NICO ROSBERG RESTERA SANS DOUTE CHEZ WILLIAMS EN 2008

« Je suis absolument certain que Frank veut me garder dans l'équipe l'année prochaine ! » affirme Nico Rosberg

Que se passera-t-il si un top team fait une offre à Franck Williams pour racheter le contrat de son jeune prodige. Le parton du team anglais la rejettera-t-il ?

« Il le doit, si je ne veux pas m’en aller, répond Nico. Il ne peut pas me forcer à aller quelque part. Au bout du compte, c'est moi qui décide pour qui je veux conduire ».

Pourtant, s’il se sent bien dans son équipe, le jeune prodige allemand ne cache pas son ambition d’intégrer une grande écurie à terme.

« J'ai roulé avec lui (Lewis Hamilton) en karting et nous étions au même niveau. Nous avons ensuite tous les deux a gagné le championnat GP2. Ce serait grand de se retrouver aux avant-postes et se battre pour des victoires. Mais ce n'est pas ma situation actuelle. Je dois l’accepter et faire tout ce que je peux afin d'obtenir une position semblable à Lewis ! »

En professionnel responsable, Nico refuse de s’épancher sur les problèmes techniques des Williams: « Tout que je dirai, c’est que la fiabilité est un problème, mais ce n'est pas mon travail de critiquer. Mon travail c’est de piloter aussi vite et bien que possible. »

Une attitude saine et réfléchie qui doit rendre Ron Dennis jaloux de son confrère Franck Williams !

JEAN TODT, UN VRAI GENTLEMAN

Denis Vaillant, manager du Team Hervieux, avec son pilote Stéphane Dréan

Denis Vaillant, que les amateurs de Rallycross connaissent bien comme manager du Team Hervieux qui fait courir Stéphane Dréan, s’occupa en 1994 de l’équipe bretonne Chotard qui engageait une Porsche 962 aux 24 Heures du Mans.

« J’en ai gardé de super souvenirs, raconte volontiers Denis. Par exemple, j’ai rencontré Jean Todt au début de la semaine. A l’époque, il n’était pas encore chez Ferrari. Il gérait le programme des Peugeot 905 en endurance. C’est un homme charmant en plus d’être un grand manager. En sortant d’un briefing auquel j’étais assis à côté de lui, il m’a demandé si j’avais compris toutes les instructions données aux équipes. Ce n’était pas le cas, loin de là. C’était la première fois que je dirigeais un team au Mans. Alors, Jean Todt a pris le temps de tout m’expliquer et m’a donné ses conseils pour la course. A la fin, il m’a proposé son aide si nous avions besoin de quelque chose et m’a donné une carte de visite signée de sa main avec le message de l’appeler immédiatement si je le demandais. Cela signifiait que si nous avions un problème, nous pouvions aller voir le patron de l’équipe Peugeot ! Dans la nuit du samedi au dimanche justement, nous avons connu un problème de freins sur la 962. J’ai fait arrêter la voiture. Nous étions une équipe de gentlemen drivers. Nous étions là pour nous faire plaisir, pas pour finir la course dans un rail. Je me suis souvenu de l’invitation de Jean Todt. Je suis allé chez Peugeot avec ma carte de visite signée. Quelques secondes après l’avoir présentée à l’entrée, Jean Todt est arrivé. Il était super occupé puisqu’il était en train de gagner les 24 Heures avec les 905, mais il a quand même pris le temps de m’écouter. Je lui ai expliqué mon problème. Il m’a dit, tu vas aller chez Porsche (1) avec un de mes gars, ils vont envoyer quelqu’un voir ta voiture. Je me suis retrouvé avec un des mécanos de Peugeot qui avait travaillé auparavant chez un des teams que Stuttgart suivait de près. Et là, un des gars de chez Porsche est venu voir notre voiture pendant que le mécano délégué par Jean Todt repartait au stand Peugeot. Le mécanicien de chez Porsche a examiné notre 962 et nous a conseillé de la faire repartir. Nous ne risquions rien pour le moment. Il nous a expliqué les signes auxquels il faudrait prendre garde si ça s’aggravait. Il nous a bien conseillés, notre voiture est allée au bout sans problème. Comme quoi l’esprit d’entraide dans le sport auto n’est pas un vain mot. »

(1) il s’agissait d’un des teams privés proches de la firme de Stuttgart

NOTE MODIFIÉE LE 13  NOVEMBRE 2012

 

Denis Vaillant, team manager, et Stéphane Dréan, pilote de Rallycross, sont non seulement des acteurs réels du monde de la course automobile, mais aussi des personnages de roman. Proches du Clan Vivia dans deux romans de Thierry Le Bras, ils jouent leurs rôles respectifs de Team-manager et de pilote.

 Dans « Circuit Mortel à Lohéac », le Team Hervieux engage une Porsche 911 4 roues motrices aux 24 Heures de Lohéac, une épreuve disputée sur une série de manches se déroulant de 16 heures le samedi à 16 heures le dimanche. Stéphane Dréan et Didier Caradec, pilotes de la 911 aux couleurs blanc et rouge de l’entreprise O.Hervieux, s’avèrent les rivaux les plus dangereux de la Vivia GT de leurs amis Freddy Vivien et Eric Trélor. Mais ce que Denis, Stéphane et Didier ignorent le jour de l’épreuve, c’est que l’équipe Vivia est sous le coup de terribles menaces et que ses membres risquent la mort avant la fin du week-end s’ils ne découvrent pas l’identité de leurs ennemi : http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/08/30/un-roman-a-lohéac.html 

Dans « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans », le Team Hervieux engage une Vivia Côte Sauvage dans les épreuves du Championnat LMS et aux 24 Heures du Mans. Les Automobiles Vivia entendent frapper fort aux 24 Heures. Aussi, en plus des trois voitures officielles engagées en LMP2, LMGT1 et LMGT2, Vivia apporte son soutien à deux écuries privées, le Team Hervieux de Denis Vaillant et l’Écurie Calymoun de Caty Caly dont la Vivia Côte Sauvage arbore les couleurs roses et noires de la marque de vêtements de fitness en fibre bio cent pour cent bambou créée par Caty et son associé Moundir (un ancien de Koh-Lanta). Mais une fois encore, l’avocat pilote David Sarel, son parrain Éric Trélor, l’ex-champion de Formule 1 Freddy Vivien et tous leurs proches sont frappés par le sort. Car un ennemi diabolique ne recule devant rien pour empêcher les Vivia de prendre le départ. Un ami de David a été assassiné à l’usine Vivia. L’ennemi ne plaisante pas. Qui veut encore la peau du Clan Vivia ? http://sebsarraude.tumblr.com/post/23431276990/chicanes-et-derapages 
 
Denis Vaillant, Stéphane Dréan, Didier Caradec et Caty Caly ne sont pas les seuls acteurs réels du monde du sport automobile dans ce scénario. Au fil des pages, le lecteur croisera aussi Bastien Brière, Julien Mouthon, Pierre-Yves Prié et quelques autres pilotes.

Ces livres sont édités par les Éditions Astoure (diffusées pas Breizh).

Thierry Le Bras

UN FORUM DÉDIÉ A KIMI

Cliquez sur http://icemanf1.xooit.com/portal.php

Le pilotage de Kimi Räikkönen vous enchante ? Vous n’êtes pas les seuls. Kirai, fan du pilote finlandais, met sa parfaite connaissance de tout ce qui concerne Iceman à votre service. Tout comme Children of Raiko et quelques autres passionnés de F1 qui l’ont rejoint pour animer de saines discussions autour de l’extraordinaire guerrier qu’est Kimi Räikkönen sur la piste.

« Kirai raconte quantité d’anecdotes passionnantes concernant Kimi, expose Ckildren of Räikkö.. Moi, je m’efforce d'apporter une contribution par rapport aux réactions de personnalités de la F1 et d'ailleurs, comme Hakkinen ou Montoya. Bien informés, passionnés, ouverts au débat, nous voulons faire de http://icemanf1.xooit.com/portal.php le rendez-vous incontournable des fans de Kimi !

« Kimi m'a d'abord impressionné par sa simplicité et son sang froid, poursuit notre interlocuteur. Il ne s'énerve jamais, même quand sa voiture le trahit. Il accepte de se remette en question, admet ses erreurs et se re-concentre immédiatement su la prochaine course si les choses ne se sont pas passées comme il l’espérait. En outre, il ne formule jamais le moindre reproche à l’encontre de son écurie. C’est tout simplement un type loyal.

« Le forum réunit des passionnés de F1 et des supporters de Kimi, mais les fans des autres pilotes y sont les bienvenus, poursuit Children of Raïkko. Y compris bien sûr ceux d’Alonso. C’est un pilote très différent de Kimi. L’Espagnol a le sang chaud et "se la joue superstar". Ses supporters ne se montrent généralement pas tendres avec les autres pilotes. Mais il faut un maximum de participation et un peu de controverse pour animer le débat à l'intérieur du forum. Donc, vous êtes tous les bienvenus sur http://icemanf1.xooit.com/portal.php

« Saviez-vous que lorsqu’il arriva en F1 à l’âge de 20 ans, sortant directement de la Formule Renault, la fédération n’accorda sa super-licence à Kimi Räikkönen que pour une période d’essais de quatre Grands Prix ?

« Non ? Vous le découvrirez, ainsi que bien d’autres informations, sur http://icemanf1.xooit.com/portal.php »

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Vous aimez les émotions que procure la course automobile et vous souhaitez les retrouver dans des fictions ?

C’est possible. Découvrez les nouvelles et romans rédigés par Thierry Le Bras qui mettent en scène l’avocat –pilote David Sarel, un personnage au caractère très fort :
- des nouvelles (fictions courtes) sont en ligne dans les archives de ce blog ;
- les romans, pour l’instant « Circuit mortel à Lohéac », « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans » ont été édités par les Éditions Astoure (diffusées par Breizh).