DAVID HALLYDAY ET LE MENTAL DES PILOTES

« Hight, Hight », chante David au début de sa carrière. Une devise que le fils de Johnny Hallyday et Sylvie Vartan sait aussi appliquer à la compétition sportive.

           

David ne recule pas devant les défis. Lorsque sa passion le conduit à prendre le volant en compétition, il débute directement en Formule 3. Nous sommes en 1990 et ses concurrents s’appellent Olivier Panis, Yvan Muller ou Arnaud Trévisiol.

 

« David se débrouillait bien, se souvient d’ailleurs Arnaud. En outre, c’est un garçon très sympa. Sa participation fut bénéfique pour la Formule 3 ».

 

En 1991, David poursuit son apprentissage au volant d’un proto Peugeot 905.

Au cours des années qui suivent, il donne la priorité à sa profession de chanteur. En 1998 et 1999, il fait des apparitions remarquées au volant d’une 406 en Supertourisme. Il parvient à monter sur le podium dans cette discipline professionnelle de haut niveau.

 

Puis David Hallyday découvre les courses de GT. Il pilote une Ferrari 360 Modena du JMB Racing et remporte le titre de Champion de France GT 2001. Le chanteur est désormais un pilote de haut niveau qui n’hésitera pas à participer aux 24 Heures du Mans sur un prototype Courage.

 

Lorsque l’ancien pilote de F 1 Philippe Alliot lui propose de créer avec lui le team Force One, David adhère au projet. « Avoir son propre team demande de se battre pour arriver à bâtir quelque chose de bien. Dominer une difficulté est la seule manière d’évoluer. »

En 2004, David fait le choix audacieux d’engager une Pagani Zonda en LMES. Comme la voiture manque de fiabilité, il dispute aussi le Championnat de France GT avec Bruno Besson au volant d’une Viper. David et Bruno se battront pour le titre jusqu’à la dernière course. Trahis par la mécanique, ils terminent seconds.

 

Depuis, David a disputé  et terminé plusieurs fois les 24 Heures du Mans. Il a aussi brillé dans d’autres épreuves, notamment des manches du Championnat de France GT dont le niveau est très relevé.

 

David Hallyday et son ami Cyril Viguier se sont récemment lancés dans un nouveau défi, la création d’une société de production dont la dénomination est composée par leurs initiales, DHVC. Leur concept intègre des biographies de pilotes que nous avons hâte de voir à l’écran.

 

Nul doute que les deux compères sauront développer l’énergie nécessaire à la finalisation de leurs projets. « … Pour avoir participé aux 24 Heures du Mans, je peux te dire que ton voisin sur la grille de départ se fout de savoir qui tu es et que tu dois être dans le même état d’esprit. Il faut avoir là des instincts primitifs pour combattre et les appliquer au quotidien… » Tout un programme, celui qui fait les gagneurs !

 

Thierry Le Bras

 

LES HUMORISTES ET L’AUTOMOBILE

L’automobile étant un phénomène de société considérable, elle ne pouvait pas échapper à la morgue des humoristes. Quant à la compétition, compte tenu des passions qu’elle suscite, de l’argent qu’elle draine et de l’ego de certains de ses acteurs,  comment serait-elle passée au travers des flèches décochées par des viviers de talents  tels que les Guignols de l’Info ou Nicolas Canteloup ?

 

Dans les années 60 déjà, Fernand Raynaud ironisait sur les faibles capacités de sa sœur à tenir le volant de sa 2 cv. Sa sœur, vous savez, celle qui s’était mariée … avec le beau-frère de l’humoriste… Un inspecteur des platanes … Eh bien cette fameuse sœur, elle conduisait une 2 cv. Elle roulait à 60 à l’heure au milieu de la route et affirmait que si tout le monde était comme elle, il n’y aurait jamais d’accidents !

 

Des accidents, il n’y en aurait pas beaucoup non plus avec la voiture électrique née en Poitou-Charentes et soutenue par la mademoiseeeeellle  Royal de Nicolas Canteloup. Car la vitesse de pointe de 23 km/h et l’autonomie de 20  km évoquées par l’imitateur après le passage de la Poulidorette de la classe politique (oui, oui, celle qui finit seconde à toutes les élections, même contre Martiiiiiine) entre les mains de l’excellent  Jean-Pierre Elkabbach fin mars limiteraient les collisions routières à des bousculades de youpalas. Nous plongerions en pleine ridiculitude. Mais mademoiseeeeellle  Royal a l’habitude, il est vrai.

 

La sortie de route justement, celle qui se  termine dans un bac à graviers, fit un moment la joie des Guignols. Leur cible, Jean Alesi. On vit ainsi le pilote français au Mondial de l’Automobile durant les années 90. Lorsqu’on lui demandait comment il trouvait le nouvel Espace ou la dernière Mercedes Classe S, il répondait invariablement « cassée »  et racontait une anecdote expliquant comment il l’avait bousillée en manœuvrant dans les allées du salon. Notre pauvre « Jeannot national » se trouva aussi faisant une pub pour un circuit électrique pour enfants ne comportant qu’un virage. C’était à l’époque où Jean Alesi courait chez Benetton, écurie alors dirigée par Flavio Briatore. Évidemment dans le jeu, la monoplace sortait dans un bac à graviers dès ce premier virage et la marionnette de Jean soulignait que le jeu était très bien fait parce qu’on entendait même le patron, Flavio, crier « cretino » au moment de l’arrivée dans le bac à graviers.

 

Lorsque Jean Alesi quitta Benetton pour Sauber, un sketch le mit en présence de PPD et de Flavio. PPD demanda s’ils allaient boire le Champagne avant de se séparer. Flavio répondit cyniquement, oh oui, parce que durant la saison, le Champagne, on n’a pas eu l’occasion d’en boire souvent. Jean répondit, « il me taquine ».

 

Les Guignols sont bien entendu des caricatures et il ne faut pas oublier que si Jean Alesi fut un pilote instinctif et impétueux, il remporta tout de même un Grand-Prix (Canada 1995) et termina plus souvent dans les points que dans les bacs à graviers. Ceci dit, j’avoue que j’ai moi-même bien ri de ces sketchs et que j’en ai tiré une nouvelle humoristique en ligne sur FANATIC F1.

http://www.fanaticf1.com/formule1/4109-David-Sarel.html

 

Alain Prost fut lui-aussi caricaturé. Le champion français se plaignit souvent de son matériel durant sa carrière. Tout le monde se souviendra qu’il qualifia en 1991 sa Ferrari de camion et que cela lui valut d’être évincé de la Scuderia. Alors, lorsqu’il arrêta sa carrière de pilote de F1 à la fin de la saison 1993, les Guignols se moquèrent de lui en le montrant dans la cuisine de son chalet en Suisse avec sa femme. Alain aidait son épouse à la cuisine et excusait d’avance la médiocre qualité de sa mayonnaise en se plaignant du batteur électrique. « J’ai fait ce que j’ai pu avec le matériel qu’on m’a donné », se lamentait-il.

 

Récemment, c’est Fernando Alonso qui a été brocardé, sans doute à cause de l’image fort négative que laissent son implication dans le Stepney Gate et la façon dont il s’est souvent conduit avec ses employeurs. Les Guignols osent l’insolence et c’est tout leur charme. Ils ont établi un paradoxe entre deux films de Thomas Langmann. D’abord Astérix, défendu par des personnalités comme Alain Delon, Jean Todt et Michael Schumacher. Ensuite Mesrine, défendu notamment par … Mikael Jakson, Mike Tyson et Fernando Alonso !

 

Les humoristes les plus doués savent toucher là où ça fait mal et c’est bien ça qui nous fait rire, tout au moins quand ils ne s’en prennent pas à nos personnalités préférées – ou alors, longtemps après, quand ça n’a plus beaucoup d’importance. Pourvu qu’ils continuent !

 

Thierry Le Bras

  

NICO ROSBERG, L’AUTRE FRANÇAIS DU PELOTON

Nico Rosberg est né en Allemagne d’un père finlandais et d’une mère allemande. « Mais ‘’Sudiste’’ d’adoption, de cœur, d’éducation et de copains, la presse française me considère comme l’un des vôtres », déclare Nico Rosberg dans la chronique que lui confie AUTOhebdo, bible des passionnés de sport automobile.

Nico vit à Monaco depuis son enfance. Il a été élevé dans la culture française, parle et écrit le Français à la perfection.  Il pratique d’ailleurs quatre autres langues, signe que le garçon est intelligent et doué. Il faut dire que son si son père l’a laissé s’adonner à sa passion du karting et de la monoplace, il a aussi tenu à ce qu’il passe son bac avant de se consacrer entièrement à la compétition. Nico a réussi brillamment l’examen de passage.

Nico Rosberg a très bien entamé la saison 2009. Il signé le meilleur temps de 5 des 6 séances d’essais libres disputés. En Malaisie, il a réussi le meilleur départ et a mené la course jusqu’au premier arrêt ravitaillement. Si certains aléas (problème au premier ravitaillement à Melbourne, loterie des changements  des pneumatiques en Malaisie) ont un peu gâché ses courses qui se concrétisèrent par une 6^ème et une 8^ème place alors qu’il méritait beaucoup mieux), Le jeune pilote Williams aura démontré sa compétitivité et celle de son équipe.

« Champion du monde des essais libres, un titre qui m’irait bien après tout »,  plaisante Nico qui ne manque pas d’humour.

Nico Rosberg espère sûrement beaucoup plus. Ses supporters aussi. Avec Sébastien Bourdais, Nico devient l’autre représentant du petit bataillon des pilotes français cette année. Car même s’il est né à Wiesbaden, Nico est français de cœur ! Les premières victoires arriveront bientôt, c’est certain.

Allez Nico ! Puisse le pilote Williams surfer dès cette année sur les premières marches des podiums. Pourquoi pas entre autres celui de Monaco, chez lui ?

 

Thierry Le Bras

 

STARS DRIVERS

 

 Bruce McLaren, le pilote et constructeur

 Il arrive que la course automobile fasse son cinéma. Je ne parlerai pas ici des frasques du sulfureux monsieur Mosley largement diffusées l’an dernier ni de la farce qu’il nous sert avec ses nervis dès qu’il est question de taper sur Lewis Hamilton ou les autres pilotes et teams qui ne l’agréent pas, mais de projets cinématographiques autour du sport qui nous passionne encore nonobstant certaines personnes pas toujours très reluisantes qui en tirent avantage.

 Les médias se sont faits l’écho d’un nouveau projet de tournage dans le monde de la F1 ces derniers jours. Il s’agirait d’un film adapté du roman de Michael Cannell, « The Limit ». Il mettrait en scène la rivalité qui opposa Wolgang « Taffy » Von Trips et Phil Hill pour la conquête du titre de champion du monde des conducteurs 1961. Rappelons que Taffy Von Trips et Phill Hill pilotaient tous les deux pour Ferrari. Le film sera produit par Columbia Pictures. Le rôle de Phil Hill serait attribué à Tobey Maguire. Le comédien qui interprétera Celui de Wolfgang « Taffy » Von Trips ne serait pas encore choisi.

 

 Tobey Maguire sera Phil Hill

 Qui jouera Wolfgang « Taffy »  Von Trips ?

 Un seul regret, ce film va rapporter un épisode particulièrement dramatique de l’histoire de la course automobile, puisqu’en 1961, Taffy Von Trips trouva la mort à l’avant dernier Grand-Prix de la saison à Monza et que sa voiture percuta une barrière, tuant 14 spectateurs. Les normes de sécurité sur les circuits n’étaient pas aussi élaborées qu’aujourd’hui à cette époque.

 

Rappelons que d’autres idées de productions autour de grands pilotes de F1 existent également. La rumeur d’un film sur Ayrton Senna court toujours. La vie et la carrière d’Ayrton fourniraient la matière à un formidable scénario.

 

Tout comme le parcours de Bruce McLaren, le pilote constructeur fondateur du team au sein duquel le fabuleux pilote brésilien remporta trois fois le titre de Champion des conducteurs.

 Bruce McLaren fut un pilote extrêmement talentueux qui remporta 4 Grands-Prix de F1, de nombreuses victoires dans le Challenge Can-Am, sans oublier les 24 Heures du Mans 1966 avec son équipier Chris Amon (cf. la photo ci-dessus). Rappelons que cette victoire représenta un événement important puisque c’était la première fois que Ford venait à bout de Ferrari en terre sarthoise.

Qui pour jouer le formidable pilote-constructeur  au cinéma ?

 

Je suggère James Calvert, que vous pouvez revoir ci-dessous dans divers rôles.

 James Calvert en TJ White

 James Calvert en Gus Lloyd

 

 James Calvert as Edgar Hoover

James est un comédien sérieux, sympathique, bourré de talent,  qui se fond à merveille dans les personnages qu’il interprète. Et il ressemble à Bruce McLaren, non ?

 

Thierry Le Bras

 

AMBIANCE BRAWN GP

 

Ross Brawn, Jenson Button, Rubens Barrichello, trois grands talents réunis, et des résultats enthousiasmants.

 

Les deux premiers Grands-Prix de l’année 2009 ont été remportés par Jenson. Rubens a également fourni de très belles prestations. Pas mal pour l’Anglais trop souvent dénigré mais qui faisait tout de même partie du club des vainqueurs de GP, il ne faut pas l’oublier. Pas mal non plus pour Rubens qui paraissait en fin de carrière. Génial pour ces deux pilotes aux personnalités attachantes qui ont vécu une difficile traversée du désert et démontrent avec une bonne voiture qu’ils sont là et bien là.

 

Jenson a été annoncé dans le passé comme un futur champion du monde potentiel. Pour prétendre au titre, il faut être au bon endroit au bon moment. Les circonstances n’avaient pas offert cette chance à Jenson jusqu’à présent. C’est peut-être chose faite cette année, tout au moins si la FIA ne vient pas fausser le jeu, pénaliser l’intelligence et le talent, truquer le championnat pour favoriser un pilote ou une écurie qui agrée le sulfureux monsieur Mosley. Après son laxisme envers les vrais coupables – dont ne font pas partie Ron Dennis ni Lewis Hamilton - dans le Stepney Gate, ce serait plus que malvenu. Mais que peut-il arriver avec une FIA sans vertu dirigée par un homme déshonoré, désavoué par les fédérations et automobile-clubs des plus grands pays,  mais toujours en place ? Nul ne le sait.

 

Le nom de Jenson ne « ferait pas tâche » dans la liste de Champions du monde de la discipline reine, loin s’en faut. Celui de Nico non plus. Ni celui de Sebastian. Une  ligne faisant apparaître une nouvelle fois Kimi ou Lewis serait également bienvenue. Soyons patients. Il reste 15 GP avant de savoir qui figurera en face des chiffres composant 2009.

 

En attendant, chez Brawn, l’ambiance est sereine et tout le monde se réjouit d’un travail réfléchi, appliqué, sérieux et enthousiaste.

 

 Brawn fait mieux qu'Aguri et Honda

Thierry Le Bras

 

COURAGE YOANN (BONATO)

Yoann Bonato faisait une belle course au Rallye du Portugal le week-end dernier. Il occupait la seconde place des JWRC le samedi après-midi avec sa Suzuki Swift engagée en JWRC lorsqu’il est sorti de la route sans détruire la voiture.

 

Malheureusement, cette sortie de route qui aurait dû se traduire simplement par un peu de casse sur l’auto sans l’empêcher de repartir en super-rallye le dimanche et de marquer des points au championnat a eu des conséquences plus graves. Un photographe a été blessé. Yoann en est très affecté, ce que tout le monde comprendra. Les pilotes ne sont pas de simples machines à aligner des chronos, ce sont aussi des hommes qui ont du cœur.

 

Courage Yoann. Vous êtes un super pilote. Vous avez des partenaires et des supporters qui croient en vous et vous soutiennent. Sans parler de votre équipier et vieux copain Benjamin Bouloud qui forme avec vous une équipe solide un peu comme Daniel Elena avec Sébastien Loeb. Vous méritez une grande carrière et vous l’aurez.

 

Tous les amateurs de sport automobile souhaitent un prompt rétablissement au photographe qui s’est trouvé au mauvais moment au mauvais endroit, quelque part victime de sa passion et de son métier. Mais pour faire des photos sur une manche du Championnat du monde, c’est sûrement un authentique passionné. Il se remettra. Et je ne serais pas surpris qu’il soit parmi les premiers à souhaiter vous revoir au plus vite à l’attaque dans le baquet d’une voiture de rallye.

 

Thierry Le Bras

 

REVUE DE PRESSE DU 1ER AVRIL

 Beaucoup d’infos à digérer hier dans les médias français et étrangers.

 Les lecteurs, surfeurs du web, auditeurs et téléspectateurs se seront parfois demandé si leurs sens ne les trompaient pas. Mais non, ils avaient bien  lu, entendu ou vu les infos qui suivent. A chacun de faire le tri entre le vrai (certaines dépêches sont rigoureusement exactes)  et le faux qui a prospéré en cette journée de pêche au canular …

 

Europe 1 nous annonça à 7 heures 30 hier matin que Honda avait mis au point un robot qui répondait à la pensée humaine. Le robot analyserait l’activité du cerveau de son maître  et exécuterait presque aussitôt la tâche que l’humain se représente mentalement. Pratique de voir le coffre de la voiture s’ouvrir tout seul lorsque vous arrivez avec le sac à provisions ! La technologie assurerait actuellement 90% de probabilité d’adéquation entre les pensées de l’homme et la traduction du robot. Une petite contrainte tout de même, il faudra porter un casque afin d’assurer la « transmission de pensées » entre l’homme et la machine. Pas mal, même si on n’ose imaginer ce qui se passera dans les 10% de marge d’erreur.

 

Selon Nostalgie à 12 heures puis TF1 à 20 heures, le E 10 est arrivé dans les stations à essence précisément hier matin, 1^er avril. Il s’agit d’un carburant moins polluant que le sans plomb 95 qu’il serait appelé à remplacer à moyen terme. La solution des pétroliers serait de mélanger 90% d’essence et 10% d’éthanol. Un mélange détonnant ? Si la date de lancement est curieuse, une  source  des plus sérieuses apporte des précisions :

http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id...

 

Gilles Gaignault nous l’a annoncé sur www.autonewsinfo.com .

Le Président Nicolas Sarkozy va donner le départ des prochaines 24 Heures du Mans. Et plus époustouflant, le Grand-Prix de France est sauvé ! Il aura finalement lieu sur les Champs Élysées. Les textes développant ces infos parfaitement illustrées par des dessins de Pierrick Chazeaud sont disponibles en cliquant sur :

http://www.autonewsinfo.com:80/index.php?option=com_conte...

 

L’Équipe aussi voyait le Grand-Prix de France sauvé. Mais ses journalistes n’avaient pas bien saisi tous les termes de la conversation téléphonique intervenue dans l’après-midi du 31 mars entre le Président Nicolas Sarkozy, le Premier Ministre, François Fillon, et le grand manitou Bernie Ecclestone. Le GP de France aurait lieu le 2 août 2009 dans le quartier de la Défense. La date estivale permettrait de ne pas trop perturber le trafic. Les organisateurs du GP de Monaco apporteraient leur savoir-faire en matière d’installation de circuit urbain et fourniraient une partie des infrastructures démontables qu’ils utilisent sur leur propre épreuve.

 

Mais si les solutions parisiennes sont vraisemblablement transitoires, un autre projet pourrait bien avoir remporté le gros lot. Un projet signé Biarritz, un Grand-Prix qui va surfer sur la vague d’un autre sport, celui qui réunira Kelly Slater – auquel ressemblait paraît-il le grand manitou Ecclestone jeune, un peu avant que certains le suspectent d’être le cerveau de l’affaire du train postal - et ses copains pour une manche du Championnat du monde de leur discipline favorite la même semaine que le Grand-Prix. C’est en tout cas ce que suggère le blog de MotorsTV. Le Grand-Prix se déroulerait sur le sable avec un règlement technique spécifique. Peut-être serait-il judicieux de prévoir l’engagement d’une troisième voiture par team  avec un pilote  spécialiste du Dakar. Alphand, Chicherit, Kleinschmit, Sainz, Schlesser, de Villiers, Peterhansel, Gordon et leurs camarades en F1, c’est peut-être pour demain :

http://blog.motorstv.com/948-exclusif-le-trace-du-grand-p...

« Récits de course » nous apporte une nouvelle réconfortante en cette période de sinistrose économique. La plupart des visiteurs de ce blog connaissent bien les Automobiles Vivia, une firme productrice d’automobiles sportives au centre des Aventures de David Sarel, l’avocat-pilote qui est un des principaux héros récurrents de mes romans. Bientôt, de vraies Vivia rouleront sur les routes et les circuits. Du roman à la piste, une aventure humaine, économique, industrielle et sportive que nous devons à mon ami Sreekrishnan Srinivasan, interprète indien spécialiste de la langue française et à un puissant investisseur indien, monsieur Sunil Embani, président d’Indian Investech International. Tous les détails de l’opération sont rapportés sur :

http://recitsdecourse.fanaticf1.com/index.php/post/2009/0...

 

Moins réjouissant, si on en croit L’Usine nouvelle qui n’est pas un média humoristique, 160 ingénieurs de chez GM auraient reçu une lettre de licenciement qui prenait effet le 1^er avril 2009. Là, le poisson d’avril est tristement cynique.

http://www.usinenouvelle.com/article/poisson-d-avril-cyni...

 

Rallye-Sport quant à lui a recensé quelques nouvelles surprenantes . Chez Ferrari, Michael Schumacher remplacerait Massa dès le week-end prochain. Honda rachèterait Brawn GP. Richard Branson envisageait d’utiliser des carburants parfumés à la lavande et au muguet. Un Championnat du monde des rallyes réservé aux Seniors verrait le jour. Il serait présenté par Julien Lepers et sponsorisé par un laboratoire commercialisant du Viagra.

http://www.rallye-sport.fr/les-poissons-davril-du-sport-a...

 

Enfin, sur son blog Stand Renault, Kévin Crouchet nous annonçait le départ de Renault de la F1 fin … 2010.  La note a été retirée le 2 avril.

 

Où est l’info ?  Où est l’intox ?  Comment démêler le vrai du faux ? Le plus vraisemblable correspond-il à la réalité ? Pas si sûr après tout. « Au moment où commence avril, l’esprit se montre subtil », affirme le dicton. C’est en tout cas  ce que prétendait ce matin sur les ondes d’Europe 1 Patrick Cohen qui remplaçait Marc O. à l’animation de la matinale.

 

Par contre, l’info selon laquelle Lewis Hamilton a été déclassé du GP de Melbourne est tombée le 2 avril et n’est donc malheureusement pas un canular. C’est pourtant une très mauvaise farce du sulfureux monsieur Mosley qu’on a vu bien plus laxiste face à des pratiques de pirates il n’y a pas si longtemps. Le Président de la FIA rêve-t-il durant ses orgies nauséabondes d’ajouter un article au règlement sportif selon lequel un pilote de couleur n’aurait pas le droit de monter sur les podiums en F1 ?

 

Thierry Le Bras