NICO ROSBERG : LA PERFORMANCE TIENT A UN SOUFFLE

Après son podium en Australie, Nico espérait de gros points à Bahrein la semaine dernière

Troisième de la première séance d’essais du vendredi, sixième de la seconde, le jeune pilote Williams démontrait qu’ik faudrait compter avec lui.

"Je suis bien plus satisfait de la voiture que je ne l'étais à Sepang. Je crois que nous sommes revenus à la normale et c'est encourageant , se réjouissait-il le vendredi soir. La surface de cette piste convient à notre voiture, et cela la rend donc plus agréable à piloter. Nous avons beaucoup modifié nos réglages tout au long de la journée et je pense que nous allons dans la bonne direction. C'est très serré dans le peloton, mais je pense que nous avons de bonnes chances de bien faire ce week-end,"

Le samedi matin, Nico Rosberg affirmait clairement sa rage de réussir une grosse perf. Il signait le meilleur temps de la troisième séance libre devant le petit Massa pourtant très en verve sur cette piste qui lui convient bien.

En qualif, Nico signait le huitième temps. La Williams n’est pas une Ferrari ni une McLaren, ni une BMW. L’équipe anglaise n’a pas les moyens de Toyota, ni de Renault, ni de Honda, ni de Red Bull. Elle tire pourtant son épingle du jeu grâce à son savoir-faire et au talent de son premier pilote.

Nico allait-il améliorer son classement en course ? L’équipe et le pilote parièrent sur un choix tactique. « Nous avions anticipé un vent de face un peu plus fort sur quelques réglages et une 7ème vitesse un peu plus courte que d’habitude, explique Nico. Mais le vent n’a pas forci. Dès que je m’écartias des turbulences de Trulli pour le dépasser, je tapais le limiteur de régime ! Il me manquait quelques km/h. J’ai dû rester derrière. Dommage, car j’étais plus rapide que lui sur un tour, et même que Webber. A la fin ,voyant que rien n’était possible, j’ai baissé le régime moteur. »

Nico ne se décourage pas pour autant.

« Nous devons arriver aux prochains tests privés avec de Barcelone avec une nouvelle carrosserie, des ailerons, des déflecteurs et des ‘’machins'' comme les autres auront . C’est sur l’aéro que l’on gagnera. »

Faisons confiance au Team Williams et à Nico. Ils se battront pour combler leur retard sur les 3 top teams et augmenter l’égard avec leurs poursuivants !
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La F1 nous offre parfois des scénarios pleins de suspense. Les enjeux financiers comme les stratégies d’investissement les plus sauvages y jouent un rôle considérable.

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Pour l’instant, les titres suivants sont disponibles : « Circuit mortel à Lohéac », « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans » ont été édités par les Éditions Astoure (diffusées par Breizh).

1968 : MORT DE JIM CLARK ET AUTRES ÉVÈNEMENTS

Le 7 avril 1968, il y a 40 ans, Jim Clark nous quittait

J’avais 14 ans en 1968. Autant dire que j’étais un adolescent fasciné par le tourbillon des sixties. J’aimais les bolides, les AC Cobra, les Lotus Elan, les Ford MK II et MK IV, les R 8 Gorde et les Alpine, les Cortina Lotus et les Kadett Rallye, les Mercedes 280 SL décapotables, les Cooper S, toutes les machines qui émettaient des VRROOAAAAARRRRR rageurs sur les routes et les circuits.

Mais 1968 resterait une année particulière.

Les passionnés de sport automobile se rappelleront d’abord de la mort de Jim Clark un des plus grands pilotes de tous les temps. Peut-être le plus grand. Un sombre dimanche. La Lotus F2 quittait la piste à Hockenheim pour une raison indéterminée. Son pilote ne survivrait pas. Un des plus grands champions disparaissait dans une course secondaire pour lui. Un accident d'autant plus idiot que Jim Clark avait hésité à disputer cette épreuve. J'ai lu depuis qu'il avait envisagé de courir ce week-end là en Angleterre sur le proto 3 litres d'Alan Mann, mais que la voiture n'étant pas prête, il s'était aligné en F2 à Hockenheim. Le destin est cruel et les concours de circonstances parfois meurtriers.
 
Et 1968, ce sont aussi des évènements dans plusieurs pays du monde dont la France. Des perturbations qui emporteront des conséquences néfastes dans le monde sportif. Eric Tabarly verra la préparation de son nouveau trimaran Pen Duick IV mise à mal. Il prendra quand même le départ de la Transat anglaise mais devra abandonner, faute de temps pour parfaire une mise au point gâchée par des retards de livraison. Si le GP de Monaco résiste et se déroule malgré les troubles de mai, les 24 Heures du Mans seront reportées en septembre.
 

1968, c’est aussi l’année où le concept des courses terrestres de ville à vielle renaît de ses cendres. Sera-t-il aussi éprouvant qu’un tour du monde sur mer ? Là encore, c’est un patron de presse, Max Aitken, qui lance l’idée et y associe le Dayly Miror. Ce nouveau rallye de 16.000 kilomètres partira de Londres et s’achèvera à Sydney après avoir traversé 11 pays dont l’Afghanistan, l’Iran, les Indes. 98 voitures prendront le départ de ce grand périple. Parmi elles des Ford 20 M RS, Cortina Lotus, Falcon, une R 16 TS, des Porsche, des DS 21, des BMC, des Hillman Hunter… Toute l’histoire de ce formidable rallye en ligne sur :
http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2008/01/18/la-revolution-de-1968-2.html
 
Jim Clark tient une place particulièrement importante dans l’histoire de la course automobile car il fut non seulement un grand de la Formule 1, mais aussi un pilote éclectique qui courut dans de nombreuses disciplines. En outre, il dégage une image de gentleman, de seigneur de la compétition qui ne laisse que des admirateurs et aucun détracteur.

Il existe désormais un excellent site consacré à cet immense champion. Pour tout savoir ou presque sur Jim Clark, n’hésitez pas à cliquer sur :
http://www.jim-clark.fr/
 
J’y reviendrai d’ailleurs prochainement.

Thierry Le Bras

LOÏC DUVAL : DE L’A1 GP AU MANS AVEC OLIVIER PANIS

Une info importante concernant l’actualité de Loïc Duval :

depuis quelques semaines, Loïc faisait partie des pilotes pressentis pour rejoindre le Team Oreca – Matmut à l’occasion de l’aventure mancelle. La confirmation est tombée le 1er avril, lors de la présentation officielle de la nouvelle Courage-Oreca 2008. Malgré la date de diffusion de la nouvelle, les supporters de Loïc peuvent y croire.
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