Les espions débarquent en F1,
et pas sur l’Aston Martin 007
La nouvelle fait l’effet d’une bombe dans le microcosme de la F1.
Si Ferrari a licencié son chef mécanicien Nigel Stepney contre lequel elle avait porté plainte devant la justice italienne, McLaren a pour sa part suspendu Mike Coughlan, membre de son staff technique.
Nigel Stepney et Mike Coughlan se connaissent bien. Ils ont travaillé ensemble chez Lotus. chez Benetton et chez Ferrari.
Les premiers soupçons de Ferrari portaient sur un éventuel sabotage des monoplaces de Kimi Räikkönen et Felipe Massa avant le Grand Prix de Monaco. Des traces d'une mystérieuse poudre avaient été découvertes sur les réservoirs de leurs voitures le 21 mai à l'usine de Maranello, soit six jours seulement s avant la course monégasque.
Aujourd’hui, l’affaire prend une autre tournure. Selon le site F1 Live, Il semblerait en effet que lors de la perquisition du domicile de Mike Coughlan, les policiers aient trouvé les plans de la Ferrari F2007 ! Nous plongerions alors dans une pure affaire d’espionnage.
Cela ne signifie pas pour autant que Ron Dennis soit impliqué dans une vaste entreprise de triche. Son collaborateur a pu agir à son insu, seul ou avec des complices. Il reviendra aux enquêteurs de faire la vérité sur cette drôle d’enquête.
Il n’empêche que le scandale couve et que McLaren risque des sanctions si la responsabilité de membres de l’équipe est prouvée. Une exclusion du championnat du monde 2007 est déjà évoquée par certains commentateurs. Il existe un précédent.. En 1984, Tyrell trouva une astuce pour faire courir ses voitures largement en-dessous du poids minimal. En fin de course, lors d’un arrêt au stand, les mécaniciens rajoutaient 60 kg de billes de plomb de telle sorte que les monoplaces de l’oncle Ken passaient sur la balance sans difficulté. L’écurie jouissait d’un certain prestige. Elle avait fait courir de grands pilotes comme Jackie Stewart, François Cevert, Jody Scheckter, Didier Pironi, Patrick Depailler… La sanction tomba pourtant. Tyrell fut exclu du Championnat. Ken Tyrell intenta un recours devant la Haute Cour de Justice. Ses avocats le motivèrent sur le terrain du droit au travail. Rien n’y fit. Les Tyrell furent aussi privées des dernières courses de la saison.
Nous n’en sommes pas encore là. Mais des développements spectaculaires et surprenants sont à prévoir dans les prochains jours.
De l’espionnage au plus haut niveau de la F1, voilà un scénario que je n’aurais peut-être pas osé imaginer dans les Aventures de David Sarel.
BONNE ANNÉE 2007 MESSIEURS LES ESPIONS !
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La F1 nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies les plus sauvages y jouent un rôle considérable.
Vous aimez les émotions que procure la course automobile et vous souhaitez les retrouver dans des fictions ?
C’est possible, découvrez les nouvelles et romans rédigés par Thierry Le Bras qui mettent en scène l’avocat –pilote David Sarel :
- des nouvelles (fictions courtes) sont en ligne dans les archives de ce blog ;
- les romans, pour l’instant « Circuit mortel à Lohéac », « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans » ont été édités par les Éditions Astoure (diffusées par Breizh).
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NICO ROSBERG CULTIVE L’HUMOUR
Pilote brillant, Nico sait aussi jouer avec les mots
« L’an dernier 60% des questions qu’on me posait concernaient mon père, déclara Nico lors d’un déjeuner de presse à Magny Cours. Cette année, je suis plutôt content, c’est tombé à 15%. »
Mais lorsqu’on lui fit remarquer qu’il était parvenu à tuer le père, le pilote Williams rejeta l’affirmation en plaisantant.
« Pas du tout, c’est Lewis (Hamilton) qui s’en est chargé. Parce qu’aujourd’hui, 45% des questions qu’on m’adresse ont pour sujet le phénomène Hamilton. »
Je vais me permettre un petit pronostic pour les années à venir. Nul besoin des prévisions d’Élisabeth Teyssier pour prédire que dans un futur proche, compte tenu du talent extraordinaire de Nico et Lewis, un pourcentage notable des écrits des journalistes du monde de la F1 leur sera consacré !
La F1 nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies d’investissement les plus sauvages y jouent un rôle considérable.
Vous aimez les émotions que procure la course automobile et vous souhaitez les retrouver dans des fictions ?
C’est possible, découvrez les nouvelles et romans rédigés par Thierry Le Bras qui mettent en scène l’avocat –pilote David Sarel :
- des nouvelles (fictions courtes) sont en ligne dans les archives de ce blog ;
- les romans, pour l’instant « Circuit mortel à Lohéac », « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans » ont été édités par les Éditions Astoure (diffusées par Breizh). -
SÉBASTIEN BOURDAIS ENTRETIENT LE SUSPENSE
GRAND ABSENT DU GRAND PRIX DE FRANCE PUISQU’IL N’A PAS ENCORE DE VOLANT EN F1, LE MANCEAU N0US AVAIT FAIT VIBRER 15 JOURS PLUS TÔT AU MANS EN GÉRANT FORT INTELLIGEMMENT SA COURSE
Sébastien Bourdais est un pilote à la fois rapide et intelligent. Il l’a démontré une nouvelle fois au Mans.
Quelques minutes avant l’arrivée, la Peugeot 908 numéro 8 s’immobilise sur le circuit. C’est l’angoisse pour tous ses supporters. Pour être classé, Sébastien doit franchir la ligne d’arrivée. S’il n’y parvient pas, tous les efforts de l’équipe auront été vains. Pour cette année tout au moins.
Mais Sébastien savait parfaitement ce qu’il faisait.
« Déjà, la fin de course était folle, confiera-t-il quelques heures plus tard. Avec des conditions dantesques. On était derrière la voiture de sécurité, il s’est remis à tomber des hallebardes, et nous, on a eu une grosse frayeur avec le moteur. Il n’y avait plus de pression d’huile. A rouler au ralenti, avec la flotte et la fraîcheur de l’air, la température de fonctionnement était aussi tombée à quarante degrés. Si j’avais continué, il aurait fallu faire encore un tour avant le drapeau et le moteur n’aurait pas pu. A trop insister, sans pression d’huile, le moteur, on le prend forcément dans la tête. Alors, ils m’ont dit à la radio, si tu trouves un endroit sûr pour te poser, pose toi ! Je me suis arrêté. J’ai mis au neutre et j’ai fait remonter un peu les températures ne pas que ça s’éteigne ».
La Peugeot se classe finalement seconde. Elle aura tenu exactement 24 heures, pas un tour de plus. Colin Chapman affirmait que la voiture de course parfaite était celle qui était si affûtée qu’elle tombait en panne une fois la ligne d’arrivée franchie. Le fondateur de Lotus l’a rêvée. Peugeot l’a réalisée. Il reste toutefois à trouver un peu de performances supplémentaires pour battre Audi. Mais n’oublions pas que Peugeot revenait au Mans pour la première fois depuis 1ongtemps et que le classement de la 908 est fort honorable.
Quant à Sébastien Bourdais, il a retrouvé des conditions de course déjà expérimentées au Mans. C’était en novembre 2004, sur le circuit Bugatti lors de l’unique édition des 1000 kilomètres du Mans. Sébastien pilotait alors une Pescarolo (notre photo). Ce jour-là aussi, il sut déjouer des conditions apocalyptiques pour mener sa voiture à une place d’honneur.
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Le Mans vous intéresse et vous aimeriez vous plonger dans son ambiance par le biais de fictions ?
C’est possible en lisant les romans de Thierry Le Bras, notamment « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans » (Éditions Astoure, diffusées par Breizh). Vous découvrirez l’atmosphère enfiévrée de la semaine du Mans au sein du Team Vivia pour lequel court David Sarel, héros du scénario.