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  • Pilotes d’hier et d’aujourd’hui

    Un motard d’aujourd’hui et sa Yamaha R6, un golfiste d’hier et sa GTI de 1977

    Certains chiffres donnent le vertige...

    Une comparaison m’est venue à l’esprit à l’automne 2018 lors d’une soirée conviviale organisée par le jeune pilote moto malouin Baptiste Felgerolles qui tenait à remercier ses partenaires et supporters.

    Baptiste pilote une Yamaha R6 en Coupe de France Promosport 600 cc. Une moto identique à celle qu’il avait pilotée toute la saison était exposée dans l’établissement qui nous accueillait. J’engage une conversation avec un copain à côté de la machine;

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  • Une photo, un flash-back

    Touraine 1979, un rallye du Championnat de France en VW Golf GTI

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    Un souvenir personnel, juste après l’arrivée d’une ES.

    Contrairement à mon navigateur, Bernard Pesnel (en combinaison blanche), je n’ai pas encore retiré mon casque. La scène ne se déroule pas lors d’une épreuve tout-terrain, ni d’un rallye sur terre, mais pendant le Touraine 1979. Une édition bien arrosée...

    Nous étions très jeunes à l’époque. J’avais couru en côte en 1976 (4 épreuves sur une Opel Ascona SR), puis effectué une saison complète en Golf l’année suivante. Une saison où je m’étais fait énormément plaisir, avec 7 victoires de classe en 11 courses.

    L’appel du rallye

    1978 s’était résumée à une saison quasi blanche. tentative avortée de programme comportant plusieurs rallyes avec une autre auto, grosse sortie au printemps en tentant d’en faire trop avant de l’avoir en main et de l’avoir adaptée à mon pilotage (ou de m’être adapté à ses exigences). Emploi du temps compliqué car j’effectuais mon service national... En fait, je ne me plains pas de ces 12 mois à l’armée, mais je mentionne seulement que les contraintes inhérentes à cette année au service de la Nation ne favorisaient pas la pratique du sport automobile pour un amateur qui ne cherchait pas à devenir pro. Et ce malgré des chefs compréhensifs et des copains sympas et arrangeants lorsqu’il s’agissait de fixer des week-ends de permanence au quartier.

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    Retour à la vie civile le 30 septembre 1978 et décision de repartir en VW Golf GTI pour la saison 1979. Je débute la saison au Côte Fleurie, navigué par Didier Caradec. Un câble d’accélérateur cassé nous retarde une première fois. Nous devons nous arrêter en pleine spéciale. Le problème se reproduit sur le routier et nous coûte une pénalité car nous pointerons avec un retard significatif après la réparation.

    Trois semaines plus tard, j’arrive au Touraine bien décidé à prendre ma revanche. Didier pilote cette fois une Capri 2600 RS groupe 5. Je pars avec Bernard Pesnel, un copain connu à l’armée que la course intéresse beaucoup. Les reconnaissances se sont bien passées, sur le sec. Mais voilà, le dimanche matin, jour du départ du rallye, il pleut des cordes. Ce n’est que mon deuxième rallye au volant. J’ai peu roulé sous la pluie. Juste deux montées en côte les années précédentes... Nous n’avons pas de pneus pluie, juste des mixtes. Quant à Bernard dont c’est la première course, il va apprendre « le métier » dans des conditions difficiles. Au début de l’épreuve, nous avons l’impression de voir des voitures sorties de route partout, dans les champs, dans les fossés... De très bons équipages figurent parmi les piégés. Nous nous faisons plusieurs frayeurs.

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    Nous irons toutefois jusqu’à l’avant-dernière boucle et commençons à espérer voir l’arrivée. Mais voilà, dans cette ES, je me laisse surprendre dans une épingle malgré la mise en garde de Bernard. Sous-virage, fossé dans lequel nous restons coincés plus de six minutes. Fin d’ES très prudente car la voiture part dans tous les sens. En fait, les dégâts ne sont pas importants. Le train avant est déréglé et il y a de la terre – enfin, de la boue partout sous la voiture -, ce qui explique que la Golf ; d’ordinaire si saine, soit devenue imprévisible. Nous ne repartirons pas pour la dernière boucle. Déception et quelques satisfactions quand même. Nous avons participé à la même épreuve que les Andruet, Mouton, Clarr, Vincent, Ravenel... Un jour, forcément, nous ferions beaucoup mieux ! Mais la suite, c’est une autre histoire...

    QUELQUES LIENS

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    David Sarel, son premier Rallye des vins de Touraine http://bit.ly/17ZTQTh

    Au volant de la VW Golf GTI première génération http://www.designmoteur.com/2016/04/vw-golf-gti-annees-70/

    Pourquoi choisir une VW Golf GTI première génération dès sa sortie http://bit.ly/2cjhbqI

    Le blouson vert de Ronan, futur gentleman driver http://bit.ly/2pXbeKh

    De la piste au roman http://bit.ly/2hjfyxa

    Thierry Le Bras

  • Des robes vertes pour la Saint-Patrick !

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    Et pas que sur des voitures venues d’Irlande

    Certaines fêtes sont plus célébrées que d’autres. C’’est le cas de la Saint-Patrick qui coïncide avec la Fête nationale irlandaise.

    Les brasseurs et les musiciens se réjouissent chaque année de cette occasion de réaliser un chiffre d’affaires exceptionnel.

    Cinq souvenirs issus de ma photothèque rappellent que le vert, traditionnellement associé à la Saint-Patrick est une couleur de robe qui sied à de nombreuses automobiles, et pas seulement celles issues du génie de nos amis d’Outre-Manche. La Giulia Super Nuova en tête de cette note en témoigne.

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    Tout comme cette Alfa Romeo 2000 GTV Bertone groupe 1 photographiée à la course de côte de Saint-Germain – sur –Ille 1973.

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    Ou encore cette Porsche 911 croisée au Rallye des Corsaires 2015 à Saint-Malo.

    Bonne Fête à tous les Patrick, à nos amis Irlandais qui ne manquent pas de caractère, et vive l’élégance automobile !

    QUELQUES LIENS

    L’élégance automobile se projette dans les créations de Giorgetto Giugiaro, par exemple la VW Golf GTI http://www.designmoteur.com/2016/04/vw-golf-gti-annees-70/

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    Et aussi la Simca 1200 S, l’Alfa Romeo 2000 GTV Bertone, la VW Scirocco, la Lotus Esprit http://bit.ly/2mDBaZj

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    Élégance et automobile, deux termes auxquels il est aisé d’associer Françoise Sagan http://bit.ly/1IG7PSz

    Thierry Le Bras