE ?

Voici le texte d’une dépêche fort inquiétante

ROME (AFP) - L'écurie Ferrari, soupçonnant une tentative de sabotage avant le Grand Prix de Formule 1 de Monaco, a saisi le procureur de Modène (centre-est) fin mai pour qu'il ouvre une enquête à l'encontre de l'un de ses employés, a-t-on appris vendredi auprès de la Scuderia.
"Nous avons saisi le procureur de Modène fin mai et une procédure disciplinaire interne est en cours", visant l'ex-responsable technique de la Scuderia Nigel Stepney, a déclaré à l'AFP le porte-parole de l'écurie, Luca Colajanni, refusant d'en dire plus "tant que l'enquête était en cours".
Selon de bonnes sources, des traces d'une mystérieuse poudre auraient été découvertes sur les réservoirs des monoplaces de Kimi Räikkönen et Felipe Massa le 21 mai à l'usine de Maranello, six jours avant la course monégasque. Cette poudre est actuellement analysée par le service d'investigation scientifique des carabiniers.
"Si nous avons décidé de transmettre un dossier au procureur, c'est parce que nous avons entrevu quelque chose d'illégal (...) Un sabotage ? Sur ces choses-là, je ne peux pas m'engager" déclare le patron de la Scuderia, Jean Todt, dans La Gazzetta dello Sport de vendredi.
Stepney, qui demeure pour le moment un employé de la Scuderia, avait demandé fin 2006 à ne plus se déplacer sur les Grands Prix et Ferrari l'avait chargé cette saison de s'occuper, depuis le QG de Maranello, du développement de la performance de l'équipe.

Voilà un problème supplémentaire pour la Scuderia à un moment où on hâte qu’elle fournisse une voiture compétitive à Kimi et qu’elle lui permette de ne pas embarquer trop d’essence afin de pouvoir se battre pour la pole !

Les choses en F1 se passeraient-elles comme dans l’univers de David Sarel et celui de Michel Vaillant ?

Il arrive en effet qu’on triche en sport automobile/
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La F1 nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies d’investissement les plus sauvages y jouent un rôle considérable. Vous aimez les émotions que procure la course automobile et vous souhaitez les retrouver dans des fictions ?
C’est possible, découvrez les nouvelles et romans rédigés par Thierry Le Bras qui mettent en scène l’avocat –pilote David Sarel :
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NICO ROSBERG BRILLE EN ESSAIS PRIVÉS

NICO DEUXIÈME PERFORMER A SILVERSTONE

Au terme de trois jours d’essais privés à Silverstone ((19 au 21 juin), le tableau des temps s’établit comme suit :
1) Felipe MASSA – FERRARI – 1’20’’80
2) Nico ROSBERG – WILLIAMS – 1’21’’274
3) F. ALONSO – McLaren-Mercedes – 1’21’’284

Certes, les temps en essais privés ne sont pas des séances de qualification. Nous ne savons pas avec quelle quantité d’essence les pilotes ont tourné. Mais il apparaît tout de même que Nico place une Williams bien moins performante que les McLaren et les Ferrari (son patron le reconnaît lui-même) à une superbe position.

De quoi faire chaud au cœur à quelques jours du Grand Prix de France.

ALONSO FINI ?

DOCU – FICTION DANS LE PARC DE REQUINS

Freddy Vivien, l’ancien champion du monde de F1 et le journaliste Sébastien Ménier apparaissent régulièrement dans les romans racontant les Aventures de l’avocat – pilote David Sarel. Ces personnages de fiction abordent aujourd’hui une question bien réelle. Malmené par son équipier qui découvre la F1, Alonso est-il un pilote fini ?

Sébastien Ménier : L’attitude d’Alonso à la fin du Grand Prix d’Indianapolis démontrait son mécontentement. Il ne cache pas sa déception et ne congratule pas Lewis Hamilton comme il est d’usage lorsque deux voitures du même team franchissent la ligne d’arrivée l’une derrière l’autre. Cela traduit-il un malaise dans l’équipe McLaren ?
Freddy Vivien : A l’évidence, oui. Le visage d’Alonso trahit ses sentiments. Il est furieux. Il n’accepte pas que Lewis le malmène. A part à Monaco dans des conditions très particulières et avec l’aide d’une stratégie qui l’a favorisé, l’Espagnol a subi la domination de son jeune équipier depuis plusieurs semaines. Durant la course d’Indianapolis, alors qu’il suit Lewis, Alonso fait une embardée brutale devant les stands afin de montrer à Ron Dennis qu’il attend une intervention de sa part, un ordre passé à Lewis de s’effacer devant sa seigneurie. Elle ne viendra pas. Nul doute que le malaise entre le taureau des Asturies et son team s’est encore accentué le week-end dernier.

Sébastien Ménier : n’est-il pas surprenant qu’Hamilton domine son rival alors qu’il débarque à peine en F1 ?
Freddy Vivien : Si, bien sûr. Cela démontre bien sûr que Lewis est un futur très grand pilote, comme Nico Roberg et quelques autres. Mais une autre question se pose. Alonso est-il le champion que certains ont mis en exergue ? Senna ou Schumacher se seraient-ils laissé bouffer par un débutant ? Sûrement pas. Alonso est un bon pilote, il serait idiot de prétendre le contraire. Mais comme je l’affirme depuis 2005 lors de son combat avec Kimi Räikkönen, Alonso a été servi jusqu’à présent par une chance absolument incroyable pendant que le sort s’acharnait sur Kimi et Schumi en 2005 et 2006. Cette année, il a la meilleure voiture du plateau, mais il n’est pas capable de dominer un équipier qui, fût-il génial ce dont je ne doute pas, est tout de même un gamin qui découvre la F1. Rappelons nous que Lewis n’avait jamais posé une roue sur la piste d’Indy avant le week-end dernier. Voilà une comparaison qui n’est pas à l’honneur d’Alonso.

Sébastien Ménier : Crois-tu qu’Alonso va réagir ?
Freddy Vivien : Devant les micros ou sur la piste ? Franchement, je pense qu’Alonso va se plaindre de plus en plus de son team. L’an dernier chez Renault, alors que l’équipe l’avait remarquablement servi et qu’elle lui avait déjà offert un titre grâce à la supériorité de son matériel, Alonso a pleuré qu’il se sentait seul, le pauvre chou, dès que Shumacher a commencé à le menacer très sérieusement. Je ne vois comment il n’en serait pas de même chez McLaren.

Sébastien Ménier : Et sur la piste ?
Freddy Vivien : Il manifeste des velléités de réaction. Mais elles se terminent mal. Quatre passages dans l’herbe à Montréal, une faute en qualification et une faute en course lorsqu’il suit Hamilton à Indy C’est Lewis, le débutant, qui gère parfaitement la pression, et Alonso qui craque malgré son expérience de sept saisons en F1. Alonso ne supporte pas le talent de Lewis. Il perd son sang froid dès qu’il lui livre un duel.

Sébastien Ménier : Crois-tu qu’Alonso soit fini ?
Freddy Vivien : Je n’irai pas jusque là. Alonso fait tout de même partie des bons pilotes de la F1. Ceci dit, je pense que sa carrière va évoluer d’une façon qu’il n’a ni prévue ni souhaitée. Il va probablement quitter McLaren pour une écurie qui lui assurera un équipier qui soit un vrai second pilote ayant l’interdiction de le concurrencer. Ce ne sera pas Ferrari. Pas tant que Jean Todt reste aux affaires en tout cas. Il a confirmé récemment ne pas vouloir de l’Espagnol. Renault me paraît fort vraisemblable. A condition bien sûr que Briatore passe l’éponge sur la trahison d’Alonso à son égard.

Sébastien Ménier : Pour combien de temps ?
Freddy Vivien : Franchement, je crois qu’Alonso arrêtera très vite sa carrière. D’autant que Lewis, Nico, Damien Brémant et quelques autres vont continuer à progresser et qu’Alonso souffrira de plus en plus. Je ne sens pas de joie de piloter chez ce garçon. Quand on écoute Lewis ou Nico, ils sont joyeux d’être là, de participer à la formidable aventure de la F1. Alonso pour sa part a toujours l’air d’un adolescent boudeur. Même l’an dernier quand il gagnait, ses tristes pitreries aux arrivées me choquaient. Je ne sentais pas la joie d’un pilote heureux et fier de ce qu’il avait réalisé. Certaines mimiques, par exemple lorsqu’il faisait mine de planter des banderilles, inspiraient plutôt la rage et un manque de respect de ses adversaires, à commencer par Schumacher. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle je me permets de critiquer ouvertement et sévèrement Alonso, ce que j’ai toujours évité de faire avec d’autres pilotes de la discipline reine, à part Prost bien sûr, aussi pour des raisons humaines. J’aime les gens qui ont une personnalité affirmée. Mais je n’ai jamais considéré que le mauvais caractère soit un signe de forte personnalité.

Sébastien Ménier : Alors, Alonso, fini ou non ?
Freddy Vivien : Non, pas fini. Mais sûrement très mal dans sa peau et en plein doute.
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La F1 nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies d’investissement les plus sauvages y jouent un rôle considérable.

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NICO ROSBERG OPTIMISTE

« ÇA ME SOURIRA UNE AUTRE FOIS, J’EN SUIS CERTAIN », affirme Nico Rosberg à l’arrivée du Grand Prix d’Indianapolis.

Une fois encore, Nico a frôlé l’exploit. Seul un moteur défaillant l’a privé d’une superbe sixième place en fin de course.

Après d’excellents essais libres, Nico ne réussit pourtant que le 14ème temps en qualifications.

« J’ai été handicapé par mes freins, explique-t-il, ce qui m’a un peu fait perdre confiance, car je ne pouvais plus freiner fort ».

La gêne se révèle d’autant plus sensible que Nico a embarqué beaucoup d’essence. Il a pris le difficile pari de ne s’arrêter qu’une fois pendant la course.

La stratégie s’avèrera efficace. Nico pointe un moment en quatrième position.

« J’étais heureux parce que je pensais que la sixième place était dans le sac, confirme-t-il. Nous avions choisi la bonne stratégie et la voiture était performante. Nous avons prouvé que nous avons progressé… »

Hélas, le moteur Toyota de sa Williams le trahit à quelques encablures de l’arrivée (4 tours exactement).

Mais cet aléa ne le décourage nullement. Nico conserve tout son enthousiasme.

« Je ne peux pas être fâché parce que j’ai vraiment bien piloté. Ça me sourira une autre fois, j’en suis certain. Parfois, les choses tournent mal. C’est ainsi et je dois l’accepter. »

Nico sur le podium, c’est pour bientôt !

Sébastien Loeb bientôt papa

UN NOUVEAU BONHEUR SE PROFILE POUR SÉBASTIEN LOEB

Il l’annonce lui-même dans sa chronique pour AUTOhebdo :

« Ceux qui étaient en Grèce et qui ont croisé Séverine savent ce que je vais vous dire. Elle est enceinte. Je vais être papa ! Cela me fait plaisir. J’ai 33 ans. Il y a un moment où il faut y aller. Cela va changer ma vie, mais je ne sais pas encore en quoi. On verra bien. En tout cas, c’est génial ! Je ne connais pas encore le sexe. Avoir un garçon, ce serait bien. Avoir une fille … ce serait bien aussi. Je compte sur vous pour qu’on ne s’étende pas trop sur cette future paternité. Je n’ai rien à vous cacher, alors je vous le dis, mais je n’ai pas l’intention d’en faire un événement. Je veux dire… pas dans le domaine public. C’est une affaire privée et cela le restera. »

S’il est trop tôt pour savoir si cet enfant reprendra le flambeau en rallye avec un de ceux de Daniel Elena, gageons qu’il va voir le jour dans une famille qui saura l’aimer, lui apporter joie et sérénité tout en l’armant pour l’avenir.