Pour celui qui a entendu la symphonie en vrooaaarrrr majeur interprétée par un moteur BMW qui monte dans les tours, le doute n'est pas permis, les automobiles ont bien une âme. Tout au moins celles que des constructeurs et des préparateurs destinent à la compétition, à commencer par les BMW.
BMW fait bien sûr partie des constructeurs qui fourbissent les armes avec lesquelles des gentlemen drivers conquièrent des victoires de classes, de groupes et des scratchs.
Une publicité récente évoque le plaisir qu'éprouvait un un conducteur de BMW à dessiner les lignes parfaites de des modèles de la marque lorsqu'il était enfant. Ceux de ma génération se souviendront des 2002 en course de côte, en rallye et en circuit. Des autos compactes et musclées au volant desquelles s'illustrèrent des pilotes tels que Georges Benoît, René Jouan, Jean-Marc Jouannic, Yvan Tapy, Michel Pouteau, Guy Fréquelin, Jacky Ickx, Jacky Ravenel, Yves Evrard, Daniel Pasqueir, Elodic, Haudiquer, Grund, Philippe Leclerc, Lembeye, Jean-Louis Hervieu, Yvan Muller, Claude-François Jeanneret, Pierre Maublanc, Hugues Hazard, Rauno Aaltonen, Tony Fall, Christian Dorche et d'autres encore...
Dans la lignée de la 2002
La première fois que j'ai vu une BMW 318 Compact, elle m'a rappelé la déclinaison Touring des 2002 des sixties et des seventies. Un coupé break 3 portes aux lignes agressives, à la calandre annonçant que, quand elle apparaissait dans le rétro, il valait mieux se résigner à la laisser passer. Mais si les 2002 Touring, plus lourdes que les 2 portes de base, n'ont pas usé leurs pneumatiques sur le bitume des épreuves chronométrées, leur descendante Compact a trouvé un terrain d'expression à sa mesure dans le groupe F2000.
La 318 Compact F2000 est une bête de course
Celle que j'ai photographiée ici en 2003 à Lohéac et à Malansac était pilotée par Bernard Leuvrey, un des animateurs des rallyes de l'Ouest à l'époque.
Un pilote rapide qui pensait arrêter la compétition fin 2002 lorsque Delage lui proposa cette F2000 qui n'attendait dans les ateliers du préparateur qu'un pilote digne de lui offrir des sensations et des podiums. Une tâche qu'exécuta parfaitement Bernard Leuvrey qui retarda sa retraite sportive d'une année pour s'amuser encore un peu avec ce superbe jouet avant de ranger son casque.
Il la céda ensuite à Morilleau. Avec Nantet, Roullard, Leuvrey, Morilleau, Mora, Thierry Costeraste, Entz, Milhau, Moynet, Baessens, Lacouture, Thues, Denis Troussier, stéphane Pustelnick, la BMW 318 Compact F2000 ne manque pas d'avocats pilotes ne manque pas d'avocats pilotes pour défendre sa cause dans les rallyes de l'Hexagone.
SES CARACTÉRISTIQUES:telles qu'elles étaient rapportées dans le Rallye Mag d'avril 2000 avec l'essai de celle de Rouillard :
-bloc 1998cm3 16S(moteur BM 2 L issu du supertourisme)
-injection Magnetti Marelli
-270cv et 26mkg pour 970kg
-trains de son ancienne M3
-pont 5.44 avec autobloc 90% (de M3)
-boite 6
Vous pouvez également me retrouver sur http://polarssportsetlegendes.over-blog.com/ , http://circuitmortel.com , https://gotmdm.com/driver/
Thierry Le Bras