Très brillant en qualifications comme en course depuis le début de la saison, Nico Rosberg, l’autre jeune surdoué du plateau, a réussi une superbe qualif.
Au volant de sa modeste Williams, il se classe septième, juste devant le phénomène Kubica. Comme on aimerait voir Nico au volant d’une monoplace équivalente aux McLaren, Ferrari ou BMW. Il jouerait la pole avec Lewis et Kimi.
A signaler aussi l’exploit de Nick Heidfeld, troisième derrière les très performantes McLaren.
Quant à Kimi Räikkönen, il a devancé Massa. Prend-il enfin la mesure de son équipier ? Il possède le talent et la combativité qui doivent en faire le vrai leader de la Scuderia. Pour peu que le chat noir le laisse tranquille, qu’il trouve ses marques chez les Rouges, et que l’écurie comprenne qu’elle a intérêt à miser sur lui plutôt que sur Massa dont les limites apparaissent dans les conditions difficiles (pluie, circuits particulièrement durs comme Monaco), Kimi peut remporter le titre 2007.
Gageons que les cuisiniers du Team McLaren servent une soupe à la grimace au motor-home ce week-end. Battu par Hamilton pour la pole, l’humeur du sombre taureau des Asturies sera ombrageuse. Si ses fans éconduits en Australie lorsqu’ils tentèrent d’obtenir des autographes tentent une nouvelle fois leur chance, ils seront encore rejetés !
Espérons pour Hamilton que la stratégie de son écurie ne le sacrifiera pas au souvent fort chanceux Alonso. L'Espagnol a coûté suffisamment cher à son team et aux sponsors pour que la question de la rentabilité de l’investissement se pose.
-
-
DEUX JAGUAR SINON RIEN
Au Mans, le spectacle est partout
Les 24 Heures du Mans approchent. Le spectacle ne se passe pas que sur la piste. Lorsque vous vous promènerez dans le village ou les parkings, ouvrez l’œil, et le bon. Vous y découvrirez des scènes intéressantes, comme celle qu’illustre la photo ci-dessus.
Le propriétaire de cette Jaguar type E aime tant la marque qu’il se promène avec une réplique à l’échelle ¼ d’une Type D sur le toit de sa belle Anglaise ! La passion ne connaît pas de limite !
J’ai pris cette photo au Mans Classic, le 23 juillet 2004. Certes, il s’agissait de la manifestation organisée par Peter Auto et pas des véritables 24 Heures. Mais les coulisses de l’épreuve contemporaine offrent aussi leur lot de merveilleuses surprises ! -
LORSQUE LA 4 CV COURAIT AU MANS
Renault 4 cv 1063, une sacrée petite bombe
Dans quelques jours, les plus petites voitures à s’affronter sur la piste mancelle seront des Porsche 911 GT3 RSR, des Ferrari F 430 GTC (look Modéna), des Panoz Esperante ou des Spyker C8 Spyder GT2 R développant plus de 450 cv.
Les temps changent. Au début des années 50, des Renault 4 cv 1063 participèrent aux 24 Heures.
La 4 cv 1063 représenta l’esprit R 8 Gord avant l’heure. Avec cette version, Renault transforma sa voiture populaire en petite bombe capable de briguer les victoires en compétition. La 4 cv reçoit un nouvel arbre à cames, un carbu double corps, une direction directe, une suspension plus ferme. Elle perd sa banquette arrière, chasse au poids oblige. Ainsi équipée, elle dépasse les 135 kilomètres heure.
Jean Redelé, le créateur des Alpine Renault et François Landon, le premier patron du service course de la marque au losange feront partie des pilotes de cette version.
La 1063 se forge un beau palmarès. Nous citerons notamment les victoires suivantes : Rallye des Alpes, Liège – Rome – Liège ; Mille Miles et 24 Heures du Mans 1951 (catégorie moins de 750 cm 3).
Efficace entre les mains de pilotes expérimentés, elle se montrait toutefois fort délicate à mener à la limite. Pour l’anecdote, nous rappellerons que les 1063 engagées aux deux premières éditions du Mans Classic finirent leur week-end sur le toit !
Pour les techniciens, nous rappellerons ses caractéristiques :
* Moteur 4 cylindres en ligne 748 cm3 (54,5 x 80) ; un carburateur double corps ; régime maxi : 6.500 tr/mn ; boite 5 vitesses ; 530 kg.