REVUE DE PRESSE DU 1ER AVRIL

 Beaucoup d’infos à digérer hier dans les médias français et étrangers.

 Les lecteurs, surfeurs du web, auditeurs et téléspectateurs se seront parfois demandé si leurs sens ne les trompaient pas. Mais non, ils avaient bien  lu, entendu ou vu les infos qui suivent. A chacun de faire le tri entre le vrai (certaines dépêches sont rigoureusement exactes)  et le faux qui a prospéré en cette journée de pêche au canular …

 

Europe 1 nous annonça à 7 heures 30 hier matin que Honda avait mis au point un robot qui répondait à la pensée humaine. Le robot analyserait l’activité du cerveau de son maître  et exécuterait presque aussitôt la tâche que l’humain se représente mentalement. Pratique de voir le coffre de la voiture s’ouvrir tout seul lorsque vous arrivez avec le sac à provisions ! La technologie assurerait actuellement 90% de probabilité d’adéquation entre les pensées de l’homme et la traduction du robot. Une petite contrainte tout de même, il faudra porter un casque afin d’assurer la « transmission de pensées » entre l’homme et la machine. Pas mal, même si on n’ose imaginer ce qui se passera dans les 10% de marge d’erreur.

 

Selon Nostalgie à 12 heures puis TF1 à 20 heures, le E 10 est arrivé dans les stations à essence précisément hier matin, 1^er avril. Il s’agit d’un carburant moins polluant que le sans plomb 95 qu’il serait appelé à remplacer à moyen terme. La solution des pétroliers serait de mélanger 90% d’essence et 10% d’éthanol. Un mélange détonnant ? Si la date de lancement est curieuse, une  source  des plus sérieuses apporte des précisions :

http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990

 

Gilles Gaignault nous l’a annoncé sur www.autonewsinfo.com .

Le Président Nicolas Sarkozy va donner le départ des prochaines 24 Heures du Mans. Et plus époustouflant, le Grand-Prix de France est sauvé ! Il aura finalement lieu sur les Champs Élysées. Les textes développant ces infos parfaitement illustrées par des dessins de Pierrick Chazeaud sont disponibles en cliquant sur :

http://www.autonewsinfo.com:80/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=1&Itemid=48

 

L’Équipe aussi voyait le Grand-Prix de France sauvé. Mais ses journalistes n’avaient pas bien saisi tous les termes de la conversation téléphonique intervenue dans l’après-midi du 31 mars entre le Président Nicolas Sarkozy, le Premier Ministre, François Fillon, et le grand manitou Bernie Ecclestone. Le GP de France aurait lieu le 2 août 2009 dans le quartier de la Défense. La date estivale permettrait de ne pas trop perturber le trafic. Les organisateurs du GP de Monaco apporteraient leur savoir-faire en matière d’installation de circuit urbain et fourniraient une partie des infrastructures démontables qu’ils utilisent sur leur propre épreuve.

 

Mais si les solutions parisiennes sont vraisemblablement transitoires, un autre projet pourrait bien avoir remporté le gros lot. Un projet signé Biarritz, un Grand-Prix qui va surfer sur la vague d’un autre sport, celui qui réunira Kelly Slater – auquel ressemblait paraît-il le grand manitou Ecclestone jeune, un peu avant que certains le suspectent d’être le cerveau de l’affaire du train postal - et ses copains pour une manche du Championnat du monde de leur discipline favorite la même semaine que le Grand-Prix. C’est en tout cas ce que suggère le blog de MotorsTV. Le Grand-Prix se déroulerait sur le sable avec un règlement technique spécifique. Peut-être serait-il judicieux de prévoir l’engagement d’une troisième voiture par team  avec un pilote  spécialiste du Dakar. Alphand, Chicherit, Kleinschmit, Sainz, Schlesser, de Villiers, Peterhansel, Gordon et leurs camarades en F1, c’est peut-être pour demain :

http://blog.motorstv.com/948-exclusif-le-trace-du-grand-prix-de-france-de-f1.html

« Récits de course » nous apporte une nouvelle réconfortante en cette période de sinistrose économique. La plupart des visiteurs de ce blog connaissent bien les Automobiles Vivia, une firme productrice d’automobiles sportives au centre des Aventures de David Sarel, l’avocat-pilote qui est un des principaux héros récurrents de mes romans. Bientôt, de vraies Vivia rouleront sur les routes et les circuits. Du roman à la piste, une aventure humaine, économique, industrielle et sportive que nous devons à mon ami Sreekrishnan Srinivasan, interprète indien spécialiste de la langue française et à un puissant investisseur indien, monsieur Sunil Embani, président d’Indian Investech International. Tous les détails de l’opération sont rapportés sur :

http://recitsdecourse.fanaticf1.com/index.php/post/2009/04/01/Du-roman-%C3%A0-la-piste-%3A-de-vraies-Vivia-vont-bient%C3%B4t-circuler-%21

 

Moins réjouissant, si on en croit L’Usine nouvelle qui n’est pas un média humoristique, 160 ingénieurs de chez GM auraient reçu une lettre de licenciement qui prenait effet le 1^er avril 2009. Là, le poisson d’avril est tristement cynique.

http://www.usinenouvelle.com/article/poisson-d-avril-cynique-chez-general-motors.161330

 

Rallye-Sport quant à lui a recensé quelques nouvelles surprenantes . Chez Ferrari, Michael Schumacher remplacerait Massa dès le week-end prochain. Honda rachèterait Brawn GP. Richard Branson envisageait d’utiliser des carburants parfumés à la lavande et au muguet. Un Championnat du monde des rallyes réservé aux Seniors verrait le jour. Il serait présenté par Julien Lepers et sponsorisé par un laboratoire commercialisant du Viagra.

http://www.rallye-sport.fr/les-poissons-davril-du-sport-auto/

 

Enfin, sur son blog Stand Renault, Kévin Crouchet nous annonçait le départ de Renault de la F1 fin … 2010.  La note a été retirée le 2 avril.

 

Où est l’info ?  Où est l’intox ?  Comment démêler le vrai du faux ? Le plus vraisemblable correspond-il à la réalité ? Pas si sûr après tout. « Au moment où commence avril, l’esprit se montre subtil », affirme le dicton. C’est en tout cas  ce que prétendait ce matin sur les ondes d’Europe 1 Patrick Cohen qui remplaçait Marc O. à l’animation de la matinale.

 

Par contre, l’info selon laquelle Lewis Hamilton a été déclassé du GP de Melbourne est tombée le 2 avril et n’est donc malheureusement pas un canular. C’est pourtant une très mauvaise farce du sulfureux monsieur Mosley qu’on a vu bien plus laxiste face à des pratiques de pirates il n’y a pas si longtemps. Le Président de la FIA rêve-t-il durant ses orgies nauséabondes d’ajouter un article au règlement sportif selon lequel un pilote de couleur n’aurait pas le droit de monter sur les podiums en F1 ?

 

Thierry Le Bras

 

908 contre R15

 

On se croirait revenu au cœur des années 60 et 70, au temps où la 908 de Porsche faisait partie des prototypes les plus rapides lors des course d’endurance, puis à l’époque où Renault commercialisait un coupé quatre places sur la base du châssis de sa R16.

 

La Porsche 908, les amoureux des sixties et de courses d’endurance s’en souviennent bien. Elle se battit aux avant-postes dans toutes les grandes courses du monde. Elle fit son cinéma aussi. N’oublions pas qu’une Porsche 908 équipée d’une caméra servit aux tournages de belles images intégrées au  film Le Mans de Steve McQueen. Ni que l’acteur pilote fit équipe avec le pilote de F1 Peter Revson aux 12 Heures de Sebring 1970. L’équipage se classa second derrière la Ferrari 512 S  pilotée par Mario Andretti. 22 secondes seulement séparaient les deux premiers sous le drapeau à damier. Steve McQueen conduisait avec un pied dans le plâtre à la suite d’un accident de moto.

 

Le temps a passé. La course automobile a changé. La 908 désigne aujourd’hui un prototype Peugeot. R15 est le sigle de la machine rivale signée Audi. Les deux voitures sont les favorites des prochaines 24 Heures du Mans. Elles nous ont offert un premier duel plein de suspense à Sebring dimanche dernier.

 

Et notons que si aucune star du grand écran ne monta sur le podium, un pilote français de l’équipe Peugeot présente à Sebring entretint des liens étroits avec un autre monstre sacré du cinéma américain. Il s’appelle Sébastien Bourdais et conquit quatre titres de Champ Car au volant des monoplaces engagées par … Paul Newman !

 

Quelques images plutôt qu’un long discours pour retracer l’ambiance Sebring 2009 !

 

 

Thierry Le Bras

DAVID SAREL SE FAIT RESPECTER

Pour rire un peu, racontons une scène qui se déroula à 11 heures le samedi 3 mars 2006 aux bureaux lorientais du cabinet d’avocats « Éric Trélor, David Sarel, Stéphane Larivière et associés ». David reçoit un nouveau client. Du moins le pense-t-il. L’homme a obtenu un rendez-vous en évoquant un problème d’affaire à conclure et de communication dont il souhaite s’entretenir avec l’avocat. Que les passionnés d’automobile qui surfent d’habitude sur ce blog se rassurent. L’automobile reste au cœur de l’histoire.

 

- Bonjour, monsieur Duchez, dit David à l’individu qui entre dans le hall d’accueil. Veuillez me suivre dans mon bureau s’il vous plait.

           

David s’est renseigné sur le client en surfant sur le site des greffes des tribunaux de commerce. Il a découvert que Jacques Duchez possède trois boutiques d’articles de décoration, une à Lorient, une à Vannes et la dernière à Quimper.

           

D’entrée l’individu lui inspire de l’antipathie.

 

- Poignée de main molle, œil sournois derrière ses lunettes, vidage adipeux, le prototype du type mesquin et roublard, se dit David.

 

Les lecteurs de ses aventures le savent, David est le conseil de grands patrons, de stars du sport et du show-bizz, parfois de parrains du milieu ou/et de la politique. Il n’aime pas perdre son temps et ressent une méfiance instinctive vis à vis des petits clients occasionnels qu’il pressent mauvais payeurs et de mauvaise foi. La ligne de conduite du cabinet d’avocats « Éric Trélor, David Sarel, Stéphane Larivière et associés » est claire. Si un client annonce qu’il est petit commerçant et qu’ils ne le connaissent pas d’une précédente affaire, pas une consultation, pas un courrier, pas le moindre renseignement sans versement d’une provision. Sauf bien sûr à ceux qui viennent sur les conseils de proches comme Florent, le patron du Pêcheur gourmand, ou Alain, le chef du Corsaire à Ploemeur, ou encore aux clients amenés par les dirigeants d’un réseau de salons de coiffure avec qui il travaille depuis longtemps en toute confiance. David accorde aussi une estime a priori aux marchands de journaux (un dur métier où les marges sont faibles et les contraintes de gestion importantes), aux garagistes (des vrais patrons d’entreprises), à beaucoup d’artisans qui se donnent beaucoup de mal dans des métiers pénibles au quotidien, aux libraires (des érudits), aux photographes (des artistes qui maîtrisent en plus des techniques de pointe), aux patrons de restaurants gastronomiques (des seigneurs de l’art de vivre qui se mettent en quatre pour apporter du bonheur à leurs hôtes) et plus généralement aux patrons qui se comportent comme tels, même s’ils n’ont qu’une toute petite entreprise. En fait, il méprise les pleureuses, dans le business comme dans le sport d’ailleurs. Il ne les supporte pas. C’est physique. Alors, si vous êtes un petit client qui passe son temps à se plaindre et que vous espérez qu’il s’occupera de vous en acceptant le montant d’honoraires que vous voudrez bien lui donner à la Saint Glinglin après 25 relances et 12 rabais sur la facture, vous tomberez à la mauvaise adresse et il vous le fera comprendre sans ménagements.

- Que puis-je pour vous ? demande maître Sarel d’une voix encore polie – quoique déjà peu aimable – à l’homme qui vient de s’asseoir.

           

L’autre sourit, l’air de plus en plus hypocrite.

           

- Voilà. J’ai acheté un 4x4 Vivia Aventura hybride au mois de novembre dernier et je me rends compte qu’il ne me plait pas. J’ai décidé de le vendre et de m’offrir un monospace  Pigeot Diesel qui correspondra mieux à ce que j’aime.

           

- Je ne suis pas concessionnaire Peugeot – ou Pigeot si vous préférez, réplique David d’une voix très sèche. Je ne vois pas ce que je peux faire pour vous.

           

- Mais si. Vous êtes l’avocat des Automobiles Vivia et de la concession Vivia de Lorient. J’ai appris ça par la bande. Donc vous allez m’aider à faire reprendre mon véhicule au prix qui me convient par l’usine ou la concession.

           

David éclate de rire.

           

- C’est une blague. Vous tournez en caméra cachée pour une télé locale ou vous avez fait un pari avec un copain ?

           

- Je suis sérieux, rétorque le visiteur. Je sais que les intérêts des Automobiles Vivia vous tiennent beaucoup à cœur. Or, si je suis obligé de garder ma voiture parce qu’elle n’est pas reprise au prix que je veux, je vais être mécontent, dénigrer la marque, critiquer le réseau, dire que Vivia, c’est de la m… Je suis commerçant, je suis dans un syndicat professionnel, dans un syndicat interprofessionnel et à la chambre de commerce. Donc, me faire plaisir en reprenant ma voiture comme je veux, c’est un investissement publicitaire. Je compte sur vous pour plaider ma cause et obtenir satisfaction auprès des Automobiles Vivia ou de la concession.

           

- Vous payez votre expert-comptable à quel délai ? interroge David.

           

- 180 jours après un rabais de 40% sur ses factures initiales.

           

- Vos fournisseurs ?

           

- Uniquement quand ils ne me livrent plus ou qu’ils envoient l’huissier. J’en change souvent.

           

- Combien de contentieux prud’homaux en cours ?

           

- Sept, mais je ne vois pas pourquoi vous me demandez tout ça.

           

- Pour une petite démonstration, réplique brutalement David. Vous faites partie des patrons voyous qui roulent tout le monde dans la farine et ne payent personne normalement. Une race que je méprise et que je déteste.

           

- Je ne vous permets pas de me parler comme ça ! hurle l’autre, rouge de colère.

           

David tape du poing sur son bureau et se lève d’un bond.

           

- Je me passe de votre autorisation, figurez vous, espèce de pauvre type ! Avec des gens comme vous, la grande distri n’a même pas besoin de faire de com pour récupérer les clients écœurés par vos pratiques. Sans compter toutes les nuisances au niveau politique et sociétal. Ce sont des malfrats de votre espèce qui font le lit électoral d’Arlette et du facteur en les dégoûtant des vertus de l’économie libérale. Vous discréditez les notions de récompense de l’effort et de l’initiative. Mon grand-père disait qu’un mauvais patron fabrique plus d’électeurs communistes que n’importe quel militant du PC durant toute sa vie. Et il avait raison. Les magouilleurs nuisibles comme vous sont la honte des vrais patrons qui fabriquent le tissu économique de notre société à la force du poignet !

           

- Vous verrez ce que je vais raconter sur vous, marmonne le boutiquier.

           

- C’est ça, déblatérez tout ce que vous voudrez, pauvre abruti. Compte tenu de vos pratiques minables, j’imagine votre crédibilité. Essayez plutôt de vous montrer intelligent, pour une fois dans votre vie si c’est possible. Et n’oubliez pas une chose. Si jamais vous me fournissez l’occasion de vous traîner devant une juridiction pénale pour diffamation ou insultes, je vous y plomberai avec le plus grand plaisir. Maintenant, dégagez, je ne veux plus vous voir.

           

- Et qu’est-ce qu’on fait pour la reprise de mon Aventura par Vivia ?

           

- J’ai dit, dehors et tout de suite !

           

L’autre s’en alla tête, complètement dépité.

           

- Cassé, mieux que par Brice de Nice (prononcer Brailce de Nailce), plaisantera David avec un geste du bras significatif en rapportant l’incident à Éric et Stéphane qui, eux-aussi, travaillaient ce samedi matin.

 

Thierry Le Bras

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Au cas où vous ne connaîtriez pas encore l’avocat pilote David Sarel,  héros de fiction de romans policiers écrits par Thierry Le Bras, il n’est pas trop tard pour découvrir  trois romans déjà publiés mettant David en scène : Circuit mortel à Lohéac, Faits d’enfer à Carnac et Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans   (Éditions Astoure (diffusées par Breizh)